{"text_format":"2","workbook":"xls","n_sheets":1,"sheets":["EConReport"],"not_rendered":{"charts":0,"images":0,"macros":0,"external_links":0,"defined_names":0,"comments":0,"pivot_tables":0},"unopened":[],"bounds":{"document_bytes":16777216,"sheet_cells":100000,"run_cost":"one","rows_first":2000,"rows_last":500,"rows_between":2000,"halvings":0,"cell_chars":16384,"cell_head_chars":4096},"cells_cut":0,"cells_raw":0,"read":"whole","date_system":"1900","formulas":"cached_only"}

{"sheet":"EConReport","index":0,"n_rows":5,"n_cols":6,"rows_kept":5,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[0,0,0,5]],"flags":["formulas_cached_only"]}
["Izvješće o provedenom savjetovanju - Savjetovanje s javnošću o Nacrtu uputa za prijavitelje i kriterija za ocjenjivanje kvalitete \"Poziv za ulaganja u prometnu infrastrukturu sa svrhom uklanjanja uskih grla u javnom prijevozu\""]
[]
["Redni broj","Korisnik","Isječak","Komentar","Status odgovora\n","Odgovor"]
[1,"NIKŠA PASQUALICCHIO","UPUTE ZA PRIJAVITELJE","Poštovani. podržavam svaku inicijativu za ulaganje u promet.\nNadam se da je već svima jasno da je gorući problem brza ili bilo kakva druga cesta Dubrovnik - Zračna Luka Ruđer Bošković. Ovo je pitanje egzistencije ovog kraja. Ta dionica je povezana sa cestom građenom 1964.godine. Koja je još zračna Luka u RH a da ne pričam u EU ostala na cesti iz 1964. godine? Možete li uopće zamislit kako bi to izgledalo u Splitu, Zagrebu? Mislim Da Dubrovnik zaslužuje da se ova dionica stavi na vrh liste prioriteta. Naravno da je ovo samo prva faza te da je potrbno i dalje cesta prema granici sa Crnom Gorom i novi granični prijelaz sa Crnom Gorom itd...\nZahvaljujem\nNikša Pasqualicchio","Primljeno na znanje","Poštovani, Pozivom za ulaganja u prometnu infrastrukturu sa svrhom uklanjanja uskih grla u javnom prijevozu predviđeno je rješavanje problema na uskim grlima koje su u nadležnosti Jedinica lokalne i regionalne samouprave te Županijskih uprava za ceste.\n\nPrometnica o kojoj Vi govorite prepoznate je i u Strategiji prometnog razvoja Republike Hrvatske (2017.-2030.) kao mjere Ro.11 Dubrovnik – državna\ngranica s Crnom Gorom i Ro.16 Pripreme za pristupačnost Dubrovnika nakon pristupanja Hrvatske\n„Schengenu“, Pelješki most, nastavak Jadransko-\nJonskog koridora te je svakako u planu njena izgradnja."]
[2,"NATAŠA ANTOLJAK","UPUTE ZA PRIJAVITELJE,\n16. Obrasci i prilozi ","Smatram da je u većini gradova jednostavno prevelik broj automobila. U Zagrebu je to potencirano u prosincu kada još dodatno stižu uz turiste i brojna vozila koja rade za Uber, Bolt, ili Wolt. Pseudotaksija na sve strane i uz to, dio vozača loše voze. U nekoliko gradova nužno je omogućiti da HŽ preuzme dio gradskog prometa adaptacijom i postavljanjem većeg broja stanica, dostupnih invalidima liftom te spuštanjem ili povisivanjem pruge u odnosu na ceste. Uz to linije moraju biti učestale (kao neka vrsta metroa). Rasteretiti ključna mjesta gdje prolaze vozila javnog prometa.","Primljeno na znanje","Poštovana, razvoj Gradskog, prigradskog i regionalnog prometa prepoznat je i u Strategiji prometnog razvoja Republike Hrvatske (2017.-2030.) kao mjere U.2 - Razvoj infrastrukture, U.3 - Razvoj kolodvora i stajališta, U.4 - Odvajanje vidova prometa\n– određivanje prioriteta u javnom prometu, eliminacija uskih grla, U.5 - Povećanje intermodalnosti (park & ride itd.), U.13 - Naplata vozarina i zajednički sustavi karata, U.15 - Usklađenje voznih redova (koordinacija), U.17 - Nabava novog voznog parka, \nU.18 - Reorganizacija prometa. \nNavedenim mjerama pokušava se poboljšati funkcioniranje javnog gradskog, prigradskog i regionalnog prometa te smanjenje zagušenja koje dolazi iz uporabe osobnih vozila."]