{"text_format":"2","workbook":"xls","n_sheets":1,"sheets":["EConReport"],"not_rendered":{"charts":0,"images":0,"macros":0,"external_links":0,"defined_names":0,"comments":0,"pivot_tables":0},"unopened":[],"bounds":{"document_bytes":16777216,"sheet_cells":100000,"run_cost":"one","rows_first":2000,"rows_last":500,"rows_between":2000,"halvings":0,"cell_chars":16384,"cell_head_chars":4096},"cells_cut":0,"cells_raw":0,"read":"whole","date_system":"1900","formulas":"cached_only"}

{"sheet":"EConReport","index":0,"n_rows":6,"n_cols":6,"rows_kept":6,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[0,0,0,5]],"flags":["formulas_cached_only"]}
["Izvješće o provedenom savjetovanju - Prijedlog Pravilnika o plaćanju naknada za obavljanje poslova HAKOM-a"]
[]
["Redni broj","Korisnik","Isječak","Komentar","Status odgovora\n","Odgovor"]
[1,"PETAR GLAVAŠ","PRAVILNIK O PLAĆANJU NAKNADA ZA OBAVLJANJE POSLOVA HRVATSKE REGULATORNE AGENCIJE ZA MREŽNE DJELATNOSTI,\nVI NAKNADA ZA OBAVLJANJE POSLOVA HAKOM-A U PODRUČJU ŽELJEZNIČKIH  USLUGA","To je značajan prijedlog povećanja naknade HAKOM- u za obavljanje željezničkih usluga gdje je performanca željezničkih prijevoznika loša zbog stanja infrastrukture i usluga koje pružaju.\nTo bi bio dodatan udarac na prijevoznike na već tešku situaciju i stanje tržišta u HR i da predlažemo da naknade ostanu iste ili da se minimalno korigiraju obzirom da bi prema prijedlogu narasle za 40%.","Nije prihvaćen","Izmjena naknade posljedica je povećanja troškova HAKOM-a za obavljanje poslova u području regulacije tržišta željezničkih usluga koje proizlazi iz povećanja obima poslova, te usklađenja plaća zaposlenika. Potrebno je naglasiti kako se planirani rashodi u području regulacije tržišta željezničkih usluga za 2025. godinu povećavaju za 14,44% što ukupno iznosi 80.900 EUR. Planirani rashodi HAKOM-a u području regulacije tržišta željezničkih usluga za 2025. godinu navedeni u Financijskom planu za 2025. godinu proizlaze iz Godišnjeg programa rada za 2025., koji sintetizira planirane aktivnosti za navedenu godinu i financijska sredstva koja su nužno potrebna za izvršenje predmetnih aktivnosti.\n\nTakođer, ističemo kako se naknada za obavljanje poslova HAKOM-a u području regulacije tržišta željezničkih usluga naplaćuje samo na dio ostvarenog godišnjeg bruto prihoda upravitelja infrastrukture od obavljanja željezničkih usluga koji prelazi 995.421,06 eura. \n\nNastavno na komentar o stanju tržišta u RH, podaci koje HAKOM prikuplja od upravitelja infrastrukture i svih željezničkih prijevoznika i javno objavljuje pokazuju pozitivne trendove iz čega se može zaključiti da nije došlo do smanjenja rada željezničkih prijevoznika."]
[2,"PETAR GLAVAŠ","VI NAKNADA ZA OBAVLJANJE POSLOVA HAKOM-A U PODRUČJU ŽELJEZNIČKIH  USLUGA,\nIzračun i visina naknade","To je značajan prijedlog povećanja naknade HAKOM- u za obavljanje željezničkih usluga gdje je performanca željezničkih prijevoznika loša zbog stanja infrastrukture i usluga koje pružaju.\nTo bi bio dodatan udarac na prijevoznike na već tešku situaciju i stanje tržišta u HR i da predlažemo da naknade ostanu iste ili da se minimalno korigiraju obzirom da bi prema prijedlogu narasle za 40%.","Nije prihvaćen","Izmjena naknade posljedica je povećanja troškova HAKOM-a za obavljanje poslova u području regulacije tržišta željezničkih usluga koje proizlazi iz povećanja obima poslova, te usklađenja plaća zaposlenika. Potrebno je naglasiti kako se planirani rashodi u području regulacije tržišta željezničkih usluga za 2025. godinu povećavaju za 14,44% što ukupno iznosi 80.900 EUR. Planirani rashodi HAKOM-a u području regulacije tržišta željezničkih usluga za 2025. godinu navedeni u Financijskom planu za 2025. godinu proizlaze iz Godišnjeg programa rada za 2025., koji sintetizira planirane aktivnosti za navedenu godinu i financijska sredstva koja su nužno potrebna za izvršenje predmetnih aktivnosti.\n\nTakođer, ističemo kako se naknada za obavljanje poslova HAKOM-a u području regulacije tržišta željezničkih usluga naplaćuje samo na dio ostvarenog godišnjeg bruto prihoda upravitelja infrastrukture od obavljanja željezničkih usluga koji prelazi 995.421,06 eura. \n\nNastavno na komentar o stanju tržišta u RH, podaci koje HAKOM prikuplja od upravitelja infrastrukture i svih željezničkih prijevoznika i javno objavljuje pokazuju pozitivne trendove iz čega se može zaključiti da nije došlo do smanjenja rada željezničkih prijevoznika."]
[3,"PETAR GLAVAŠ","PRAVILNIK O PLAĆANJU NAKNADA ZA OBAVLJANJE POSLOVA HRVATSKE REGULATORNE AGENCIJE ZA MREŽNE DJELATNOSTI,\nVII NAČIN PLAĆANJA NAKNADA","To je značajan prijedlog povećanja naknade HAKOM- u za obavljanje željezničkih usluga gdje je performanca željezničkih prijevoznika loša zbog stanja infrastrukture i usluga koje pružaju.\nTo bi bio dodatan udarac na prijevoznike na već tešku situaciju i stanje tržišta u HR i da predlažemo da naknade ostanu iste ili da se minimalno korigiraju obzirom da bi prema prijedlogu narasle za 40%.","Nije prihvaćen","\"Izmjena naknade posljedica je povećanja troškova HAKOM-a za obavljanje poslova u području regulacije tržišta željezničkih usluga koje proizlazi iz povećanja obima poslova, te usklađenja plaća zaposlenika. Potrebno je naglasiti kako se planirani rashodi u području regulacije tržišta željezničkih usluga za 2025. godinu povećavaju za 14,44% što ukupno iznosi 80.900 EUR. Planirani rashodi HAKOM-a u području regulacije tržišta željezničkih usluga za 2025. godinu navedeni u Financijskom planu za 2025. godinu proizlaze iz Godišnjeg programa rada za 2025., koji sintetizira planirane aktivnosti za navedenu godinu i financijska sredstva koja su nužno potrebna za izvršenje predmetnih aktivnosti.\n\nTakođer, ističemo kako se naknada za obavljanje poslova HAKOM-a u području regulacije tržišta željezničkih usluga naplaćuje samo na dio ostvarenog godišnjeg bruto prihoda upravitelja infrastrukture od obavljanja željezničkih usluga koji prelazi 995.421,06 eura. \n\nNastavno na komentar o stanju tržišta u RH, podaci koje HAKOM prikuplja od upravitelja infrastrukture i svih željezničkih prijevoznika i javno objavljuje pokazuju pozitivne trendove iz čega se može zaključiti da nije došlo do smanjenja rada željezničkih prijevoznika."]