{"text_format":"2","workbook":"xls","n_sheets":1,"sheets":["EConReport"],"not_rendered":{"charts":0,"images":0,"macros":0,"external_links":0,"defined_names":0,"comments":0,"pivot_tables":0},"unopened":[],"bounds":{"document_bytes":16777216,"sheet_cells":100000,"run_cost":"one","rows_first":2000,"rows_last":500,"rows_between":2000,"halvings":0,"cell_chars":16384,"cell_head_chars":4096},"cells_cut":1,"cells_raw":0,"read":"whole","date_system":"1900","formulas":"cached_only"}

{"sheet":"EConReport","index":0,"n_rows":12,"n_cols":6,"rows_kept":12,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[0,0,0,5]],"flags":["formulas_cached_only"]}
["Izvješće o provedenom savjetovanju - Javno savjetovanje o Nacrtu prijedloga Programa rješavanja željezničko-cestovnih i pješačkih prijelaza preko pruge za razdoblje od 2018. do 2022. godine"]
[]
["Redni broj","Korisnik","Isječak","Komentar","Status odgovora\n","Odgovor"]
[1,"SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE","PROGRAM RJEŠAVANJA ŽELJEZNIČKO-CESTOVNIH I PJEŠAČKIH PRIJELAZA PREKO PRUGE ZA RAZDOBLJE OD 2018. DO 2022. GODINE","Naslov sugerira da je problem ŽCP samo tehnička stvar postavljanja različitih kombinacija znak+SV+ZV+polubranik što je u potpunosti pogrešno. Naslov bi trebao biti Program povećanja sigurnosti ŽCP- i PP za razdoblje 2018. do 2022. I više se ne dodaje ovo „preko pruge“. Čim je ŽCP ili PP to podrazumijeva da je ista razina.\nOvako se ne radi sadržaj u ozbiljnom Programu (trebaju to dati nekome tko zna raditi u MS Wordu i tko zna raditi stručne radove) jer je tekst prepun pogrešaka :\n1. UVOD \n2. STRATEŠKI I ZAKONODAVNI OKVIR \n3. PRIKAZ TRENUTNOG STANJA \n3.1. Pregled postojećeg stanja osiguranosti ŽCP-a i PP-a u Republici Hrvatskoj \n4. METODOLOGIJA VREDNOVANJA \n4.1.  Sveobuhvatna baza ŽCP-a i PP-a u Republici Hrvatskoj i njena kategorizacija \n4.2.  Ciljevi rangiranja \n4.3. Pristup i metodologija \n4.3.1. Metodologija izrade liste prioriteta ŽCP-a i PP-a \n4.3.2. Identifikacija kriterija \n4.3.3. Metodologija vrednovanja težine identificiranih kriterija \n4.4.  Liste prioriteta rješavanja ŽCP-a i PP-a \n5.  DODATNE MJERE ZA UNAPREĐENJE SIGURNOSTI ŽCP-A I PP-A \n5.1. Opremanje ŽCP-a i PP-a sustavom za video nadzor prometa \n5.2. Integralno planiranje sigurnosti ŽCP-a i PP-a \n \n\nPopis tablica i slika\nNegdje mora postojati popis tablica i slika. I one skenirane tablice i grafikoni s nazivima ne mogu tako ići. Odaje totalnu nestručnost za ovako važan Program.","Nije prihvaćen","Naziv programa i korištena terminologija u skladu je sa Zakonom o sigurnosti i interoperabilnosti željezničkog sustava (Narodne novine, br. 82/13, 18/15, 110/15 i 70/17) temeljem kojeg se donosi predmetni Program.Sadržaj i uređenje teksta je usklađeno s nomotehničkim pravilima za donošenje i objavu planskih dokumenata koji se objavljuju u Narodnim novinama."]
[2,"SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE","PROGRAM RJEŠAVANJA ŽELJEZNIČKO-CESTOVNIH I PJEŠAČKIH PRIJELAZA PREKO PRUGE ZA RAZDOBLJE OD 2018. DO 2022. GODINE,\n1. UVOD","Željezničko-cestovni prijelazi (dalje u tekstu: ŽCP) i pješački prijelazi (dalje u tekstu: PP)  preko pruge su križanja dvaju zasebnih prometnih sustava te isti sa stajališta sigurnosti predstavljaju točku visokog rizika za sve sudionike u prometu. U slučaju izostanka odgovarajuće razine osiguranja ŽCP-a i PP-a opasnost se značajno uvećava, a što potvrđuje broj prometnih nezgoda na prijelazima. – nije rješenje samo u vrsti osiguranja ŽCP-a, već i u upozorenjima vozačima sa strane ceste te o svjesnosti vozača jer pogreške u velikoj mjeri rade upravo vozači. Zato je u EU već dugi niz godina za ovo pitanje uključena rješenja psihologa i drugih sličnih struka. Promijeniti samo vrstu uređaja neće povećati sigurnost.\n\n– zar ŽCP nisu i sada osigurani???\n\n– nisu usklađeni tvrdnje u tekstu kako su žcp neosigurani, tj. potrebno ih je osigurati, a ovdje se tvrdi treba poboljšati razinu osiguranosti.","Primljeno na znanje","U Programu je prepoznat utjecaj drugih sudionika u prometu na cestama na sigurnost ŽCP-a i PP-a temeljem čega su predložene dodatne mjere za unapređenje sigurnosti kojima je stavljen naglasak na opremanje ŽCP-a i PP-a sustavom za video nadzor prometa na cestama i integralno planiranje sigurnosti ŽCP-a i PP-a.Navedeno pretpostavlja suradnju svi dionika bitnih za sigurnost prometa kako je navedeno u poglavlju 5."]
[3,"SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE","PROGRAM RJEŠAVANJA ŽELJEZNIČKO-CESTOVNIH I PJEŠAČKIH PRIJELAZA PREKO PRUGE ZA RAZDOBLJE OD 2018. DO 2022. GODINE,\n2. STRATEŠKI I ZAKONODAVNI OKVIR","– izbjeći smanjenje brzine pred prijelazom kako bi se mogao ugraditi ŽCP umjesto deniveliranja\n\n– uporno se izbjegava sagledati da su vozači ti koji najčešće rade pogreške\n\n– nema smisla cilj staviti na engleskom jeziku","Primljeno na znanje","Program je usklađen s pozitivnim propisima Republike Hrvatske i Europske unije kako je to navedeno u poglavlju 2."]
[4,"SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE","4.3. Pristup i metodologija,\n4.3.2. Identifikacija kriterija","Obavezno dodati ljude kao jednu od osnovnih skupina važnih za sigurnost ŽCP-a","Primljeno na znanje","Kroz kriterij Broj nesreća na odgovarajući način je bodovan i ljudski faktor kao jedan od glavnih uzročnika prometnih nezgoda na ŽCP-a i PP-a. Iz istog razloga je uvedena dodatna mjera video nadzora u cilju poštivanja prometnih propisa svih sudionika u prometu."]
[5,"Josip Karadža","4.3. Pristup i metodologija,\n4.3.2. Identifikacija kriterija","3.1. Prometne nesreće i tzv. nasilni prijelazi\n\nPrometne nesreće na pojedinom ŽCP-u i PP-u diskretna je varijabla za svaki ŽCP i PP u Republici Hrvatskoj. Važnost sigurnosti sa stajališta svih korisnika ŽCP-a i PP-a posebno je naglašena kao jedan od prioriteta u određivanju težine kriterija te je sukladno tome ovom kriteriju dodijeljeno bodova kako je navedeno u poglavlju 4.3.3. ovog Programa. Također uvažiti učestalost tzv. nasilni prijelazi preko osiguranih prijelaza.\n\nOBRAZLOŽENJE:\nZbog zastarjele opreme (ručne) i dužeg čekanja događaju se učestali tzv. nasilni prijelazi preko osiguranih prijelaza\nhttps://www.youtube.com/watch?v=wk_UeMq8DDs","Primljeno na znanje","Točkom 3.2. Programa uzeta je u obzir zastarjelost trenutno ugrađene opreme te je identificirani kriterij uključen u metodologiju bodovanja. \nProblem nasilnih prijelaza preko osiguranih prijelaza je prepoznat kroz uvođenje dodatne mjere video nadzora obrađene u poglavlju 5.1."]
[6,"SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE","4. METODOLOGIJA VREDNOVANJA,\n4.4.  Liste prioriteta rješavanja ŽCP-a i PP-a","Tablica 3 - ovo bi trebao biti prilog, a ne u poglavlju liste prioriteta. \n  Pod popis kratica dodati i nadzornu kameru kao sigurnosni element.\nNisu navedeni svi prijelazi:\n  M502  ZGK-Sisak  418+750\n  M502  ZGK-Sisak  417+563\n  M404  ZGK-Karlovac     1+190\n  M502  ZGK+Sisak  415+908\n  M502  ZGK+Sisak  409+585\n  M502  ZGK+Sisak  403+752\n  M202 Zagreb Gk - Rijeka  436+091\n  M202 Zagreb Gk - Rijeka  441+958\n  M202 Zagreb Gk - Rijeka  442+312\n  M202 Zagreb Gk - Rijeka  443+074\n  M202 Zagreb Gk - Rijeka  446+363\n  M202 Zagreb Gk - Rijeka  448+504\n  M202 Zagreb Gk - Rijeka  451+909\n  M202 Zagreb Gk - Rijeka  456+520\n  M202 Zagreb Gk - Rijeka  457+350","Nije prihvaćen","Svi navedeni prijelazi su obuhvaćeni tablicom 3, nekima su usklađene kilometraže-prema službenim podacima HŽI-a; \n M502\n418+750;     418+744 je u tablici\n417+563;     417+559 je u tablici\n415+908  tako je i u tablici\n409+585  tako je i u tablici\n403+752  tako je i u tablici\nM404 ZGK-Karlovac 1+190 M404 pruga se zove Zagreb Klara – Delta, i ima navedena dva ŽCP-a, u km 0+910 i 2+137\nM202 \n436+091  436+206 je u tablici\n441+958  tako je i u tablici\n442+312  tako je i u tablici\n443+074  tako je i u tablici"]
[7,"SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE","4.4.  Liste prioriteta rješavanja ŽCP-a i PP-a,\nTablica 4: Lista prioriteta rješavanja svih ŽCP-a i PP-a u Republici Hrvatskoj",{"$cut":{"chars":32760,"head":"Redni broj  Oznaka pruge Naziv pruge Kilometarski položaj prijelaza na pruzi Županija Grad ili općina Konačno tehničko rješenje naziv žcp mjesto ili općina u kojoj se nalazi PRIJEDLOG SPVH\n11 M102 Zagreb Gk - Dugo Selo 430+112 G. Zgb G. Zgb SV+ZV+POL+D PP Trnava Trnava deniveliranje, \n12 M102 Zagreb Gk - Dugo Selo 430+661 G. Zgb G. Zgb SV+ZV+POL+D Osječka Trnava deniveliranje\n21 M102 Zagreb Gk - Dugo Selo 444+802 Zagreb. G. D.Selo SV+ZV+POL+D B2 Kolodvor Dugo Selo deniveliranje\n18 M102 Zagreb Gk - Dugo Selo 439+470 G. Zgb G. Zgb SV+ZV+POL+D Rade Končar Sesvetski Kraljevec deniveliranje\n20 M102 Zagreb Gk - Dugo Selo 440+295 G. Zgb G. Zgb SV+ZV+POL+D Krčeni Put Sesvetski Kraljevec deniveliranje\n17 M102 Zagreb Gk - Dugo Selo 436+329 G. Zgb G. Zgb SV+ZV+POL+D Selnica Sesvete deniveliranje\n1 M101 DG-Savski Marof-Zagreb Gk 426+357 G. Zgb G. Zgb SV+ZV+POL+D ŽCPR-Blok 1 (AUSTRIJSKA) ZAGREB deniveliranje\n2 M101 DG-Savski Marof-Zagreb Gk 427+014 G. Zgb G. Zgb SV+ZV+POL+D ŽCPR-Blok 2 (VODOVODNA) ZAGREB deniveliranje\n3 M101 DG-Savski Marof-Zagreb Gk 428+853 G. Zgb G. Zgb SV+ZV+POL ŽCPR-Blok 3 (SOKOLSKA) ZAGREB deniveliranje\n151   M202  ZGK-Karlovac 429+728  Zagreb  Remetinec SV+ZV+POL ŽCP 01  deniveliranje\n322   M404  ZGK-Karlovac      2+137  Zagreb  Remetinec SV+ZV+POL ŽCP 01a  deniveliranje\n152   M202  ZGK-Karlovac 430+297  Zagreb  Remetinec SV+ZV+POL ŽCP 02  deniveliranje\n153   M202   ZGK-Karlovac 431+168  Zagreb  Botinec SV+ZV+POL ŽCP 03  deniveliranje\n154   M202  ZGK-Karlovac 432+273  Zagreb Hr.Leskovac SV+ZV+POL ŽCP 04  deniveliranje\n   M502  ZGK-Sisak  418+750  Zagreb  Trnsko SV+ZV+POL  Blok III  deniveliranje\n   M502  ZGK-Sisak  417+563  Zagreb  Z.Klara SV+ZV+POL  Blok II  deniveliranje\n   M404  ZGK-Karlovac     1+190  Zagreb Z.Klara SV+ZV+POL  Blok II  deniveliranje\n   M502  ZGK+Sisak  415+908  Zagreb  Buzin SV+ZV+POL  Buzin  deniveliranje\n   M502  ZGK+Sisak  409+585  Zagreb V.Gorica SV+ZV+POL V.Gorica  deniveliranje\n   M502  ZGK+Sisak  403+752  Zagreb V.Gorica SV+ZV+POL Mraclin  deniveliranje\n591 M607 Perković - Šibenik 19+888 Šib-Knin. G.Šibenik SV+ZV+POL Mandalina Mandalina deniveliranje\n57 M103 Dugo Selo - Novska 80+092 Zagreb. G.D.Selo SV+ZV+POL  OSTRNA DUGO SELO deniveliranje\n156 M202 Zagreb Gk - Rijeka  436+206 G. Zgb G. Zgb SV+ZV+POL ŽCPR DEMERJE, CPR 4 NOVI ZAGREB deniveliranje\n   M202 Zagreb Gk - Rijeka  436+091 Zagreb. G.Zagreb SV+ZV+POL ŽCPR H.LESKOVAC, CPR 4A NOVI ZAGREB deniveliranje\n   M202 Zagreb Gk - Rijeka  441+958 Zagreb. G.Zagreb SV+ZV+POL ŽCPR HORVATI, CPR 5 Pješački u kolod, NOVI ZAGREB deniveliranje\n   M202 Zagreb Gk - Rijeka  442+312 Zagreb. G.Zagreb SV+ZV+POL ŽCPR HORVATI, CPR 6 NOVI ZAGREB deniveliranje\n   M202 Zagreb Gk - Rijeka  443+074 Zagreb. G.Zagreb SV+ZV+POL ŽCPR HORVATI, CPR 6 A NOVI ZAGREB deniveliranje\n   M202 Zagreb Gk - Rijeka  446+363 Zagreb. Zdenčina SV+ZV+POL ŽCPR KUPINEC, CPR 7 ZDENČINA deniveliranje\n   M202 Zagreb Gk - Rijeka  448+504 Zagreb. Zdenčina SV+ZV+POL ŽCPR ZDENČINA, Kolodvorski ZDENČINA deniveliranje\n   M202 Zagreb Gk - Rijeka  451+909 Zagreb. Zdenčina SV+ZV+POL ŽCRR DESINEC ZDENČINA deniveliranje\n   M202 Zagreb Gk - Rijeka  456+520 Zagreb. Jastrbarsko SV+ZV+POL ŽCPR ČABDIN, CPR 11 JASTREBARSKO deniveliranje\n   M202 Zagreb Gk - Rijeka  457+350 Zagreb. Jastrbarsko SV+ZV+POL ŽCPR CVETKOVIĆ, CPR 12 JASTREBARSKO deniveliranje\n169   M202 Zagreb Gk - Rijeka  460+145 Zagreb. G.Jastreb. SV+ZV+POL ŽCPR DOMAGOVIĆ 2, PP 14 JASTREBARSKO deniveliranje\n13 M102 Zagreb Gk - Dugo Selo 432+393 G. Zgb G. Zgb SV+ZV+POL+D Retkovec 1 Dubrava deniveliranje\n16 M102 Zagreb Gk - Dugo Selo 435+465 G. Zgb G. Zgb SV+ZV+POL+D B1 Kolodvor Sesvete deniveliranje\n394 M502 Zagreb Gk - Sisak - Novska 376+548 Sis-mos. Gr.Sisak SV+ZV+POL   deniveliranje\n395 M502 Zagreb Gk - Sisak - Novska 377+975 Sis-mos. Gr.Sisak SV+ZV+POL+D   nadzorna kamera\n323 M405 Zagreb ZK - Trešnjevka 0+214 G. Zgb G. Zgb SV+ZV+POL+D   deniveliranje\n521 M604 Oštarije - Knin - Split 276+620 Šib-Knin. Gr.Šibenik SV+ZV+POL  Perković, kolodvor, osiguran, SV+ZV+POL nadzorna kamera\n390 M502 Zagreb Gk - Sisak - Novska 367+270 Sis-mos. Gr.Sisak"}},"Nije prihvaćen","Konačno tehničko rješenje svih ŽCP-a i PP-a u skladu je s pozitivnim propisima Republike Hrvatske, a metodologija vrednovanja težine identificiranih kriterija jednoznačno je primijenjena na sve prijelaze."]
[8,"SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE","4.4.  Liste prioriteta rješavanja ŽCP-a i PP-a,\nTablica 4: Lista prioriteta rješavanja svih ŽCP-a i PP-a u Republici Hrvatskoj","Tablica 4: Lista prioriteta rješavanja svih ŽCP-a i PP-a u Republici Hrvatskoj – u tablici nedostaju rubrike utvrđenih kriterija zašto su izabrani kao prioriteti, a treba izbaciti županije i gardove. Ovako se ne zna opet zašto je koji prijelaz prioritet.","Primljeno na znanje","Metodologija vrednovanja težine identficiranih kriterija obrazložena je u poglavlju 4. U tablicama su sadržani svi relevantni podaci za Program."]
[9,"SINDIKAT PROMETNIKA VLAKOVA HRVATSKE","5.  DODATNE MJERE ZA UNAPREĐENJE SIGURNOSTI ŽCP-A I PP-A,\n5.2. Integralno planiranje sigurnosti ŽCP-a i PP-a","Dodati novu točku:\n\n5.3 Preventivno edukativne akcije\n\n1. U osnovnim školama, kod mladih osoba, kroz Tehničku kulturu podizati svjesnost o opasnostima na ŽCP-ima\n2. U autoškolama povećati naglasak na opasnosti prijelaza preko pruge\n3. Organizirati posebne edukativne akcije za ugrožene skupine koje češće stradavaju (vozači traktora i slično)\n4. Osigurati veći budžet za preventivne akcije željezničkih poduzeća (npr. Vlak je uvijek brži)\n5. Napraviti rješenje problema prijelaza preko industrijskog kolosijeka koji često navikavaju vozače da je u redu proći bez stajanja na znak STOP","Prihvaćen","Navedeni prijedlog biti će  obrađen u poglavlju 5.2."]