{"text_format":"2","workbook":"xls","n_sheets":1,"sheets":["EConReport"],"not_rendered":{"charts":0,"images":0,"macros":0,"external_links":0,"defined_names":0,"comments":0,"pivot_tables":0},"unopened":[],"bounds":{"document_bytes":16777216,"sheet_cells":100000,"run_cost":"one","rows_first":2000,"rows_last":500,"rows_between":2000,"halvings":0,"cell_chars":16384,"cell_head_chars":4096},"cells_cut":0,"cells_raw":0,"read":"whole","date_system":"1900","formulas":"cached_only"}

{"sheet":"EConReport","index":0,"n_rows":9,"n_cols":6,"rows_kept":9,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[0,0,0,5]],"flags":["formulas_cached_only"]}
["Izvješće o provedenom savjetovanju - Javno savjetovanje o Prijedlogu Pravilnika o opremljenosti pojedinih vrsta uslužnih objekata"]
[]
["Redni broj","Korisnik","Isječak","Komentar","Status odgovora\n","Odgovor"]
[1,"LJILJANA MALINAR IVANKOVIĆ","PRAVILNIK O OPREMLJENOSTI POJEDINIH VRSTA USLUŽNIH OBJEKATA","Kako samo ime ovog prijedloga pravilnika govori PRAVILNIK O OPREMLJENOSTI POJEDINIH VRSTA USLUŽNIH OBJEKATA. \n\nOsnovna funkcija željeznice je pružanje usluge putnicima i robi. \n\nTemelj usluge između ostalog je definirana Zakonom o uslugama NN 81/11, npr.u članku  4.st. 1. je Naknada za uslugu, a u st. 15. Preciznost navoda o usluzi.\nMože se zaključiti da iz pojma usluga proizlazi- učiniti korisnike usluge zadovoljne definiranom i pruženom uslugom, kako bi se postigla što veća naknada. \n\nIz ovog prijedloga se može iščitati stav pružatelje željezničke usluge prema svojim korisnicima \n1. Uslužni objekt (kolodvor/stajalište) - Uobičajeno je mišljenje da je kolodvor/ stajalište mjesto pružanja željezničke usluge putnicima, na početku i na kraju puta uvijek kao cjelina usluge. Drugačije i nije moguće.\n2. Nekada je pružatelj usluge baratao terminom prihvat i otprema putnika, što obuhvaća kvalitetom usluge daleko više od ulaza i izlaza\n2. Podjela kolodvora je vrlo ne definirajuća\n4. Definiranje uslužnih mjesta za ulaz i izlaz putnika je djelomično točan u izrazu , samo je zaboravljen dio usluge za boravak putnika. Ugodan boravak putnika podiže kvalitetu usluge. A ne može se iz predloženog iščitati koji sadržaji su još mogući i dostupni putniku. \n5.  definirani prijedlog opremljenost uslužnog mjesta najmanje – te slijede svi vrlo nedefinirani elementi usluge:\n1. pločom s nazivom kolodvora –Pretpostavlja se da je ploča definirana kao i  njena pozicija i broj na kolodvoru/stajalištu.\n2. koševima za odlaganje otpada- da li je to najvažnija usluga nakon natpisne ploče nekog mjesta i grada u kojem se nalazi kolodvor/stajalište\n3. prostorom za informiranje putnika – da li se tu misli na prostor koji ima neke dimenzije i uvjete ili šalter ili tablu, ili potrebne oznake-piktogrami\n4.  čekaonicom sa sjedećim mjestima – da li se misli na zatvoreni prostor ili skup klupa u otvorenom prostoru ili na peronima. Ili nešto drugo\n5. rasvjetom na svim peronima i pristupnim putovima – u 21. st da li može neko uslužno mjesto biti bez rasvjete- valjda se misli na potrebnu razinu rasvjete, možda i energetski efikasnu\n6. razglasima za najavu polaska i dolaska vlakova – \n7. javnim sanitarnim čvorom - nedefiniran prostor i elementi \n8. prostorom za smještaj bicikala - nedefinirani prostor i elementi \nSlijedom:\n9. višejezičnim sustavom za informiranje putnika –nedefinirano - da li se misli na govorni, vizualni ili digitalni sustav\n10. prostorom za odlaganje prtljage-nedefinirano prostorno i konceptualno\nzar samo to za kolodvore I kategorije???\n\n11. natkrivenim prostorom koji štiti od vremenskih nepogoda-nedefiniran pojam i potrebni elementi\nSvaki uslužni objekt trebao bi imati osiguran pristup osobnim vozilima te mogućnost parkiranja istih. Kao i  mogućnost zaustavljanja javnog prijevoza.\n\nSlijedom prethodnog potrebno je razmisli želi li se i može li se ovakvim Pravilnikom postići zadovoljavajuća kvaliteta usluge sukladno željama i potrebama korisnika, približiti EU primjerima i u konačnici uz bolja kvalitetu usluge postići veću naknadu.","Nije prihvaćen","Ne prihvaća se.\n\nPravilnikom se propisuje minimalna opremljenost, mogućnost i potencijal za dodatne usluge ovisi o interesu jedinica lokalne i regionalne samouprave i komercijalnom aspektu."]
[2,"BORNA ABRAMOVIĆ","PRAVILNIK O OPREMLJENOSTI POJEDINIH VRSTA USLUŽNIH OBJEKATA","Potrebno je jasnije nazvati Pravilnik, predlažem: PRAVILNIK O OPREMLJENOSTI POJEDINIH VRSTA USLUŽNIH OBJEKATA U ŽELJEZNIČKOM PUTNIČKOM PROMETU","Nije prihvaćen","Ne prihvaća se.\n\n Naziv pravilnika je usklađen sa Zakonom o željeznici (NN 32/19 i 20/21)."]
[3,"BORNA ABRAMOVIĆ","I. UVODNE ODREDBE,\nČlanak 1.","DODATI DA SE ODNOSI NA ŽELJEZNIČKI PUTNIČKI PRIJEVOZ","Nije prihvaćen","Ne prihvaća se.\n\nZakonom o željeznici (NN 32/19 i 20/21) nije predviđeno da se pravilnik odnosi isključivo na putnički prijevoz nego otvara i mogućnost da se njime urede i uslužni objekti koji služe u teretnom prijevozu."]
[4,"BORNA ABRAMOVIĆ","II. USLUŽNI OBJEKTI ZA ULAZAK I IZLAZAK PUTNIKA,\nČlanak 3.","Stavak (2) - sva središta županija zaslužuju da se njihovi kolodvori nalaze u I. kategoriji.","Nije prihvaćen","Ne prihvaća se.\n\nKolodvori I. kategorije određeni su u skladu s međunarodnim linijama s obzirom na broj stranih putnika."]
[5,"Udruga \"Sindikat biciklista\"","Opremljenost kolodvora i stajališta,\nČlanak 4.","Sukladno čl. 62 Pravilnika o biciklističkoj infrastrukturi, propisan je minimalni kapacitet biciklističke parkirališne površine ovisno o vrsti objekta i to za \"autobusni i željeznički kolodvor\" neovisno o kojoj se kategoriji željezničkog kolodvora radi. U suvremenom multimodalnom transportu, cilj je omogućiti putnicima lako i pristupačno mijenjanje prijevoznih sredstava te postoji realna potreba za omogućavanjem prelaska s bicikla na vlak u mnogim manjim sredinama, odnosno ondje gdje ne postoje kolodvori I. i II. kategorije. Iz tog razloga je obveza postavljanja stalaka za bicikle nužnost na svim željezničkim  stajalištima i kolodvorima pa i onima III. kategorije.\n\nPrijedlog:\nu članku 4., st. 3 dodati točku \"6. prostorom za smještaj bicikala\"","Nije prihvaćen","Ne prihvaća se.\n\n Pravilnik propisuje minimalnu opremljenost, ukoliko se jedinica lokalne i regionalne samouprave odluči za takvu opciju može postaviti stalke za bicikle."]
[6,"BORNA ABRAMOVIĆ","Opremljenost kolodvora i stajališta,\nČlanak 4.","Stavak (1) dodati:\n9. putokaze (koje mogu koristiti i ranjive skupine putnika - Persons with Reduced Mobility (PRM)) za kretanje putnika po službenom mjestu (npr. ulaz/izlaz, blagajna, peroni i kolosijeci, ...) = vrijedi za sve kategorije\n10. istaknuti vozni red = vrijedi za sve kategorije\n11. obilježeni peroni i kolosijeci = vrijedi za sve kategorije\n\nProstor za informiranje putnika je općenit, mora se detaljno definirati koje dijelove sadržava takav prostor. Posebice definirati ovaj prostor za ranjive skupine putnika - Persons with Reduced Mobility (PRM).","Nije prihvaćen","Ne prihvaća se.\n\nZahtjevi koje moraju ispunjavati objekti i vozila vezano za osobe sa smanjenom pokretljivošću definirani su europskim zakonodavstvom."]