{"text_format":"2","workbook":"xls","n_sheets":1,"sheets":["EConReport"],"not_rendered":{"charts":0,"images":0,"macros":0,"external_links":0,"defined_names":0,"comments":0,"pivot_tables":0},"unopened":[],"bounds":{"document_bytes":16777216,"sheet_cells":100000,"run_cost":"one","rows_first":2000,"rows_last":500,"rows_between":2000,"halvings":0,"cell_chars":16384,"cell_head_chars":4096},"cells_cut":0,"cells_raw":0,"read":"whole","date_system":"1900","formulas":"cached_only"}

{"sheet":"EConReport","index":0,"n_rows":10,"n_cols":6,"rows_kept":10,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[0,0,0,5]],"flags":["formulas_cached_only"]}
["Izvješće o provedenom savjetovanju - Savjetovanje s javnošću o Obrascu iskaza o procjeni učinaka propisa za Nacrt prijedloga Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu"]
[]
["Redni broj","Korisnik","Isječak","Komentar","Status odgovora\n","Odgovor"]
[1,"SENAD ELEZOVIĆ","Obrazac iskaza o procjeni učinaka propisa za Nacrt prijedloga Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu","Zakonski regulirati tj, odvojiti vrijeme upravljanja vozilom u putničkom i teretnom prometu.  \nJasno ograničiti koliko vozač u Javnom gradskom prijevozu može vozoiti bez prekida  ?  Korištenje Out mode funkcije u JGP  ? Da li je ispravno i u kolikoj mjeri se to  (ne) kontrolira ?","Nije prihvaćen","Vrijeme upravljanja vozilom uređeno je na razini Europske unije Uredbom 561/2006 uropskog parlamenta i Vijeća od 15. ožujka 2006. o usklađivanju određenog socijalnog zakonodavstva koje se odnosi na cestovni promet, te ista, uz minimalna odstupanja, na jednak način uređuje vrijeme upravljanja vozila, kako u putničkom, tako i u teretnom prometu.\nVrijeme upravljanja vozilom u javnom gradskom prijevozu uređeno je člankom 6. Zakon o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu (Narodne novine broj 75/13, 36/15, 46/17, 152/22). Inspekcijski nadzori obavljaju se kontinuirano i obuhvaćaju sve vrste prijevoza koji predmetni zakon uređuje."]
[2,"NINO KRMPOTIĆ","Obrazac iskaza o procjeni učinaka propisa za Nacrt prijedloga Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu","Podrska Inicijativi taxi vozaca RH da se regulira postojeci nered na platformskom radu Uber/Bolt  gdje se vozaci prijavljuju preko agregatora na 1-2 sata a rade kako rade svi vidimo kakav nered  je na taxi trzistu. Ciljano se jdoo odvode u stecaj, ne placa se PDV, trose se resursi na kontrole i kaznjavanje da bi se kojekakvi sa losom namjerom sklepani jdoo bijegom u stecaj ili fiktivnom prodajom stranim drzavljanima na kraju narugali svima. Generator nereda su agregatori i njihove flote koje haraju gradovima. Ministre vrime je.","Nije prihvaćen","Autotaksi prijevoz putnika nije predmet Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu. Autotaksi prijevoz putnika kao djelatnost uređena je Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu (Narodne novine broj 41/2018, 98/2019, 30/2021, 89/2021, 114/2022, 136/2024) , dok su radno vrijeme, odmori i ostala prava i obveze iz radnog odnosa uređeni Zakonom o radu (Narodne novine broj 93/2014, 127/2017, 98/2019, 151/2022, 64/2023)."]
[3,"IVAN JELAČIĆ","Obrazac iskaza o procjeni učinaka propisa za Nacrt prijedloga Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu","Prvi komentar je u potpunosti referirao stanje i rješenja, podržavam cijeli komentar.","Nije prihvaćen","Autotaksi prijevoz putnika nije predmet Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu. Autotaksi prijevoz putnika kao djelatnost uređena je Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu (Narodne novine broj 41/2018, 98/2019, 30/2021, 89/2021, 114/2022, 136/2024) , dok su radno vrijeme, odmori i ostala prava i obveze iz radnog odnosa uređeni Zakonom o radu (Narodne novine broj 93/2014, 127/2017, 98/2019, 151/2022, 64/2023)."]
[4,"DAMIR GOLUŽA","Obrazac iskaza o procjeni učinaka propisa za Nacrt prijedloga Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu,\nObrazac iskaza o procjeni učinaka propisa","Puna podrška inicijativi taksi vozača Republike Hrvatske. Počnite primjenjivati da ljudi voze preko aplikacija uber I bolt na onoliko koliko su prijavljeni . Ako je prijavljen na dva sata neka smije biti online dva sata. Danas imate situaciju da čovjek radi cijeli dan 8 sati jedan posao i kasnije vozi uber još 8 sati. To uzrokuje brojne nesreće. Molim da učinite nešto po tom pitanju da se smije biti online samo onoliko koliko si prijavljen .","Nije prihvaćen","Autotaksi prijevoz putnika nije predmet Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu. Autotaksi prijevoz putnika kao djelatnost uređena je Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu (Narodne novine broj 41/2018, 98/2019, 30/2021, 89/2021, 114/2022, 136/2024) , dok su radno vrijeme, odmori i ostala prava i obveze iz radnog odnosa uređeni Zakonom o radu (Narodne novine broj 93/2014, 127/2017, 98/2019, 151/2022, 64/2023)."]
[5,"ANTE UGRINA","Obrazac iskaza o procjeni učinaka propisa za Nacrt prijedloga Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu,\nObrazac iskaza o procjeni učinaka propisa","Podržavam komentare podnesene u ime Inicijative taxi vozača, te Inicijativu smatram priznatim subjektom da je uključite u izravne dogovore.","Nije prihvaćen","Autotaksi prijevoz putnika nije predmet Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu. Autotaksi prijevoz putnika kao djelatnost uređena je Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu (Narodne novine broj 41/2018, 98/2019, 30/2021, 89/2021, 114/2022, 136/2024) , dok su radno vrijeme, odmori i ostala prava i obveze iz radnog odnosa uređeni Zakonom o radu (Narodne novine broj 93/2014, 127/2017, 98/2019, 151/2022, 64/2023)."]
[6,"LUKA MLIKOTA","Obrazac iskaza o procjeni učinaka propisa za Nacrt prijedloga Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu,\nObrazac iskaza o procjeni učinaka propisa","Podržavam komentar dostavljen u ime Inicijative autotaksi vozača RH, posebno vezano uz evidenciju stvarnog radnog vremena i prazni hod.","Nije prihvaćen","Autotaksi prijevoz putnika nije predmet Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu. Autotaksi prijevoz putnika kao djelatnost uređena je Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu (Narodne novine broj 41/2018, 98/2019, 30/2021, 89/2021, 114/2022, 136/2024) , dok su radno vrijeme, odmori i ostala prava i obveze iz radnog odnosa uređeni Zakonom o radu (Narodne novine broj 93/2014, 127/2017, 98/2019, 151/2022, 64/2023)."]
[7,"IVO ŠIŠEVIĆ","Obrazac iskaza o procjeni učinaka propisa za Nacrt prijedloga Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu,\nObrazac iskaza o procjeni učinaka propisa","Podnosimo komentar u ime inicijative taksi vozača Republike Hrvatske.\nSmatramo da je u Obrascu iskaza o procjeni učinaka propisa propušteno prepoznati izuzetno važan segment cestovnog prijevoza – platformski autotaksi prijevoz (Uber, Bolt i slične digitalne platforme).\nPlatformski taksi vozači u Republici Hrvatskoj predstavljaju velik broj mobilnih radnika koji svakodnevno obavljaju prijevoz osoba u cestovnom prometu, no njihovo radno vrijeme, odmor i stvarna radna opterećenja trenutno nisu jasno ni stvarno regulirani.\nU praksi platforme bilježe isključivo vrijeme provedeno u vožnji, dok se vrijeme u kojem je vozač prijavljen na platformu, obvezan biti dostupan, nalaziti se na određenom području i reagirati na zahtjeve aplikacije – ne smatra radnim vremenom, iako predstavlja radnu pripravnost (on-call work).\nSmatramo da je netočna tvrdnja u dokumentu da „nisu utvrđeni učinci na zaštitu ljudskih prava“, budući da se u ovom segmentu prijevoza izravno zadire u pravo na odmor, pravo na ograničeno radno vrijeme, pravo na sigurnost i zaštitu zdravlja na radu.\nTakođer ističemo da se pri izradi ovog propisa mora uzeti u obzir i nova EU Direktiva o poboljšanju radnih uvjeta u platformskom radu, koja izričito prepoznaje algoritamsko upravljanje, rad po pozivu te obvezu države članice da osigura transparentnost i pravnu zaštitu radnika.\nPredlažemo da se u daljnjoj izradi zakona jasno razmotri položaj platformskih taksi vozača kao mobilnih radnika u cestovnom prometu, kako bi se osigurala stvarna, a ne samo formalna zaštita radnog vremena, odmora i sigurnosti rada.\nInicijativa taksi vozača Republike Hrvatske","Nije prihvaćen","Autotaksi prijevoz putnika nije predmet Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu. Autotaksi prijevoz putnika kao djelatnost uređena je Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu (Narodne novine broj 41/2018, 98/2019, 30/2021, 89/2021, 114/2022, 136/2024) , dok su radno vrijeme, odmori i ostala prava i obveze iz radnog odnosa uređeni Zakonom o radu (Narodne novine broj 93/2014, 127/2017, 98/2019, 151/2022, 64/2023)."]