Izvješće o provedenom savjetovanju - Nacrt prijedloga Pravilnika o izmjenama Pravilnika o posebnim uvjetima za vozila kojima se obavlja javni cestovni prijevoz i prijevoz za vlastite potrebe
|
Redni broj
|
Komentar | Odgovor | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | NATAŠA, OBRT ZA AUTOTAKSI PRIJEVOZ, VL. JOSIP DEDO, DUBROVNIK, GORNJI KONO 25 B | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Novi nacrt pravilnika pogoduje aplikacijama kao što su Uber i Bolt, jer oni nisu obavezni istaknuti najviše moguće cijene na vrata automobila, a njihove najviše moguće cijene znaju biti itekako veće od cijene vožnje preko taksimetra. Ovim novim nacrtom zakona vozači preko taksimetra su dovedeni u jako loš položaj, jer svi mogući korisnici bi lako odustali od korištenja taksija kada na vratima vide jasno istaknutu visoku cijenu vožnje. Bilo bi pametno da se stavite u poziciju vozača i njegove situacije kada donosite pravilnike i izmjene. Zaštiti korisnika svakako treba, ali ne u toj mjeri na štetu vozača. | Primljeno na znanje | Primljeno na znanje. |
| 2 | ZLATKO ŠĆAPEC | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Gospodo, bilo bi vrijeme da prestanete tolikim promjenama i dopunama zakona i pravilnika prikrivati svoju nesposobnost ili pogodovanje određenim strujama u ovoj branši. Od 2013. godine kada su oni drugi i 2018. godine kada ste vi mijenjali zakone pod okriljem takozvane liberalizacije tržišta, uzrokovali ste totalni nered u taksi poslovanju. Novonastale taxi tvrtke napravile su stotine milijuna eura dugova prema državi. Tisuče raznih j.d.o.o. i d.o.o. je namjerno poslano u stečaj vašom krivnjom , nesposobnošću i pogodovanjem. Upozoravani ste putem ovih famoznih, očigledno nebitnih, e-savjetovanja na sve te greške uzrokovane promjenama zakona, a koja se sada i događaju.Možete vi napisati kakav god zakon i pravilnik. To ostaje samo mrtvo slovo na papiru ukoliko ih se ne provodi,odnosno ukoliko vi ne želite da se provode. Zašto su stroge kontrole taxi vozila i vozača počeli provoditi tek nakon prometne nezgode na Maksimirskoj cesti ove 2025., godine? Nakon toliko godina nereda, ilegalnog rada i anarhije na cesti? To je očiti pokazatelj vašeg pogodovanja određenim skupinama. Bilo bi vrijeme da počnjete obavljati svoj posao i ispravite svoju nesposobnost ili podmitljivost (sami se opredjelite gdje spadate od ove dvije kategorije jer treća ne postoji). Isticanjem preglomaznog cjenika na vratima NEĆETE RIJEŠITI ove astronomske naplate, nego ćete uzrokovati još veću naplatu usluga korisnicima. Vi ste to zakonom omogućili i legalizirali, dopustivši tako prenaplate i prevare. Oni koji to rade i dalje će tako raditi, zaštićeni vašim zakonima. Spominjete samo prednosti aplikacija kad netko prođe jeftinije. Zašto se nigdje ne spominju situacije u kojima su ti isti korisnici prisiljeni od aplikacija prihvatiti astronomski visoke cijene kada je velika potražnja ili pješačiti do odredišta? I sami ste informirani o nezadovoljstvu vozača aplikacija koje svu odgovornost poslovanja prebacuju na tvrtke, obrte i same vozače. Činjenica je da su aplikacije te koje određuju uvjete, cijenu rada i kažnjavaju svoje vozače za neprihvaćanje neisplativih vožnji i nametnutih pravila koja ih oštećuju. Vlasnici aplikacija su zapravo prikriveni poslodavci koje vi štitite. Čitate li uopće kritike i savjete koje su vam se ljudi potrudili napisat? U njima se može pronaći dobrih rješenja. Vi biste trebali preuzeti odgovornost i makar uvažiti predložena rješenja. Vi ste ti koji ste plaćeni od strane korisnika tih taksi usluga i vozača taksija u Republici Hrvatskoj za donošenje zakona i pravilnika i osiguravanje njihovog provođenja na dobrobit svih uljučenih strana. Zahvaljujem na trudu i vremenu utrošenom na čitanje! Naravno,pod uvjetom da ste pročitali. | Primljeno na znanje | Primljeno na znanje. |
| 3 | BRUNO MUKTIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Ja, Bruno Muktić, izvršni direktor svoje kompanije i kao vozač taksija želim kazati sljedeće: Izradio sam bočne naljepnice s iskazanom maksimalnom cijenom i ostalim potrebnim informacijama koje sam nalijepio na magnet i to platio 55 eura. Vozim automobil VW Golf 7.5 s velikim čistim vratima na koje sam te magnete jedva stavio, ali stali su. Nakon prvog sata vožnje (a tko zna kada, možda odmah u prvih par minuta) ti magneti su ispali, a napominjem kako isti takav koristim kao i za oznaku TAXI s natpisom firme koja je malo manjeg formata za koji ste također propisali određene mjere koja vjerojatno zbog manje težine nije ispala. Zaključujemo da sam u startu u minusu 55 eura. Kako sada dalje? Ako zalijepim naljepnicu izgledati će nakaradno tokom korištenja automobila u privatne svrhe. Molim Vas neko drugo rješenje pod hitno. | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 4 | MARIJAN ČALJKUŠIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Poštovani, Podržavam odluku o dopuštenju korištenja elektroničkog taksimetara. Smatram da natpisi sa maksimalnim tarifama na vozilima su preveliki, da narušavaju izgled vozila i da bi ih trebalo ukloniti ili bar smanjiti. Predlažem i uvođenje QR koda sa cjenikom , kao u ugostiteljskim objektima.Što se tiče elektroničkog taksimetara svi prikazuju maksimalnu cijenu i planiranu rutu putovanja, te stoga smatram da je nepotrebno još i na vratima imati isto. Srdačan pozdrav | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 5 | SLAVKO GUDELJ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Poštovani, Podržavam inicijativu za uvođenje digitalnih taksimetara u vozilima. Smatram da bi uklanjanje ili barem smanjenje postojećih oznaka s maksimalnim tarifama na taksi vozilima doprinijelo urednijem i profesionalnijem izgledu voznog parka. Umjesto dosadašnjih natpisa, predlažem implementaciju QR koda putem kojeg bi korisnici jednostavno mogli pristupiti važećem cjeniku, što je praksa koja se već uspješno primjenjuje u drugim uslužnim djelatnostima. Budući da digitalni taksimetri omogućuju transparentan prikaz maksimalne cijene i predviđene rute, dodatno isticanje tih informacija na vozilu smatram suvišnim. Time bi se izbjegla potencijalna konfuzija putnika prilikom tumačenja tarifnih stavki. S poštovanjem, Slavko Gudelj | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 6 | SANJIN KAPETANOVIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Nadam se da ce se odgovorni smilovati i odustati od ove ludosti. Ja osobno koristim taksimetar i do sad sam uvijek imao istaknut cjenik a i vecina korisnika prije upita za cjenu. Velicina slova i brojki u zadanom tekstu prekriva vise od prednjih vrata te izgleda nakaradno. Ja osobno taksiram vise manje samo ljeti a ostatak godine taj automobil mi koristi kao obiteljsko vozilo s kojim ponekad idemo i preko granice i to bi mi stvaralo samo situacije da moram objasnjavati gdje idem, s kim idem i zasto.. Molim vas da razmislite o uvodjenju qr coda ili bar o smanjivanju fonta slova i brojki. I ovako smo diskriminirani jer pokusavamo raditi posteno i transparentno a uber i bolt ne moraju imati nista pa vas molim da nam pomognete. Hvala na razumjevanju | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 7 | MARIJA GOLUBIČIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Poštovani, Obrtnik sam, taksi prijevoznik, vozim na taksimetar. Ovim zakonom dolazi do diskriminacije nas, starih – „običnih taksista“ koji voze na analogni ili digitalni taksimetar naspram novih – „platforma taksista“. Korisnik taksi usluge ne razumije što sve to piše na vratima taksija, ako ne pozna terminologiju njemu ništa ne znači cijena po kilometru ili najviša cijena usporedive vožnje, on vidi samo velikim fontom napisanu ogromnu cifru koja ga automatski odbija od takvih taksi vozila. Prijedlog je da svi taksisti imaju takve oznake, čak i oni koji voze na platformu ili nitko. To se odnosi i na cjenike. Korisnici taksimetra moraju imati cjenik, koji se ne može mijenjati već je vidljiv korisniku, zašto i platforma taksisti nemaju cjenik koji se ne može mijenjati već oni mogu naplatiti po potražnji, zašto svi nemaju iste uvjete? Prijedlog je da svi taksisti imaju cjenik koji može biti i u QR kodu, danas se taj kod koristi za cjenike u kafićima, restoranima, pa zašto ne i u taksi vozilu? U današnje vrijeme digitalizacije prema ovom zakonu trebali bi se vratiti na staro. Digitalni taksimetar je jednostavniji i razumljiviji te transparentniji. Na njemu putem GPS-a može se vidjeti minimalna i maksimalna cijena koju korisnik može platiti nakon što se unese adresa odredišta. To se na klasičnom taksimetru ne može vidjeti. Potrebno je samo zakonski donijeti odredbu da programer zaključa mogućnost promjene cjenika nakon što se on prvi put unese u aplikaciju taksimetra. Sve nove promjene u cjeniku treba dodatno platiti i posebnim zahtjevom zatražiti od strane davatelja usluge digitalnog taksimetra kao što je slučaj i sa klasičnim taksimetrom. Prijedlog koji bi bio od iznimnog značaja je da se dozvole za obavljanje taksi prijevoza ponovno ograniče, možda ne na lokalnoj razini – prema mjestu stanovanja, već na županijskoj razini (izuzev otoka Paga koji je u dvije županije, tu bi se moglo bazirati na cijeli otok ili obje županije). Ovim ograničavanjem smanjila bi se prometna zagušljivost u turističkim središtima, samim time bi se smanjilo zagađivanje okoliša. Naša infrastruktura na cijeloj Jadranskoj obali i otocima ne može podnijeti toliku količinu vozila na određenim mikro lokacijama. Ukratko, tražim jednakost poslovanja svih taksista, da nema diskriminacije i pogodovanja te da se ograniči količina davanja dozvola na županijskoj razini kako bi mali obrtnici mogli opstati. Hvala! Srdačan pozdrav! | Primljeno na znanje | Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. |
| 8 | FILIP ŠLAT | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Poštovani, Smatram da je novi prijedlog pravilnika nejasan, nelogičan i u konačnici kontraproduktivan, osobito s obzirom na njegovu navodnu svrhu – zaštitu korisnika usluga taksi prijevoza. Iskazivanje maksimalne cijene vožnje, kako je predloženo, ne doprinosi transparentnosti ni osjećaju sigurnosti korisnika. Naprotiv može izazvati zbunjenost i nepovjerenje. Ovako postavljena regulativa može nepotrebno odbiti korisnika od korištenja usluge, stvoriti dojam previsoke cijene, te posljedično pogodovati nelegalnim oblicima prijevoza koji nisu podložni istim obavezama. U potpunosti podržavam obvezu prikaza cjenika usluge, ali on mora biti prezentiran na jasan i smislen način – na mjestu koje je korisniku lako dostupno i pregledno. Najprikladnija pozicija za to je poleđina vozačevog i suvozačevog sjedala, gdje korisnik može jednostavno vidjeti sve informacije o trošku prije početka vožnje. Time se ostvaruje potpuna transparentnost, ali bez nametanja mjera koje bi bile zbunjujuće ili diskriminirajuće. Također smatram neprihvatljivim prijedlog o zabrani digitalnih taksimetara. U vrijeme digitalizacije i modernih aplikacija, digitalni taksimetri predstavljaju alat koji korisnicima omogućuje brzi i jasan uvid u procijenjenu cijenu vožnje čim se unese odredište. Time se dodatno osigurava informiranost korisnika, što bi trebao biti cilj svakog pravilnika ove vrste. Zabrana takvih sustava značila bi korak unatrag u razvoju i modernizaciji usluge. Posebno zabrinjava i prijedlog obveznog isticanja natpisa i oznaka na vozilu, koji bi onemogućio pružanje određenih specijaliziranih usluga – poput luksuznog prijevoza za klijente višeg profila, luksuzne hotele ili korporativne korisnike. Takvi korisnici vrlo često traže vozila bez reklama i natpisa, tamnijih boja, kako bi se osigurala diskretnost i profesionalan dojam. Predložene izmjene pravilnika direktno ugrožavaju održivost tog segmenta tržišta i mogu dovesti do njegova nestanka. Stoga: Protivim se obvezi isticanja maksimalnih cijena na vanjskom dijelu vozila, Protivim se zabrani korištenja digitalnih taksimetara, Protivim se obvezi isticanja natpisa na vozilima, Slažem se s obvezom isticanja jasnog i transparentnog cjenika unutar vozila, na mjestu koje je korisniku lako dostupno i pregledno. Uvjeren sam da je moguće postići bolju ravnotežu između zaštite korisnika i očuvanja fleksibilnosti tržišta, te se nadam da će se uvažiti glas nas vozača prilikom daljnjih izmjena pravilnika. Lp Filip Šlat | Nije prihvaćen | Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. Pravilnikom se omogućava korištenje taksimetra u obliku elektroničke aplikacije. Prijevoz luksuznog prijevoza omogućen je Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu kroz vrstu prijevoza “iznajmljivanje vozila s vozačem”. |
| 9 | ROBERT BIRSA | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Poštovani, novi prijedlog pravilnika je besmislen i zbunjujući, pogotovo za korisnika kojeg se želi zastiti tim promjenama. Iskazana maksimalna cijena bi djelovala odbijajuce za korisnika jer je u većini slučajeva 30% skuplja od realne cijene koju bi platio korisnik koji koristi uslugu danju u radnom danu. U potpunosti se slažem da cijenik usluge mora biti iskazan na vidljivom mjestu za korisnika na kojem će dobiti sve potrebne informacije o trošku njegove vožnje. U današnje doba digitalizacije suludo je zabranjivanje digitalnih taksimetra, koji rade po principu da čim se ubaci odredište kojeg korisnik zahtjeva izlazi predviđena cijena vožnje koju korisnik vidi na ekranu taksimetra. Diskriminirajuće je iskazivanje natpisa koji je predložen i usvojen. Mnogi rade luksuzne vožnje koje naručuju luksuzni hoteli i poslovni ljudi gdje se zahtjeva luksuzno vozlilo tamne boje bez reklama i natpisa. Dakle sa ovom dopunom zakona takva usluga će nestati odnosno neće moći biti pružena. PROTIVIM se iskazivanju cijena na vratima vozila a SLAŽEM se sa obaveznim iskazivanjem cijena na poleđini vozačevog i suvozačevog sjedala kako bi korisniku bilo jasno vidljivo sta za koliko placa. Srdačan pozdrav, Robert Birsa | Nije prihvaćen | Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. Pravilnikom se omogućava korištenje taksimetra u obliku elektroničke aplikacije. Prijevoz luksuznog prijevoza omogućen je Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu kroz vrstu prijevoza “iznajmljivanje vozila s vozačem”. |
| 10 | EMIR HELIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Predmet: Komentar na Pravilnik o izmjenama Pravilnika o posebnim uvjetima za vozila kojima se obavlja javni cestovni prijevoz i prijevoz za vlastite potrebe Poštovani, obraćam vam se kao autotaksi prijevoznik iz Dubrovnika, grada koji se već godinama guši u neredu stvorenom lošom regulacijom i institucionalnom šutnjom. Predložene izmjene Pravilnika ne rješavaju stvarne probleme na terenu, već dodatno opterećuju legalne prijevoznike, dok istovremeno nastavljaju pogodovati digitalnim platformama poput Ubera i Bolta. 1. Aplikacijski taksimetri – nepotrebno gomilanje birokracije Vozila koja koriste aplikacijske taksimetre (npr. Elektron Trilj, Smart Taxi) već sada jasno prikazuju sve ključne informacije putniku. Dodatna obveza isticanja cjenika na vanjskoj strani vozila je suvišna i besmislena, pogotovo kad se ista pravila ne primjenjuju na platforme koje voze po vlastitim algoritmima i bez fiksnih tarifa. 2. Dvostruki kriteriji – pravila samo za jedne Zašto domaći vozači moraju ispunjavati stroge tehničke i vizualne uvjete, a vozila koja voze preko aplikacija nemaju nikakve oznake, cijene im se mijenjaju po volji sustava, i nitko ne zna tko vozi ni koliko će vožnja koštati? Pravilnik koji ne vrijedi za sve – ne vrijedi nikome. 3. Damping, strane tablice, i neregulirani vozači U Dubrovniku rade stotine vozila s dozvolama iz drugih gradova, često registriranih na strane leasing kuće. Mnogi vozači su strani državljani koji ne znaju jezik ni pravila prometa, a goste i građane ostavljaju zbunjenima i nezaštićenima. Damping cijene i nelojalna konkurencija uništavaju lokalno tržište i guraju legalne prijevoznike na rub egzistencije. Prijedlozi za dopunu Pravilnika – temeljeni na iskustvu Dubrovnika a) Županijske dozvole kao uvjet za rad Uvesti obvezu da autotaksi prijevoz može obavljati samo onaj prijevoznik koji ima registrirano sjedište i vozilo unutar županije u kojoj pruža uslugu. Time bi se spriječio masovni "uvoz dozvola" iz drugih krajeva samo za sezonsku eksploataciju Dubrovnika. b) Kontrola rada stranih državljana Strani vozači moraju imati barem A2 znanje hrvatskog jezika, 12 mjeseci boravka u RH, položen test prometnih pravila i poznavanja grada, te ugovor s registriranim prijevoznikom. Radi se o sigurnosti, komunikaciji i odgovornosti prema lokalnoj zajednici. c) Zabrana fiktivnih preseljenja obrta između županija Onemogućiti premještanje dozvola iz drugih županija u sezonskim mjesecima. Pravo preseljenja treba biti vezano uz trajnu promjenu prebivališta i zatvaranje poslovanja u izvornom mjestu, ne kao način za izbjegavanje regulacije. Zaključno, tražim da se čl.2 ovog pravilnika izmjenine i da nam se dozvoli isticanje cjenika u formatu QR code kao sto je to vec legalizirano u drugim djelatnostima u RH te da se ukine predložena diskrimimacija da netko mora a netko ne. Cijenik ako moramo isticat moramo SVI i Taxi i Uber i Bolt... ili NITKO! Tražimo samo jednake uvijete poslovanja. | Primljeno na znanje | Smatramo nužnim da korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača, imaju mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time i odabira prijevoznika putem isticanja cijene (u zadanim okvirima) i posebnih elemenata tarife. Ostali prijedlozi nisu predmet izmjena Pravilnika. |
| 11 | AMAR, ZAJEDNIČKI OBRT ZA AUTOTAKSI PRIJEVOZ, VL. ALMIR MUJANOVIĆ I ALMA ČELIKOVIĆ MUJANOVIĆ, KUPARI, BLATO 7B | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Predmet: Komentar na Pravilnik o izmjenama Pravilnika o posebnim uvjetima za vozila kojima se obavlja javni cestovni prijevoz i prijevoz za vlastite potrebe Poštovani, obraćam vam se kao autotaksi prijevoznik iz Dubrovnika, grada koji se već godinama guši u neredu stvorenom lošom regulacijom i institucionalnom šutnjom. Predložene izmjene Pravilnika ne rješavaju stvarne probleme na terenu, već dodatno opterećuju legalne prijevoznike, dok istovremeno nastavljaju pogodovati digitalnim platformama poput Ubera i Bolta. 1. Aplikacijski taksimetri – nepotrebno gomilanje birokracije Vozila koja koriste aplikacijske taksimetre (npr. Elektron Trilj, Smart Taxi) već sada jasno prikazuju sve ključne informacije putniku. Dodatna obveza isticanja cjenika na vanjskoj strani vozila je suvišna i besmislena, pogotovo kad se ista pravila ne primjenjuju na platforme koje voze po vlastitim algoritmima i bez fiksnih tarifa. 2. Dvostruki kriteriji – pravila samo za jedne Zašto domaći vozači moraju ispunjavati stroge tehničke i vizualne uvjete, a vozila koja voze preko aplikacija nemaju nikakve oznake, cijene im se mijenjaju po volji sustava, i nitko ne zna tko vozi ni koliko će vožnja koštati? Pravilnik koji ne vrijedi za sve – ne vrijedi nikome. 3. Damping, strane tablice, i neregulirani vozači U Dubrovniku rade stotine vozila s dozvolama iz drugih gradova, često registriranih na strane leasing kuće. Mnogi vozači su strani državljani koji ne znaju jezik ni pravila prometa, a goste i građane ostavljaju zbunjenima i nezaštićenima. Damping cijene i nelojalna konkurencija uništavaju lokalno tržište i guraju legalne prijevoznike na rub egzistencije. Prijedlozi za dopunu Pravilnika – temeljeni na iskustvu Dubrovnika a) Županijske dozvole kao uvjet za rad Uvesti obvezu da autotaksi prijevoz može obavljati samo onaj prijevoznik koji ima registrirano sjedište i vozilo unutar županije u kojoj pruža uslugu. Time bi se spriječio masovni "uvoz dozvola" iz drugih krajeva samo za sezonsku eksploataciju Dubrovnika. b) Kontrola rada stranih državljana Strani vozači moraju imati barem A2 znanje hrvatskog jezika, 12 mjeseci boravka u RH, položen test prometnih pravila i poznavanja grada, te ugovor s registriranim prijevoznikom. Radi se o sigurnosti, komunikaciji i odgovornosti prema lokalnoj zajednici. c) Zabrana fiktivnih preseljenja obrta između županija Onemogućiti premještanje dozvola iz drugih županija u sezonskim mjesecima. Pravo preseljenja treba biti vezano uz trajnu promjenu prebivališta i zatvaranje poslovanja u izvornom mjestu, ne kao način za izbjegavanje regulacije. Zaključno, tražim da se čl.2 ovog pravilnika izmjenine i da nam se dozvoli isticanje cjenika u formatu QR code kao sto je to vec legalizirano u drugim djelatnostima u RH te da se ukine predložena diskrimimacija da netko mora a netko ne. Cijenik ako moramo isticat moramo SVI i Taxi i Uber i Bolt... ili NITKO! Tražimo samo jednake uvijete poslovanja. | Primljeno na znanje | Smatramo nužnim da korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača, imaju mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time i odabira prijevoznika putem isticanja cijene (u zadanim okvirima) i posebnih elemenata tarife. Ostali prijedlozi nisu predmet izmjena Pravilnika |
| 12 | ŽELJKO MUSLADIN | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Predmet: Komentar na Pravilnik o izmjenama Pravilnika o posebnim uvjetima za vozila kojima se obavlja javni cestovni prijevoz i prijevoz za vlastite potrebe Poštovani, obraćam vam se kao netko tko svakodnevno radi u autotaksi prijevozu, u skladu sa zakonima ove države, plaća poreze i doprinose, i pokušava pošteno zaraditi za život. Iskreno, predložene izmjene Pravilnika djeluju kao još jedan udarac na nas male, domaće prijevoznike – i još jedna ustupak velikim platformama poput Ubera i Bolta. 1. Aplikacijski taksimetri i nova pravila Već sada koristimo aplikacijske taksimetre poput Elektron Trilj ili Smart Taxi koji putniku jasno pokazuju rutu, status vožnje i okvirnu cijenu. Dodavanje novih obveza poput vanjskog cjenika na vozilu nema smisla – pogotovo ako to nitko ne traži ni ne provjerava kod platformi. Umjesto što stalno dodajete nove obveze legalnim vozačima, bolje bi bilo da se uhvatite u koštac s nelojalnom konkurencijom. 2. Jedna pravila za nas, druga za njih Ne može se tražiti od nas da ističemo cjenike i oznake, dok vozila koja voze za aplikacije nemaju ni jedno ni drugo. Njihove cijene divljaju, algoritmi ih mijenjaju iz minute u minutu, i nitko ne zna što će platiti. A mi, koji imamo fiksne cijene, redovno smo pod povećalom. 3. Damping i uništavanje tržišta Već dulje vrijeme gledamo kako se platformama dopušta damping, dok mi radimo s minimalnom zaradom. Kad cijene prijevoza padnu ispod svih troškova, posljedice ne trpi samo vozač, nego i cijeli sustav. Na kraju, gradovi moraju spašavati javni prijevoz, a platforme odnesu profit – često preko granice. 4. Tko je stvorio ovakvo stanje? Ne možemo više zatvarati oči – stanje kakvo imamo na tržištu nije se dogodilo samo od sebe. To je rezultat ranijih odluka Ministarstva koje su pogodovale digitalnim platformama i istovremeno oslabila položaj domaćih prijevoznika. Vrijeme je da se prizna greška i uključi one koji ovaj posao žive svaki dan. 5. Pitanje Ministarstvu Jeste li upoznati kako rade aplikacijski taksimetri poput Elektron Trilj i Smart Taxi? Ako jeste – čemu dodatno isticanje cjenika na sjedala? I još važnije – zašto to isto ne vrijedi i za vozila koja voze preko aplikacija koje same određuju cijene? Za kraj Molim vas da se ovakav Pravilnik ne usvaja bez ozbiljnih konzultacija sa stvarnim ljudima iz struke. Ne tražimo nikakve privilegije – samo poštene uvjete za sve. Ako već uvodite red, neka to bude red koji vrijedi za sve pod istim pravilima. S poštovanjem, Autotaksi obrt DTS 2.5.2025 god. Dubrovnik | Primljeno na znanje | Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. |
| 13 | NIKŠA PASQUALICCHIO | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Poštovani, na početku Vam želim zahvalit na konačnom zakonski legaliziranju korištenja elektronske aplikacije kao taksimetra u čemu podržavam ovaj prijedlog. Nadalje osvrnuo bi se na predložene oznake čl.2. st.3. pravilnika, Ovakve ,moram reći neugledne oznake sa ovako velikim slovima neće pomoći u rješavanju problema za što je ovaj prijedlog namjenjen. Vozači koji naplaćuju neprimjereno visoke cijene će to i dalje raditi jer kriminalci (drugačije ne mogu nazvati njih koji naplaćuju vožnju od 5km 100€) će naći načina za prevariti. Po mome mišljenju to se može samo visokim kaznama. Trebalo bi uvesti zakonski maksimalnu i minimalnu cijenu za spriječavanje dumpinga kojim svjedočimo i za kršenje istih prepisati velike kazne (primjerice prvi put 5000,00€ a za ponavljanje djela 1000,00€ura i trajno oduzimanje taksi licence bilo fizičkoj ili pravnoj osobi koja tako nešto ponovi! Ovako velike cijene na vratima će unakaradit vozila a to će i pogodovat velikim korporacijama Uber i Bolt. Obrazloženje: gost dođe do mog vozila s namjerom da uđe u vozilo i na vratima vidi ogromnu maximalnu cijenu od 30,00€ prepadne se ode od mene i zove Uber koji ne mora ovo imati na vratima a isto ima u povećanoj potražnji i veće cijene! Kako bi izbjegli daljnje radnje po pitanju nejednakih uvjeta poslovanja predlažem da uvedete obavezno isticanje cijena SVI (Taksi, Uber, Bolt, Eco, Cameo...) ili NITKO. Jako dobro znamo da i velike korporacije znaju itekeko iznenadit vrlo visokim cijenama kada je povećana potražnja. Nije li to pogodovanje i nejednaki uvjeti? Molim Vas prije konačne odluke da promijenite pravilnik ili ako baš mora da nam omogučite manji font brojeva cijene od propisanog ili QR code kao što imaju ugostiteljski objekti. Zahvaljujem i pozdravljam Ing. Nikša Pasqualicchio | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 14 | HRVATSKA GOSPODARSKA KOMORA | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Iznosimo stav članice Udruženja cestovnog prijevoza HGK koja smatra kako obveza prikazivanja cjenika i najveće moguće cijene za vožnju od 5 km i trajanja 15 minuta na prednjim stranama vozila predstavlja logistički izazov i dodatan trošak za one autotaksi prijevoznike koji imaju veliki broj vozila. Isto tako, autotaksi prijevoznici učestalo imaju ugovoreno reklamiranje na svojim vozilima, a ovom odredbom provedba istih postaje otežana. S obzirom na navedeno predlaže se sljedeće: - propisivanje uniformiranog, jasnog i jedinstvenog cjenika za područje Republike Hrvatske - omogućavanje prikazivanja cijena putem QR koda povezanog s registrom vozila. Isto tako, članica kao opciju predlaže i mogućnost postavljanja dva manja cjenika (na engleskom i hrvatskm jeziku) unutar vozila koji bi zamijenili postavljanje velikih naljepnica na vanjskim dijelovima vozila, a u kojem slučaju bi propisana veličina slova trebala biti smanjena za 50% od predložene. Nadalje, članica predlaže i da se autotaksi prijevoznicima ostavi razdoblje od barem 30 dana od dana stupanja Pravinika,na snagu, a kako bi mogli uskladiti poslovanje s odredbama istog te prijeazno razdoblje za one prijevoznike koji imaju ugovoreno reklamiranje na svojim vozilima. | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. |
| 15 | ROBERT MILIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Neču puno pisati ili pametovati,kolegaGORAN PRIVRAT je sve šturo objasnio .Ali stvarno je žalosno kako pogodujete uberu i bolt.I OVO OBLJEPLJIVANJE VOZILA NIJE SMIJEŠNO NEGO ŽALOSNO.Šta mislite da stranac to razumije niti vi ne razumijete sami zato ste i donijeli takvu odluku... | Primljeno na znanje | Primljeno na zanje. |
| 16 | MARIO MINDOLJEVIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Pozdravljam prilagodbu stanju na tržištu i digitalizaciji taksi službe odobrenjem elektroničke aplikacije kao mjernog instrumenta za vožnju. Za natpise na vratima mislim da se nije postigla svrha jer narušuje izgled automobila kojeg mnogi kolege koriste i u privatne svrhe, ne ostavlja prostor za branding automobila i dodatnu zaradu vozačima od reklama, a zadnje i najbitnije s natpisom se nece postići svrha manipulacije s cijenama. Konkretno u Splitu najviše manipulacija je bilo na relaciji centar aerodrom što znači da vozač koji je recimo stavio natpis 5km i 15minuta cijena 25eura nakon prijeđenih 5kilometara može naplatiti svaki idući kilometar koliko god želi primjerice 30€. Bolja opcija bi bila natpis max cijene po km | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 17 | GORAN PRIVRAT | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Mislim da bi u zakon trebalo unijeti odredbu o minimalnoj i maksimalnoj cijeni po kilometru. Time bi se prvo, spriječilo deranje klijenata, drugo, minimalnim cijenama spriječio bi se damping kojim velike multinacionalne kompanije pokušavaju uništiti nas male obrtnike. I treće, bar donekle bi se spriječilo izbjegavanje plaćanja državi poreza, davanja, dozvola, licenciji i svega ostalog što je sada slučaj jer sa cijenama koje trenutno imaju Bolt i Uber jednostavno nije ekonomski isplativo raditi ako se plaća državi sve što treba platiti. Što se tiče cijenika i svega onog što mora pisati na vratima mislim da je to smiješno i nepotrebno, ako već mora biti da bi se isti efekt postigao i sa dvostruko manjim fontom slova. Isto tako mislim da su cijenici na pozadini vozačkog i suvozačkog sjedala nepotrebni. Naime, ovaj posao nije toliko lukrativan da bi mi imali pored vozila s kojim obavljamo taksi prijevoz još jedno vozilo koje nam služi isključivo u privatne svrhe tako da koristit vozilo u privatne svrhe obljepljeno s tolikim cijenicima je u najmanju ruku smiješno. S druge strane vozači Ubera i Bolta nemaju ni taksimetar, fiskalni certifikat ni blagajnu a zar stvarno vjerujete kad negdje stoje sa taksi znakom i klijent im priđe i pita za vožnju da ga odbiju jer nemaju kako obračunat vožnju niti mogućnost izdavanja računa? Naravno da ne, ne samo to nego su u glavnom oni ti koji brutalno oderu klijenta da bi si malo popravili lošu računicu koji imaju vozeći za Uber i Bolt. Mislim da su ove izmjene pravilnika samo još jedan pokušaj da vi iz ministarstva u sprezi sa beskrupuloznim multinacionalnim kompanijama uništite nas male obrtnike, da oni napokon u potpunosti preuzmu tržište, podignu cijene i time povećaju svoj profit. Hvala. | Primljeno na znanje | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 18 | HRVATSKA OBRTNIČKA KOMORA | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Poštovani, Hrvatska obrtnička komora podržava odluku o omogućavanju daljnjeg korištenja elektroničke aplikacije kao taksimetra, ali i prenosi prijedlog Sekcije taksi prijevoza HOK-a za smanjivanje najmanje visine slova natpisa najviše tarife koja može biti naplaćena u ovom vozilu te najviše cijene usporedive vožnje od 5 kilometara i 15 minuta i to na način da one budu upola smanjene. HOK u ovome trenutku zastupa interese 6.000 obrtnika koji obavljaju taksi djelatnost te Vam ovim putem dajemo prijedlog novog teksta članka 3. stavaka 3. i 4. Pravilnika o posebnim uvjetima kojima se obavlja javni cestovni prijevoz i prijevoz za vlastite potrebe: „(3) Na neostakljenom dijelu prednjih vrata vozila, slovima koja su lako čitljiva i visine najmanje 15 mm mora biti istaknut natpis na hrvatskom i engleskom jeziku »NAJVIŠA TARIFA KOJA MOŽE BITI NAPLAĆENA U OVOM VOZILU« odnosno »THE MAXIMUM TARIFF THAT CAN BE CHARGED IN THIS VEHICLE« te moraju biti istaknuti svi elementi najskuplje tarife cjenika (cijena po kilometru, te cijena starta i po minuti vožnje ukoliko se naplaćuju) pri čemu se najskupljom tarifom smatra ona koja daje najvišu cijenu za vožnju duljine 5 kilometara i trajanja 15 minuta. (4) Ispod natpisa propisanog stavkom 3. ovoga članka, mora stajati natpis na hrvatskom i engleskom jeziku, slovima visine najmanje 15 mm »NAJVIŠA CIJENA USPOREDIVE VOŽNJE OD 5 KILOMETARA I 15 MINUTA« odnosno »THE MAXIMUM PRICE FOR A COMPARABLE RIDE OF 5 KILOMETERS AND 15 MINUTES« ispod kojeg podebljanim brojkama i slovima najmanje visine 50 mm, centrirano na sredini ispod gornjeg natpisa mora stajati cijena iskazana u eurima na dvije decimale, a koja se izračunava na temelju svih elemenata tarife iz cjenika (cijena po kilometru, te cijena starta vožnje i vožnje po minuti ukoliko se naplaćuju) koja daje najvišu cijenu za vožnju duljine 5 kilometara i trajanja 15 minuta.“ Obrazloženje: Na ovaj način Ministarstvo i dalje ostvaruje prvobitnu zamisao o natpisima na vratima u želji da korisniku unaprijed i to prije ulaska u vozilo moraju biti poznati cijena i planirana ruta putovanja, čime se štiti korisnik usluga. Međutim, smanjivanjem visine slova omogućuje se prikladniji izgled takvih natpisa, a korisnik usluga dobiva potrebnu informaciju o cijeni usluge taksi prijevoza. Hrvatska obrtnička komora ovakav je prijedlog iznijela Ministarstvu i na sastanku održanome 23. travnja 2025. godine (uz alternativno uvođenje QR kodova umjesto natpisa), a sve u cilju održavanja pristojne vanjske estetike vozila taksi prijevoznika i zaštite ovakvog tipa uslužne djelatnosti ususret nadolazećoj turističkoj sezoni. | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 19 | DAVID PETAR MARTINOVIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Najbolje rjesenje je da se odredi minimalno i maksimalno dozvoljen iznos po kilometru. Ovo kako su zamislili opet otvara mogucnosti za manipulacije i opet ce se ljude derati i pljackati. Stavljati ce se jedva vidljiva boja slova, putnik u mraku nece vidit, a neki ce bahato naplacivati vise nego sto pise na vratima. Evo primjer i ovako rade mnogi kvazi taxisti: Dovedu putnika na zracnu luku i naplate astronomski iznos. Iskuca racun. Putnik kaze necu platiti. Vozac zaprijeti policijom. Putnik plati jer mu se ne ceka policiju ili ce mu zatvoriti kapiju za na avion dok ceka policiju. I kome ce se taj putnik zaliti kad mu je jedna noga vec u avionu sto se kaze. Triba nacionalni centar za prituzbe na taxi uslugu. Broj telefona ili jos bolje email adresu gdje se prevareni putnici mogu zaliti i priloziti racun i druge priloge kao dokaz. Neka komisija te prijave mora razmotriti i eventualno reagirati na njih. I kad neko dobije X broj prijave oduzima mu se dozvola i licenca. Taj broj ili mail adresa ili QR code za prijavu zakonski bi trebao biti jasno vidljiv putniku u vozilu ili cak i printan na racunu. | Primljeno na znanje | Primljeno na znanje. |
| 20 | MARIO JERČIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Poštovani, pozdravljam svaki pokušaj povećanja transparentnost taxi usluge,međutim način da se preko cijelih vrata naljepi naljepnica ili stavi magnet,smatram lošim. Navest ću neke osnovne razloge zašto: - narušava se izgled vozila - ako je naljepljena naljepnica na dugotrajnom suncu lak vozila će izbljediti,a na vratima će ostati otisnute cijene,koje je ne moguće ispolirati ,a u slučaju magneta,površina ispod magneta izbljedi od dugotrajnog držanja, to u konačnici otežava prodaju rabljenog vozila,jer tko želi kupiti takvo vozilo - postoje vozila koja nemaju ravne linije na vratima,pa je ne moguće naljepiti toliko veliku naljepnicu (npr.Citroen Cactus,Hyundai Tucson..) Zato smatram,da bi te naljepnice ili magneti manjih dimenzija bili mnogo prihvatljiviji. Žalosno je što prije svake szone,dolazi do izmjena pravilnika i zakona,a zapravo bi bilo najednostavnije vratiti sve na tvorničke postavke i iznova skrojit cijeli zakon. Dolaskom velikih digitalnih kompanija na tržište,razumjem da je došlo do potrebe prilagođavanja zakona,ali ne mogu se oteti dojmu da sve što je izmjenjeno išlo je na ruku velikih multinacionalnih kompaniija,a male obrtnike nitko nije i ne želi zaštiti. Lp | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 21 | ANTONIO ŠAKIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Podržavam transparentnost i stajanje na kraj krimininalmo visokim cijenama pojedinacnih voznji koji loše utječu na ugled nas kao turističke destinacije. Smatram da bi bilo dovoljno bilo staviti obvezu isticanja cijenika na vratima u nekim razumnim dimenzijama, ali ovaj novopropisani natpis je toliko loše rjesenje da nedostaje pridjeva za to opisati, a o dimenzijama i estetici da ne govorim. Natpis je toliki da mi uopće ne stane cijeli na vrata u dimenzijama koje ste propisali. Stoga vas molim, maknite ovaj natpis i umjesto toga stavite da smo obavezni istaknuti cijenik negdje na vozilu i to ce biti dovoljno da se postigne svrha zbog koje uopce radimo to. Ili alternativno barem smanjite minimalnu velicinu fontova u zadanom natpisu, jer ce i to postici svrhu postavljanja a nece izgledati toliko grozno. Nastavno, dobro da ste izašli u susret kolegama koji rade preko aplikacija koje rade kao taksimetar, ali smatram da to nije pravedno prema onima koji imaju taksimetar. Izmjene tarifa na spomenutim aplikacijama su stvar koja se riješi u par klikova - besplatno. Što i dalje ostavlja dosta prostora za manipulaciju. Dok mi koji imamo taksimetar moramo placati svaku promjenu tarifa u taksimetru i svako ovjeravanje u zavodu za mjeriteljstvo. Stoga vas molim da napravite nešto po tom pitanju - regulirajte spomenute aplikacije, ili neka trenutno rješenje bude privremeno dok korisnicima istih se ne omoguci nabavka pravih taksimetara. I jos zadnja stvar, molim vas da apelirate jedinice lokalnih samouprava da donesu pravilnike (ili donesite vi nesto na nacionalnoj razini) da "taksisti" koji nemaju taksimetar nego rade isključivo na aplikacijama - nemaju pravo stajati na taksi stajalištima. Jer stajalista nema dovoljno za bas svih. A ako vozac ubera naprimjer ne moze ukrcati nikog na stajalistu, onda nema smisla da se niti zaustavlja i parkira na istom. | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 22 | NENAD ROKI | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | U turistickoj destinaciji ovaj nacin rada bez odredivanja maksimalne i minimalne cijene po km taxi voznje je poguban. Turisti uglavnom žure i ne gledaju sta pise na vratima i u vozilu jer smatraju da su dosli u normalnu drzavu. Oni ne misle na to da je u hrvatskoj moguce staviti da je cijena taxi voznje po km 20 eur i vise i da na primjer 20 km voznje turisti placaju 400 -500 eur. To stvara vrlo ruznu sliku nase drzave u svijetu i mnogi turisti se zbog natezanja,svadanja sa taxistima i objasnjenja policije i carine da je taj taxista ( u stvari "drumski razbojnik") u pravu jer je zakon o taxiju to dozvolio, nikad vise nece vratiti i svima ce pricati o tim pljackama. Ministarstvo prometa se uporno godinama dodvorava krupnom kapitalu Uberu,Boltu a vide da bez ogranicenja cijena nece nista promjeniti. Svi problemi u taxi prijevozu su poceli dolaskom Ubera na nase trziste od kada je uvedena anarhija a ne liberalizacija taxi tržista. Lokalna samouprava treba odredivati minimalnu i maksimalnu cijenu po km jer turisticke destinacije imaju vecu cijenu nego male ruralne sredine gdje nema turista. Uber ne bi smio voziti po damping cijenama koje su ekonomski neisplative a niti u velikoj potraznji naplacivati 3-4 puta vise za istu destinaciju. Uber bi morao uskladiti svoj rad u hrvatskoj sa potrebama hrvatskog tržista a ne nametati nama svoj nacin rada kojima unistava hrvatske taxi obrtnike. Pisem vam ovo kao clan taxi obrta koji neprekidno radi od 1959. i ne mogu vjerovati da je u onoj bivsoj nakaradnoj drzavi taxi poslovao puno bolje i urednije nego danas u samostalnoj drzavi hrvatskoj. | Primljeno na znanje | Primljeno na znanje. |
| 23 | IVAN BAKOVIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Poštovani, Pozdravljam odluku o uvođenju elektroničke aplikacije, no smatram da je nepravedno i diskriminirajuće što su neki obvezni imati istaknut cjenik na vratima vozila, dok drugi, poput pružatelja usluga Uber i Bolt, nisu podložni istoj obvezi. Više ste puta tijekom procesa liberalizacije isticali načelo „jednaki uvjeti za sve“, a ovakvim pristupom ponovno svjedočimo da se to pravilo ne provodi dosljedno. Također, mišljenja sam da je propisana veličina teksta na cjeniku pretjerana te narušava izgled vozila, osobito onih kojima se profesionalno bavimo ovom djelatnošću. Usprkos novom pravilniku, pojedinci će i dalje naplaćivati udaljenije vožnje po maksimalnim cijenama, pa odredba o udaljenosti od 5 kilometara u praksi nema stvaran učinak. Predlažem, ukoliko je isticanje cjenika na vratima neizbježno, da se propišu manje dimenzije: visina slova od 1,5 cm, a visina istaknute krajnje cijene 5 cm. Takav prikaz i dalje ostaje jasno vidljiv korisnicima prilikom dolaska do vozila, ali ne narušava estetski izgled automobila. Ako uistinu razmatrate daljnje korake u cilju unaprijeđenja taksi djelatnosti, smatram nužnim otvoriti ozbiljnu raspravu o uvođenju minimalne i maksimalne cijene usluge za sve pružatelje (za što postoje studije Ekonomskog fakulteta), kao i o uvođenju posebnih registarskih oznaka za taksi vozila – naravno, uz stroge uvjete. S poštovanjem, | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisano je da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik te se pitanje cijena ne uređuje ovim Pravilnikom. |
| 24 | NIKOLA KRPAN | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Treba naći jednostavnije rješenje.Prvo što mi pada napamet možda označiti bilo koji kut prednjeg vjetrobranskog stakla ovjerenom naljepnicom koju izdaje ministarstvo lako vidljivom s maksimalnom cijenom .Vremenom će se svi naviknuti pogledati prije ulaska u automobil ,a i nitko neće moći naplatiti više od iznosa koji je naznačen i sam je odabrao .Ako može naljepnica s tehničkog pregleda ne vidim razlog da ne može još jedna u bilo koji kut prednjeg ili zadnjeg stakla.Ima sigurno milijun boljih rješenja ,ali ovo je meni prvo palo napamet. Srdačan pozdrav | Nije prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. |
| 25 | ZAGREB SHUTTLE D.O.O. ZA USLUGE I PRIJEVOZ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Cijenjeni, Velicina slova naspram kolicine teksta je prakticki neizvediva te fizicki ne stane na vrata vecine automobila. Predlažem da se smanji velicina slova teksta na 15mm a cijene na 70mm. Time bude i dalje tekst sasvim dobro vidljiv a moci ce se primjeniti na daleko veci broj vozila koji imaju manja prednja vrata, pregib na prednjim vratima ili ukrasnu letvicu koji onemogucavaju da se izvede naljepnica na nacin predložen u ovom pravilniku. Druga varijanta bi bila da se verzija teksta na engleskom jeziku izbaci iz naljepnice, na taj nacin tekst bi bio iste velicine ali bi se naljepnica smanjila zbog duplo manje teksta. | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 26 | KREŠO RUPČIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | U potpunosti podržavam transparentnost i zaštitu korisnika no ovaj prijedlog sa ovakvim dimenzijama naljepnica ili magneta je totalno besmislen da ne kažem nakaradan sa izazivanjem smijeha. Zaštita korisnika se može vrlo jednostavno riješiti postavljanjem maksimalne cijene a to ne znači i minimalne po gradovima ili županijama što znači i moguć raspon cijena odnosno povećanje za platforme Uber i Bolt ali do maksimalno određene cijene pa bi se samim tim moglo pričati i o prenaplati ukoliko do nje dođe, vrlo vrlo jednostavno i transparentno a bez nakaradnosti po vozilima ili cijena starta i kilometra, eventualno dnevna i noćna a ne pet tarifa kako zna bit, na vratima ako baš mora biti a opet do maksimalno odrađene cijene kao i svugdje u svijetu, korisnici zaštićeni i svi sretni i zadovoljni. Korištenje digitalne aplikacije odnosno digitalnog taksimetra apsolutno DA s tim da je odobren od ministarstva i ne mogućnošću mijenjanja tarifa u vožnji jer u današnje vrijeme GPS pozicioniranje i izračun puta je puno kvalitetiji, sigurniji i precizniji od klasičnog taksimetra, tehnologija je odradila svoje | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisano je da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik te se pitanje cijena ne uređuje ovim Pravilnikom. |
| 27 | ZVONIMIR MARKANOVIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Potpuno nelogična ideja da se postavlja procjena neke usluge za odredenu količinu uz već postavljen cjenik na vidljivom mjestu.. u vremenu u kojem u kafićima naprimjer nema više fizičkih cjenika već QR kodova, ovdje se zahtjeva da ni cjenik nije dovoljan već se dodaje još nešto novo što će samo dodatno još zbuniti već do sada zbunjene korisnike. Mora se shvatiti da je novi zakon od starta imao propust, a to je da cijene taksi usluge nisu regulirane minimalnom i maksimalnom cijenom (kao u cijelom svijetu). I evo već 7 godina gledamo pokušaje da se taj propust pokrpa nekako, a svima koji su upoznati sa praktičnim dijelom ovoga posla je jasno da drugog riješenja nema i svaki novi prijedlog je apsurdniji od prijašnjeg. Ljudima i dan danas nakon toliko godina moramo objašnjavati novi zakon i rezultati toga su ili misle da to nije tako ili misle da je ludost i postavlja se isto pitanje "Pa zašto samo ne odrede fiksne cijene za sve?" Samo tako ćete zaštiti korisnika i također s druge strane, spriječiti damping cijena drastično ispod razumnih od strane Ubera i Bolta (na koje i njihovi vozači od početka godine protestiraju da su cijene preniske) i sve to još rade po cijeni upošljavanja stranih radnika koji nisu upoznati s našim prometnicama i pravilima te se značajno ugrožava i sigurnost putnika i ostalih na cesti. Također i donošenje pravila koja se ponovno odnose samo na dio taksi vozila dok druga strana može raditi po svome (Uber i Bolt) je još jedna nelogičnost i diskriminacija. Razlog je pod idejom da imaju unaprijed vidljivu cijenu. I naši digitalni taksimetri također imaju izračun cijene da stranka može jasno dobiti informaciju koliko će to koštati prije početka vožnje uz što još imamo i jasno vidljiv cjenik. Regulirajte cijene da ljudi već jednom mogu ponovno bezbrižno sjesti u taksi gdje znaju da je razlika u par eura, a ne u par stotina eura. A ne da se dodatno komplicira već komplicirana situacija u kojoj se ljudi, kao što se vidi već godinama, uopće ne snalaze. | Nije prihvaćen | Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisano je da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik te se pitanje cijena ne uređuje ovim Pravilnikom. |
| 28 | MIRELA ĆOSIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Poštovani, Povodom prijedloga zakonske odredbe kojom se predviđa obveza isticanja cijene usluge taksi prijevoza na vanjskim vratima vozila, ovim putem izražavam svoje neslaganje. Smatram da je takvo rješenje neprimjereno iz više razloga – estetski narušava izgled vozila, otežava prilagodbu cijena tržišnim uvjetima te ne doprinosi transparentnosti na učinkovit način. U današnje vrijeme postoje suvremeniji i fleksibilniji načini informiranja korisnika, poput digitalnih prikaza, taksimetara i mobilnih aplikacija, koji omogućuju točno i ažurno prikazivanje cijena. Stoga ljubazno molim da se predmetna odredba preispita i razmotri uvođenje alternativnih rješenja koja bi bila u skladu s tehnološkim i tržišnim standardima. S poštovanjem Mirela Ćosić, | Nije prihvaćen | Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. |
| 29 | PIO, OBRT ZA TAKSI PRIJEVOZ, VL. TADIJA ARBANAS, ZADAR, GRGURA BARSKOG ZADRANINA 20 | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Molim ministra i kljucne ljude u ministarstvu da promijene odluku o natpisu na bocnim stranama vozila!Razlog to sto praksa prenaplate se nece promijeniti na ovaj nacin a ni umanjiti,oni koji cine takvo sto cesto nemaju nikakve papire!odredite i postavote minimalnu i maximalnu cijenu po zupanijama i prestanite radit cirkus od ovog zanimanja!ovo sto nam rade ove platforme sa dampiranjem cijena i uvozom strane radne snage kao i ljudi koji se bogate na racun loseg zakona za koje ste upravo vi odgovorni!postavite cijenu koja je realna od koje se moze zivijeti i koja je korisniku dostupna i nametnite je i spomenutim platformama povosite kazne za nepostivanje zakona i krenite ih provoditi i nece biti ni prenaplata ni rada na crno kao i svugdi u drugim drzavama clanica eu!ovo sto trazite od nas samo pogoduje uberu i boltu jer i onako klijenti bijeze na te platforme i usporeduju cijene sada ce to radit i vise sto za nas znaci sigurna propast jer mi imamo najskuplju izlozenu cijenu na vozilu a zapravo nase voznje su u nacelu puno jeftinije i svaka je na pogodbu bar u mom slucaju.. | Nije prihvaćen | Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisano je da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik te se pitanje cijena ne uređuje ovim Pravilnikom. |
| 30 | IVICA KURILIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE | Ja kao dugogodisnji taksi prijevoznik apeliram da se smanji odredba o velicini slova na vratima. Ogroman tekst na vratima prema pravilniku i odredbama narusava vanjski izgled vozila i doci ce sigurno do situacija gdje ce korisnici bjezati od taxija jer nece procitati sve sto pise vec povrsno. Tekst je stvarno predugacak i velicina slova je prevelika, a isto tako nije realno da se stavlja 15 min i 5 km, jer se ne uzima u obzir guzva ili eventualno lako prohodna cesta. Smatram da su unutarnji cjenici dovoljni i eventualo vanjski na vratima da bude normalne velicine i jasno istaknut. | Prihvaćen | Prihvaća se. |
| 31 | ANA KNEŽEVIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE, Na temelju članka 13. stavka 8. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18, 98/19, 30/21, 89/21 – Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22 i 136/24) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi: | u članku 3. stavku 1. podstavke 2. i 3. treba definirati na sljedeći način: - mora imati taksimetar, isti može biti ugrađen ili u obliku elektroničke aplikacije pri čemu mora biti postavljen na korisniku vidljivom mjestu u vozilu, te na poleđini sjedala vozača i suvozača mora imati istaknuti cjenik autotaksi usluga koji je lako čitljiv, te sa slovima i brojkama visine najmanje 4 mm, a osim cijene po prijeđenom kilometru, mora sadržavati i cijenu starta i cijenu po minuti vožnje. Najnižu i najvišu cijenu po kilometru i po minuti, kao i cijenu starta određuje Ministarstvo prometa svojom odlukom - uz taksimetar , na lijevim i desnim bočnim vratima mora imati oznaku sukladno stavcima 3. i 4. ovoga članka OBRAZLOŽENJE: Svi koji se bave taxi prijevozom moraju imati taksimetar , tako se uklanja diskriminacija među prijevoznicima , i to je jedini način da korisnici taksi usluga mogu vidjeti koliko ih stoji taksi vožnja i da znaju koliko će na kraju platiti. Svakog dana se Hrvatskoj udruzi za zaštitu potrošača javljaju ogorčeni građani , koji nakon vožnje dobivaju izuzetno visoke račune za kratke relacije i stoga su potrebni taksimetri u svim vozilima, a Ministarstvo mora propisati najniže i najviše cijene vožnje , jer je bez toga moguća pljačka koju neki prijevoznici sada provode svojim visokim računima, a najviše stradavaju stariji građani, te bolesne osobe. Javljaju nam se i građani koji uopće ne dobiju račun nakon vožnje i ne znaju koga mogu prijaviti, jer auto ima jedino taxi tablicu na krovu i ništa više , što znači da su kontrole i inspekcije nedostatne i nedjelotvorne u tom segmentu. A to sve ukazuje da regulaciju treba postrožiti , a ne još više liberalizirati, što se pokušava učiniti ovim izmjenama. HRVATSKA UDRUGA ZA ZAŠTITU POTROŠAČA | Nije prihvaćen | Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisana je mogućnost obavljanja autotaksi prijevoza putnika uz upotrebu taksimetra ili elektroničke aplikacije te se ovo pitanje ne uređuje ovim Pravilnikom. |
| 32 | MELHIOR CIRIMOTIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE, Na temelju članka 13. stavka 8. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18, 98/19, 30/21, 89/21 – Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22 i 136/24) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi: | Prijedlog izmjena i dopuna pravilnika vezanih uz autotaksi prijevoz i digitalne usluge prijevoza Poštujući namjeru zakonodavca da osigura transparentnost i sigurnost u autotaksi prijevozu, želim iznijeti nekoliko svojih prijedloga i primjedbi vezanih uz postojeći pravilnik, koji smatram nepotpuno prilagođenim stvarnim uvjetima na terenu i tehnološkom napretku. 1. Bočno označavanje vozila – nepotrebno i štetno Smatram da je obveza bočnog označavanja vozila naljepnicama ili magnetskim pločama na lijevim i desnim vratima vozila nepotrebna i u praksi kontraproduktivna. Naime: Magnetske oznake često oštećuju lak na vozilu, pogotovo ako se redovito uklanjaju i ponovno postavljaju, što rezultira ogrebotinama i vizualnim oštećenjima. Vizualno narušavaju izgled vozila, osobito novijih modela. U praksi nemaju nikakav dodatni učinak na informiranost korisnika, budući da već postoji obveza unutarnjeg označavanja cjenikom. Zato predlažem da se bočno označavanje u potpunosti ukine, te da se zadrži samo: Unutarnje označavanje na poleđini sjedala vozača i suvozača, te Istaknuti QR kod ili cjenik na vjetrobranskom staklu, na strani suvozača, koji korisniku omogućuje da lako provjeri sve potrebne informacije. 2. Veličina slova na cjeniku – ergonomija i čitljivost Smatram da trenutno propisana visina slova i brojeva od 4 mm nije optimalna za čitljivost, osobito u manjim vozilima gdje prostor na poleđini sjedala ne omogućuje uredno postavljanje većih fontova. Predlažem da se ta veličina smanji na 3 mm, što bi i dalje bilo dovoljno čitljivo, ali bi omogućilo estetski prihvatljiviju izvedbu cjenika. 3. Potrebno je jasno zakonski razlikovati autotaksi i digitalne usluge prijevoza U praksi sve više obrtnika i tvrtki obavlja prijevoz isključivo putem aplikacija kao što su Uber, Bolt i slične platforme, pri čemu: Ne koriste taksimetar, već se cijena utvrđuje prije vožnje, ovisno o tržišnim uvjetima (ponuda i potražnja), Nemaju opciju naplate po kilometru putem mjerenja udaljenosti tijekom vožnje, što je osnovna karakteristika autotaksi usluge. Smatram da takav oblik poslovanja nije autotaksi prijevoz, već digitalna usluga prijevoza, i da ga zakonodavac treba posebno definirati kao zasebnu gospodarsku djelatnost. Također, predlažem da se: Vozila koja obavljaju prijevoz isključivo putem aplikacija ne smiju označavati kao TAXI vozila (nema krovne oznake), Ne smiju koristiti javna taksi stajališta koja su namijenjena klasičnom autotaksi prijevozu putem taksimetra. 4. Potrebna je državna, službena aplikacija taksimetra Današnji digitalni uređaji, uključujući pametne telefone i GPS sustave, omogućuju precizno mjerenje udaljenosti. Ipak, u zakonu i dalje postoji pravna nesigurnost oko valjanosti elektroničkih taksimetara. Zato predlažem da Ministarstvo prometa razvije službenu aplikaciju taksimetra, koju bi mogli koristiti svi legalni autotaksi prijevoznici i obrtnici. Aplikacija bi trebala uključivati: Opciju izračuna očekivane cijene za korisnika na temelju odredišta, prije samog početka vožnje, Standardni način rada kao klasični taksimetar, za vožnje bez fiksnih ruta (npr. razgledavanja grada), Mogućnost dodatne naplate prtljage, korištenja autosjedalice i sl., Integraciju s fiskalizacijom, što bi dodatno osiguralo transparentnost. Time bi se izbjegle situacije u kojima digitalni taksimetri nisu priznati kao validni, iako se gotovo svi danas oslanjaju na GPS karte u svakodnevnom životu. 5. Uvođenje maksimalne cijene kao zaštita potrošača Kao korisnik i davatelj usluga, vjerujem da je uvođenje maksimalnih cijena po kilometru u javnom interesu, jednako kao što postoji maksimalna cijena struje, plina, kruha i drugih osnovnih usluga. Predlažem sljedeći okvir: Dnevna smjena: maksimalna cijena po kilometru – 3 € Noćna smjena, nedjelje i praznici: uvećanje od 30% Time bi se spriječile zlouporabe i osigurala pravedna konkurencija među prijevoznicima, dok bi korisnici imali garanciju da neće biti izloženi nerazmjernim cijenama. | Nije prihvaćen | Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisana je mogućnost obavljanja autotaksi prijevoza putnika uz upotrebu taksimetra ili elektroničke aplikacije te se ovo pitanje ne uređuje ovim Pravilnikom. Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisano je da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik te se pitanje cijena ne uređuje ovim Pravilnikom. |
| 33 | DARIO BAKOTA | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE, Na temelju članka 13. stavka 8. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18, 98/19, 30/21, 89/21 – Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22 i 136/24) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi: | Skoro svakog tjedna izlazi članak na portalima u kojem se stranke žale na prenaplatu taksi vožnji. Da je vama u intersu da se to ne događa Vi bi ograničili cijenu koja se može naplatit po prijeđenom kilometru vožnje i jednom zauvijek bi rješili prenaplate. Tada ne bi bilo važno kojim putem se određuje cijena vožnje (taksimetar ili aplikacija) i ne bi trebali od osobnih vozila raditi reklamne panoe sa cijenama. Ali vi ne to ne želite jer puštate od 2018.-e godine strane aplikacije da rade i naplaćuju koliko žele bez ikakve kontrole od strane Vašeg ministarstva. | Nije prihvaćen | Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisano je da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik te se pitanje cijena ne uređuje ovim Pravilnikom. |
| 34 | ZDRAVKO DUKIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE, Na temelju članka 13. stavka 8. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18, 98/19, 30/21, 89/21 – Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22 i 136/24) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi: | Zbog vaseg korumpiranog zakona dobio sam 4 kaznene i 15 prekrsajnih prijava od 2020 godine.Nitko ne provodi zakon dolaze ljudi bez dozvola, bez firmi ili jedna firma ima 500 auta dok mi stari taxisti 100 uvjeta moramo ispunjavat.Onog ko je napravio liberalizaciju i dozvolio da uber nakon sta su godinama nelegalno radili jos legalizirao njega treba zatvorit .Cinjenica je da netko u politici ima korist od toga.Ove pavijane na koje otvarate firme oni su sami pijuni kes ide kod vecih riba. | Primljeno na znanje | Primljeno na znanje. |
| 35 | ANTE HRGA | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE, Na temelju članka 13. stavka 8. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18, 98/19, 30/21, 89/21 – Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22 i 136/24) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi: | Poštovani, Pozdravljam odluku o uvođenju elektroničke aplikacije, no smatram da je nepravedno i diskriminirajuće što su neki obvezni imati istaknut cjenik na vratima vozila, dok drugi, poput pružatelja usluga Uber i Bolt, nisu podložni istoj obvezi. Više ste puta tijekom procesa liberalizacije isticali načelo „jednaki uvjeti za sve“, a ovakvim pristupom ponovno svjedočimo da se to pravilo ne provodi dosljedno. Također, mišljenja sam da je propisana veličina teksta na cjeniku pretjerana te narušava izgled vozila, osobito onih kojima se profesionalno bavimo ovom djelatnošću. Usprkos novom pravilniku, pojedinci će i dalje naplaćivati udaljenije vožnje po maksimalnim cijenama, pa odredba o udaljenosti od 5 kilometara u praksi nema stvaran učinak. Predlažem, ukoliko je isticanje cjenika na vratima neizbježno, da se propišu manje dimenzije: visina slova od 15mm, a visina istaknute krajnje cijene 50 mm. Takav prikaz i dalje ostaje jasno vidljiv korisnicima prilikom dolaska do vozila, ali ne narušava estetski izgled automobila. Ako uistinu razmatrate daljnje korake u cilju unaprijeđenja taksi djelatnosti, smatram nužnim otvoriti ozbiljnu raspravu o uvođenju minimalne i maksimalne cijene usluge za sve pružatelje (što potvrđuju i postojeće studije Ekonomskog fakulteta), kao i o uvođenju posebnih registarskih oznaka za taksi vozila – naravno, uz stroge uvjete. S poštovanjem, | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisano je da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik te se pitanje cijena ne uređuje ovim Pravilnikom. |
| 36 | IVAN BAKOVIĆ | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE, Na temelju članka 13. stavka 8. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18, 98/19, 30/21, 89/21 – Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22 i 136/24) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi: | Poštovani, Pozdravljam odluku o uvođenju elektroničke aplikacije, no smatram da je nepravedno i diskriminirajuće što su neki obvezni imati istaknut cjenik na vratima vozila, dok drugi, poput pružatelja usluga Uber i Bolt, nisu podložni istoj obvezi. Više ste puta tijekom procesa liberalizacije isticali načelo „jednaki uvjeti za sve“, a ovakvim pristupom ponovno svjedočimo da se to pravilo ne provodi dosljedno. Također, mišljenja sam da je propisana veličina teksta na cjeniku pretjerana te narušava izgled vozila, osobito onih kojima se profesionalno bavimo ovom djelatnošću. Usprkos novom pravilniku, pojedinci će i dalje naplaćivati udaljenije vožnje po maksimalnim cijenama, pa odredba o udaljenosti od 5 kilometara u praksi nema stvaran učinak. Predlažem, ukoliko je isticanje cjenika na vratima neizbježno, da se propišu manje dimenzije: visina slova od 15mm, a visina istaknute krajnje cijene 50 mm. Takav prikaz i dalje ostaje jasno vidljiv korisnicima prilikom dolaska do vozila, ali ne narušava estetski izgled automobila. Ako uistinu razmatrate daljnje korake u cilju unaprijeđenja taksi djelatnosti, smatram nužnim otvoriti ozbiljnu raspravu o uvođenju minimalne i maksimalne cijene usluge za sve pružatelje (što potvrđuju i postojeće studije Ekonomskog fakulteta), kao i o uvođenju posebnih registarskih oznaka za taksi vozila – naravno, uz stroge uvjete. S poštovanjem, | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisano je da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik te se pitanje cijena ne uređuje ovim Pravilnikom. |
| 37 | EDUARD ŠKARUPKA | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE, Na temelju članka 13. stavka 8. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18, 98/19, 30/21, 89/21 – Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22 i 136/24) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi: | Poštovani, nakon što sam upoznat s novim pravilnikom, kod kuće sam provizorno napravio bočne oznake po pravilima. Nakon što sam ih postavio na vozilo nisam znao bih li se smijao ili plakao. Ovaj pravilnik bih izjednačio sa onom idejom uvođenja starosne granice za taxi vozila od 5 godina koju je netko napisao bez da je razmislio dvije minute (6 godina stari Mercedes E klase i nova Dacia Sandero ne idu u istu rečenicu) tako je i ovo. U autu imam istaknuti cjenik koji se vidi s vanjske strane vozila s dva metra, radim po svim propisima, nisam bio dužan dvije sekunde nikome i sada treba platiti te nakaradne oznake koje nitko nije probao napraviti i vidjeti uživo pa bi shvatio što je napravio. Nemam problem sa oznakom, ali je bez problema mogla biti 30x40cm. Nemam problema ni sa budućim karticama vozača jer će to spriječiti nekoga da taksira a nije vozio ni bicikl u svojoj zemlji, ali onaj koji je krao i radio na crno taj će to raditi i dalje a da ne govorim da u 21.st kada i prosječna baka ima mobitel postoje QR kodovi iz kojeg se može iščitati i DNK i porodično stablo ako treba. Preklinjemo vas, napravite javnu tribinu, slušajte ljude od kojih dobijate plaću, krenite od početka problema | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 38 | SOFIA, OBRT ZA TAKSI PRIJEVOZ, VL. ŠIME BAKIJA, ZADAR, PUT PETRIĆA 49 E | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE, Na temelju članka 13. stavka 8. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18, 98/19, 30/21, 89/21 – Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22 i 136/24) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi: | Pozdrav, kao dugogodišnji djelatnik te naposljetku obrtnik ponukalo me da vam se obratim ovim putem zbog novog zakona. Smatram da pogodujete aplikacijama ovim zakonom, ponajprije sto Uber/Bolt uopce nema veze sa taxiem vec sluzi kao digitalna platforma koja mogućava korisnicima da pronađu prijevoz i plate putem Interneta. Nadalje, ovim zakonom tjerate Taxi uslugu kao branšu u ponor iz kojega nema izlaza. Sramotnim natpisima po vozilima i unutar vozila izgledat cemo kao krdo ovaca sto ide putem do lunaparka. A pritom kako objasniti mušteriji čemu to služi jer psihologija kaže čim vide natpis pomislit će sve najgore o nama i nemogućnost vožnje te naposljetku zarade. Pozdravljam cjenike u vozilima koji su vec postoječi (šajba vozila) te unutarnje. Također kada smo već mi primorani prilagoditi se novom zakonu tražim da isti primjenjuju i digitalne platforme te uvođenje min/max cijene za taksi i digitalne platforme. Da liberalizacija bude kao u ostatku država EU i šire. A ne ovakvo pogodovanje i dampiranje cijena bez ikakve isplativosti posla. Ubijate ljude nametima, doprinosima, porezima, prirezima itd a zauzvrat nas se gazi ovakvim zakonima dok cijene svega idu u iber turažu. Još par desetaka buseva čete napuniti u jednom pravcu ovakvim zakonima i pogodovanjima drugima. Za 10.g čemo biti stranci u vlastitoj državi, sada je dostava hrane i taxi, sutra će biti bolnica, uredi i slično. Pricat čemo Nepalskim jezikom, to je vaš ponos, dika i obraz. Zgazi našeg čovjeka i zamjeni stanovništvo makar na silu. Sramota! | Primljeno na znanje | Primljeno na znanje. |
| 39 | JAKOV ČERINA | MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE, Na temelju članka 13. stavka 8. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18, 98/19, 30/21, 89/21 – Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22 i 136/24) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi: | Poštovani, podržavam i pohvaljujem odobravanje digitalne elektronićke aplikacije za izračun cijene kao i taximetra. Ali se nažalost ne mogu složiti sa naljepnicama na bočnim stranama taxi vozila, ne sa tim da ih nosimo na vozilima ,nego jednostavno sa veličinom slova i brojki koja ste propisali Pravilnikom članak 3,st.3 i 4 (slova moraju biti visine 30 mm i brojka ukupne cijene 100mm ). Nažalost iz ovakvog propisa sa ukupno navedenim, tekstom naljepnica koja bi trebala biti na bočnim stranama vozila je veličine minimalno 70 x 40 centimetara, što kod nekih taxi vozila zauzima cijelu površinu vrata što na prvi dojam izgleda malo ružno i za vozilo i za stranke a pogotovo turiste. A pogotovo s te strane da vozila koja rade preko inozemnih digitalnih platformi NE moraju imati NIKAKVE naljepnice na svojim vozilima. Stoga predlažem da se u članku 3., st. 3 i 4 SAMO izmjeni propisana veličina slova sa 30mm i 100mm na 15mm i 50 mm, i takva naljepnica je dovoljno uočljiva potrošačima sa pristojne udaljenosti ili pri ulasku u vozilo. Također se time i samo vozilo dovodi u pristojniji izgled a svi uvijeti su zadovoljeni. Hvala | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 40 | VESELJKO STANIŠIĆ | Na temelju članka 13. stavka 8. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18, 98/19, 30/21, 89/21 – Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22 i 136/24) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi:, PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE | 1. Odredbe Zakona o pravu na pristup informacijama (NN25/13, 85/15, 69/22) ne ostavljaju baš nikakvu mogućnost provođenja javnog savjetovanja ovog propisa u skraćenom postupku. Uz to potrebno je naglasiti da donošenje ovog propisa nije planirano u skladu s Zakonom , a pokrenuto je iznenada praktično trenutno. Stoga je ovo savjetovanje nezakoniti postupak te ga treba odmah zaključiti i otvoriti novo u skladu s odredbama pozitivnih propisa RH. 2. Osim što savjetovanje nije moguće u skraćenom postupku ne postoje niti ikakvi opravdani razlozi za žurbu u donošenju ovog propisa. Naime sve su elektroničke aplikacije u upotrebi već godinama, uz potpunu suglasnost Ministarstva i Državnog inspektorata, upotrebljavaju se za trajanja ovog savjetovanja, baš kao što će se upotrebljavati i nakon donošenja ovoga propisa. Postojeće elektroničke aplikacije u potpunosti ispunjavaju svrhu i smisao Zakona o prijevozu u cestovnom prometu i donesenog Pravilnika o posebnim uvjetima za vozila kojima se obavlja javni cestovni prijevoz i prijevoz za vlastite potrebe. Elektroničke aplikacije nisu uzrok neželjenih anomalija koje Ministarstvo želi spriječiti. Stoga je ovo drugi razlog da se savjetovanje odmah zaključi te otvori novo kada se problematika kvalitetno sagleda i pronađu razumni, jednostavni, provodljivi načini da se anomalija spriječi. 3. Iz sadržaja obrazloženja ovog savjetovanja jasno proizlazi da Ministarstvo u izradi Upute (dakle i u izradi prethodno donesenog pravilnika) koja je nedavno izrađena nije raspolagalo činjenicama da 90% taxi vozila prijevoz obavlja upotrebom elektroničke aplikacije , da na tržištu ne postoji dovoljan broj taximetara niti stanica koje ih ugrađuju što je jako tužno, i što otvara sumnju da Ministarstvo vjerojatno i u drugim pitanjima nije kvalitetno informirano. Predlaže se Ministarstvu iskoristiti blagodat što posjeduje baš sve email adrese i ostale kontakte baš svih imatelja licencije (autotaxi I povremeni prijevoz), anketirati ih u širokoj problematici primjene Zakona i Pravilnika, te pristupiti izmjenama i Zakona i Pravilnika kako bi se spriječile anomalije I unaprijedilo ukupno stanje. 4. Mnoge tvrtke obavljaju autotaxi prijevoz korištenjem platformi (Uber, Bolt, Crotaxi,..) i upotrebom elektroničke aplikacije po potrebi. Dakle imaju potrebu u toku dana više puta skidati i stavljati bočne natpise. 5. Cijene autotaxi usluga nisu iste noću i danju, u turističkoj sezoni i zimi, za trajanja Ultra festivala i drugih estradnih, sportskih I kulturnih događanja, što nameće potrebu čestog mjenjanja bočnih natpisa. 6. Korisnik može koristiti uslugu autotaxi prijevoza samo na način da uđe u vozilo. Ako je već došao do vozila što će mu zaboga ovoliki ogromni natpisi na bočnim vratima. I što će ako ne poznaje hrvatski ili engleski jezik. Takvih je ogroman broj. 7. Ukoliko ikad više Ministarstvo odluči tumačiti Pravilnike koje je donijelo Uputom to mora biti pravovremeno, i Uputa se mora distribuirati svim zainteresiranim dionicima. Postoje brojni subjekti koji se bave autotaxi prijevozom, a koje nisu članovi obrtničke komore. Kada se problematika i Uputa diskutira samo sa dijelom zainteresiranih dionika ostaje utisak da se to obavlja drugima iza leđa. Predlaže se svaku Uputu distribuirati svim imateljima licencije. 8. Pravilnik mora sadržavati prijelazne odredbe. Ukoliko bi bio donesen u predloženoj formi mora postojati period u kojemu se vozila moraju prilagoditi donesenim odredbama. Rok mora biti primjeren potrebi, a ta je u ovom slučaju izrada desetaka tisuća bočnih natpisa. | Primljeno na znanje | Smatramo nužnim da korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača, imaju mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time i odabira prijevoznika putem isticanja cijene (u zadanim okvirima) i posebnih elemenata tarife. Ostali prijedlozi nisu predmet izmjena Pravilnika |
| 41 | IVAN JELAČIĆ | Na temelju članka 13. stavka 8. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18, 98/19, 30/21, 89/21 – Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22 i 136/24) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi:, PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE | Prije svega pozdravljam otvoreno savjetovanje kao I omogućavanje komentara. Kao predsjednik "Udruge taxi vozači I korisnici" želim iznijeti mišljenje većine kolega i članova udruge. Kako je doba analognih uređaja u zalaske, tako naglašavam sve veću upotrebu digitalnih uređaja. Taksimetar (kao zastarjeli analogni uređaj iziskuje održavanje i troškove koji se smatraju potpuno nepotrebnim), a istovremeno se zamjenjuju digitalnim modernim rješenjima u vidu različitih aplikacija. Korisnici taksi usluga dobro razumiju upotrebu digitalnih taksimetra i vjeruju im. Prijedlog rješenja je vrlo jednostavan i brzo izvediv. Davatelji aplikacija za taksimetar imaju mogućnost unosa financijske vrijednosti svake tarife, svaka registrirana tarifa mora biti potkrepljena argumentima za financijsku vrijednost. Davatelji bi bili ovlašteni "zaključati" tarife i one se ne bi mogle mijenjati bez argumentiranih obavjesti davatelju aplikacije. Tako bi se izbjegla zloupotreba mijenjanja tarifa prema osobnom navođenju. Davatelj usluge aplikacijskih taksimetra bi imao ovlasti i interesa nepogodovati onima koji bi se željeli brzo obogatiti na nenormalno visokim cijenama taxi usluge. Nadalje, pozdravljamo potpuno uklanjanje tekstualne obavijesti o cijenama usluga na vratima vozila te umijesto takvih obavjesti podržavamo obavijesti u vidu QR kodova istaknutih na prednjem staklu vozila s desne strane bliže korisnicima. Kako su Uber i Bolt usluge razvijene isključivo kao "dodatna ušteda" u vidu smanjenja prometnih troškova već zaposlenima osobama predlažemo slijedeće. Ukidanje obaveze isticanje krovne "Taxi" oznake. Takva vozila ne bi mogla koristiti prometne trake i stajališta za originalna taxi vozila, čime bi se spriječilo sadašnje stanje ometanja prometa i zloupotreba istih. Predlažemo korekcije oko prijava novih taxi vozača u vidu trajnih prijava na mirovinsko i zdravstveno osiguranje na način, da jednom prijavljen vozač ne može biti prijavljen u novu prijevozničku tvrtku minimalno 12 mjeseci, time bi se novi vozači samoinicijativno potrudili provjeriti tvrtku u kojoj se zapošljavaju. Iz vlastitih dugogodišnjih iskustava imamo još mnogo dobrih prijedloga, ali o tome na novom savjetovanju. Ivan Jelačić Predsjednik Udruge taxi vozači I korisnici | Nije prihvaćen | Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisano je da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik te se pitanje cijena ne uređuje ovim Pravilnikom. Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. Prijave na mirovinsko i zdravstveno osiguranje ne uređuju se ovim Pravilnikom. |
| 42 | ZENON ORNIK | Na temelju članka 13. stavka 8. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu („Narodne novine“, br. 41/18, 98/19, 30/21, 89/21 – Odluka i Rješenje Ustavnog suda Republike Hrvatske, 114/22 i 136/24) ministar mora, prometa i infrastrukture donosi:, PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE | Poštovani U današnje vrijeme tehnologije normalno je da se prihvate digitalni taksimetri. Velika većina radi na digitalne taksimetre i jako mali postotak vozača radi na analogni taksimetar. Tako da nema potrebe se vraćati korak nazad, natrag na analogne taksimetre. Svakako kroz naredno razdoblje može dodatno regulirati digitalne taksimetre (aplikacije) na način da jasno istakne koji ponuđači digitalnih taksimetra, odnosno aplikacije zadovoljavaju propisane uvjete i da se mogu koristiti na području Republike Hrvatske. Dok imate regulirane i poznate ponuđače usluge, možete u dogledno vrijeme dodatno regulirati način rada, tako da se skroz smanji mogućnost kršenje zakona i odredbi. Na primjer da svaki obrt, j.d.o.o., d.o.o. ima prijavljeni i ovjereni cjenik koji nije moguće svakog trenutka mijenjati. Što se tiče isticanja maksimalne tarife i najveće moguće cijene za 5 km, upitno je koliko to može doprinijeti regulaciji tržišta, ali ako ostavimo to po strani, svakako je font slova i brojki prevelik i moj prijedlog je da se smanji za 50%. Nadalje ogromni cjenici na prednjim sjedalima sa stražnje strne bi isto trebalo smanjiti font slova i brojki, da korisniku bude jasno vidljivo, ali ne opet toliko veliko da prekriva cijelo sjedalo. Na kraju malo izvan ove teme svakako bi trebalo uvesti naljepnice, koje bi se stavljale sa unutarnje strane vozila, koja bi imala qr kod, tako da bi svaki prometni redar, policajac ili netko treći mogao dobiti sve potrebne informacije. Naljepnice bi mogla dobiti vozila koja su upisana u evidenciju vozila i tu bi se zaustavila nepoštena praksa gdje jedno poduzeće ima prijavljeno 10 vozila, a u stvarnosti ima preko 100 vozila. Nadalje moj je prijedlog da naljepnice budu u tri boje. Jedna bi bila za aplikacije tipa Uber i Bolt koji ne mogu pokrenuti vožnju, ako ih korisnik zaustavi na cesti, ili taksi stajalištu jer nemaju ovlašteni taksimetar i samim time ni ne mogu izdati fiskalni račun, i samim time ne mogu stajati na taksi stajalištu i čekati korisnika koji ne naručuje vožnju preko platformi tipa Uber i Bolt. Jasno druga boja bi bila za one koji koriste ovlaštene i odobrene taksimetre i automatski bi se znalo da na auto moraju biti istaknute propisane cijene vožnje. Treća boja bi bila za vozila koja se trenutno koriste za prijevoz putnika zbog nemogućnosti obnašanja glavnim vozilom (npr. servis vozila) i ona bi se izdavala na neki rok, recimo od dva tjedna. Unaprijed hvala na razumijevanju. | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisano je da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik te se pitanje cijena ne uređuje ovim Pravilnikom. Ostali prijedlozi nisu predmet izmjena Pravilnika. |
| 43 | GORAN DOBRNJAC | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Poštovani, Predlažem da se ukine ovaj veliki natpis na vratima jer s time nije ništa riješeno.Treba biti vidljiv cijenik u vozilu koji će biti ovjeren od strane grada ili općine. Stranke kada vide veliki iznos na vratima vozila neće ni čitati šta dalje piše nego će se samo okrenuti i pobjeći. Tko god pročita pravilnik uvjeren je da se tu pogoduje velikim firmama (Uber, Bolt, Wizi). Isto tako smatram da bi i Uber i Bolt trebali imati fiksne cijene kao i ostali, da budemo svi isti, a ne da cijene variraju po potražnji. Kako to može biti legalno kada je veća potražnja cijene idu u nebo, a kada je mala onda se vozi ispod cijene. Prijedlog da se ograniči broj dozvola po gradovima i općinama te cijena istih da bude par tisuća eura time bi se smanjio broj takozvanih taxista koji to rade kao dodatni posao po sezoni i uzimaju kruh kolegama koji to rade cijelu godinu. Prijedlog za firme kojima se vožnja naručuje preko aplikacije (Uber, Bolt, Wizi) da im se ukine oznaka taxi na krovu vozila jer uredno kolegama uzimaju stranke sa ceste, a koje ne bi smjeli jer nemaju narudžbu vožnje preko aplikacije. Nego da moraju imati samo bočne vidljive oznake. Jer kada je inspekcija na terenu svi voze bez taxi table jer puno njih nema dozvolu za mjesto u kojem rade. | Nije prihvaćen | Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu propisano je da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik te se pitanje cijena ne uređuje ovim Pravilnikom. Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. Ostali prijedlozi nisu predmet izmjena Pravilnika. |
| 44 | ANDRIJA SIKIRIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Predlažem da cjenik ostane vidljiv na prednjem ostakljenom vanjskom dijelu šajbe, sa unutrarnje strane suvozača, ali nikako ne na bočnim stranama vozila vozača i suvozača jer je sam font slova i brojki prevelik i vozila će izgledati nakaradno. Primjerena alternativa bi bila uvođenje QR kodova u uvid cjenika, po primjeru kafića i restorana. | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. |
| 45 | UDRUGA TAXISTA ZADAR | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Poštovani, Udruga taksista Zadar također smatra da je bilo kakvo iscrtavanje vrata vozača i suvozača besmisleno. Umjesto da uvedete reda u taksiju, te ograničite dozvole na županije, a samim time možete bolje iskontrolirati brojku taksija, vi ste se uhvatili gluposti. Veliki agregatori su vam počinili poreznu prevaru tešku milijarde Eura, a vi i dalje dopuštate Uberu i Boltu da uništava domaće taksi tržište. Veliko NE uništavanju vozila koje nam nalažete novim pravilnikom, a umjesto toga predlažemo cjenik na vjetrobranskom staklu, ispred suvozača te na pozadini sjedala vozača i suvozača, a ukoliko vam to nije dovoljno, predlažemo QR kod u veličini 10*10 cm kao u restoranima i kafe barovima. Tu se može također provjeriti cjenik, a automobil ne izgleda nakaradno. S poštovanjem, Udruga taksista Zadar | Nije prihvaćen | Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. Ostali prijedlozi nisu predmet izmjena Pravilnika. |
| 46 | IVAN BEBIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Ovim izmjenama se direktno pogoduje digitalnim platformama(UBER/BOLT) i agregatorima a direktno udara po obrtnicima koji uredno i po zakonu posluju i plaćaju obaveze državi.Mene samo zanima do kada će država tolerirat da se na jednu licencu moze voziti beskonačan broj vozila(AGREGATORI velika većina) i zašto se ne uvede da evidencijska lista vozila bude uvezana sa licencom tako da ne može bit na jednoj licenci 100+vozila,zašto se tolerira otvaranje pa nakon tri mjeseca zatvaranje tih istih firma j.d.o.o(AGREGATORI)proglašenje stečaja da se ne plate dospijele obaveze i porezi a to godinama rade jedni te isti,kako to normalna država može tolerirati toliki kriminal godinama a malom obrtniku ako je dužan 0,50 centi država će mu se krvi napit.Mogao bi do ujutro pisat ali tlak mi je već preko 300. | Primljeno na znanje | Otvaranje i regstracija trgovačkih društava ne uređuje se ovim Pravilnikom, već propisima kojima se uređuju trgovačka društva. |
| 47 | BOŽO ŠIŠA | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Predmet: Komentar na Pravilnik o izmjenama Pravilnika o posebnim uvjetima za vozila kojima se obavlja javni cestovni prijevoz i prijevoz za vlastite potrebe Poštovani, obraćam vam se kao autotaksi prijevoznik iz Dubrovnika, grada koji se već godinama guši u neredu stvorenom lošom regulacijom i institucionalnom šutnjom. Predložene izmjene Pravilnika ne rješavaju stvarne probleme na terenu, već dodatno opterećuju legalne prijevoznike, dok istovremeno nastavljaju pogodovati digitalnim platformama poput Ubera i Bolta. 1. Aplikacijski taksimetri – nepotrebno gomilanje birokracije Vozila koja koriste aplikacijske taksimetre (npr. Elektron Trilj, Smart Taxi) već sada jasno prikazuju sve ključne informacije putniku. Dodatna obveza isticanja cjenika na vanjskoj strani vozila je suvišna i besmislena, pogotovo kad se ista pravila ne primjenjuju na platforme koje voze po vlastitim algoritmima i bez fiksnih tarifa. 2. Dvostruki kriteriji – pravila samo za jedne Zašto domaći vozači moraju ispunjavati stroge tehničke i vizualne uvjete, a vozila koja voze preko aplikacija nemaju nikakve oznake, cijene im se mijenjaju po volji sustava, i nitko ne zna tko vozi ni koliko će vožnja koštati? Pravilnik koji ne vrijedi za sve – ne vrijedi nikome. 3. Damping, strane tablice, i neregulirani vozači U Dubrovniku rade stotine vozila s dozvolama iz drugih gradova, često registriranih na strane leasing kuće. Mnogi vozači su strani državljani koji ne znaju jezik ni pravila prometa, a goste i građane ostavljaju zbunjenima i nezaštićenima. Damping cijene i nelojalna konkurencija uništavaju lokalno tržište i guraju legalne prijevoznike na rub egzistencije. Prijedlozi za dopunu Pravilnika – temeljeni na iskustvu Dubrovnika a) Županijske dozvole kao uvjet za rad Uvesti obvezu da autotaksi prijevoz može obavljati samo onaj prijevoznik koji ima registrirano sjedište i vozilo unutar županije u kojoj pruža uslugu. Time bi se spriječio masovni "uvoz dozvola" iz drugih krajeva samo za sezonsku eksploataciju Dubrovnika. b) Kontrola rada stranih državljana Strani vozači moraju imati barem A2 znanje hrvatskog jezika, 12 mjeseci boravka u RH, položen test prometnih pravila i poznavanja grada, te ugovor s registriranim prijevoznikom. Radi se o sigurnosti, komunikaciji i odgovornosti prema lokalnoj zajednici. c) Zabrana fiktivnih preseljenja obrta između županija Onemogućiti premještanje dozvola iz drugih županija u sezonskim mjesecima. Pravo preseljenja treba biti vezano uz trajnu promjenu prebivališta i zatvaranje poslovanja u izvornom mjestu, ne kao način za izbjegavanje regulacije. Zaključno, tražim da se čl.2 ovog pravilnika izmjenine i da nam se dozvoli isticanje cjenika u formatu QR code kao sto je to vec legalizirano u drugim djelatnostima u RH te da se ukine predložena diskrimimacija da netko mora a netko ne. Cijenik ako moramo isticat moramo SVI i Taxi i Uber i Bolt... ili NITKO! Tražimo samo jednake uvijete poslovanja. | Primljeno na znanje | Smatramo nužnim da korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača, imaju mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time i odabira prijevoznika putem isticanja cijene (u zadanim okvirima) i posebnih elemenata tarife. Ostali prijedlozi nisu predmet izmjena Pravilnika |
| 48 | ANTE JELASKA | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Poštovani, za razliku od POZNATIH aplikacija kojima zakon omogućava dinamički model određivanja cijena (tzv. **surge pricing**), gdje cijene vožnji variraju ovisno o potražnji i ponudi, zakon o prijevozu u cestovnom prometu diskriminira sve one koji moraju istaknuti cijenu na bočnim stranama vozila, a pogotovo u traženim dimenzijama, neće spriječiti iracionalne naplate, a isticanjem cijena su trebale biti minorizirane. Kao standard u Europi dovoljan je cjenik na poleđini sjedala vozača i suvozača. Ukoliko je natpis neizbježana na bočnim stranama vozila predlažem natpis u dimenziji slova 15 mm. Ovaj zakon kao i mnoge druge treba promatrati i kao demografsku mjeru. Lijep pozdrav, Ante Jelaska | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 49 | HRVATSKA OBRTNIČKA KOMORA | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Poštovani, Hrvatska obrtnička komora podržava odluku o omogućavanju daljnjeg korištenja elektroničke aplikacije kao taksimetra, ali i prenosi prijedlog Sekcije taksi prijevoza HOK-a za smanjivanje najmanje visine slova natpisa najviše tarife koja može biti naplaćena u ovom vozilu te najviše cijene usporedive vožnje od 5 kilometara i 15 minuta i to na način da one budu upola smanjene. HOK u ovome trenutku zastupa interese 6.000 obrtnika koji obavljaju taksi djelatnost te Vam ovim putem dajemo prijedlog novog teksta članka 3. stavaka 3. i 4. Pravilnika o posebnim uvjetima kojima se obavlja javni cestovni prijevoz i prijevoz za vlastite potrebe: „(3) Na neostakljenom dijelu prednjih vrata vozila, slovima koja su lako čitljiva i visine najmanje 15 mm mora biti istaknut natpis na hrvatskom i engleskom jeziku »NAJVIŠA TARIFA KOJA MOŽE BITI NAPLAĆENA U OVOM VOZILU« odnosno »THE MAXIMUM TARIFF THAT CAN BE CHARGED IN THIS VEHICLE« te moraju biti istaknuti svi elementi najskuplje tarife cjenika (cijena po kilometru, te cijena starta i po minuti vožnje ukoliko se naplaćuju) pri čemu se najskupljom tarifom smatra ona koja daje najvišu cijenu za vožnju duljine 5 kilometara i trajanja 15 minuta. (4) Ispod natpisa propisanog stavkom 3. ovoga članka, mora stajati natpis na hrvatskom i engleskom jeziku, slovima visine najmanje 15 mm »NAJVIŠA CIJENA USPOREDIVE VOŽNJE OD 5 KILOMETARA I 15 MINUTA« odnosno »THE MAXIMUM PRICE FOR A COMPARABLE RIDE OF 5 KILOMETERS AND 15 MINUTES« ispod kojeg podebljanim brojkama i slovima najmanje visine 50 mm, centrirano na sredini ispod gornjeg natpisa mora stajati cijena iskazana u eurima na dvije decimale, a koja se izračunava na temelju svih elemenata tarife iz cjenika (cijena po kilometru, te cijena starta vožnje i vožnje po minuti ukoliko se naplaćuju) koja daje najvišu cijenu za vožnju duljine 5 kilometara i trajanja 15 minuta.“ Obrazloženje: Na ovaj način Ministarstvo i dalje ostvaruje prvobitnu zamisao o natpisima na vratima u želji da korisniku unaprijed i to prije ulaska u vozilo moraju biti poznati cijena i planirana ruta putovanja, čime se štiti korisnik usluga. Međutim, smanjivanjem visine slova omogućuje se prikladniji izgled takvih natpisa, a korisnik usluga dobiva potrebnu informaciju o cijeni usluge taksi prijevoza. Hrvatska obrtnička komora ovakav je prijedlog iznijela Ministarstvu i na sastanku održanome 23. travnja 2025. godine (uz alternativno uvođenje QR kodova umjesto natpisa), a sve u cilju održavanja pristojne vanjske estetike vozila taksi prijevoznika i zaštite ovakvog tipa uslužne djelatnosti ususret nadolazećoj turističkoj sezoni. | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 50 | ŽELJKO TONŠIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Poštovani,smatram da je taximetar u obliku elektroničke aplikacije suvremen i ispravan način izračuna i naplate taxi usluge.Gps je danas nezamjenjiv u putničkom prometu diljem svijeta,savršeno točan,kao što sami znate dovodi vas do točke sa preciznosti od metra.Sve dostave,promet pa i aplikacije za prijevoz(uber,bolt) funkcioniraju preko aplikacija vođenih gps-om pa stvarno nevidim razlog zasto se nebi upotrebljavao kao taximetar.U ovim aplikacijama imamo i fiskalne blagajne i certifikate porezne uprave i nevidim zasto bi se morali vracati starim uređajima koje je pregazilo vrijeme. Danas na novim vozilima kidati žice i provlačiti po autu za montažu klasičnog taksimetra je kao da izvadite android radio iz novog auta i ubacite kazetofon.Nadalje jedina firma u Splitsko-dalmatinskoj županiji koja ugrađuje klasične taximetre su monopolisti koji skupo naplacuju ugradnju i ne izdaju račune za izvršenu uslugu,te za svaku eventualnu promjenu cijena opet morate ici kod njih ,cekati da vam se smiluju kad ce vas primiti i onda opet ponovno platiti unos cijena i opet platiti baždiranje kod zavoda za mjeriteljstvo.Ako se gospoda iz zavoda za mjeriteljstvo boje da ce ostati bez posla baždirajući taximetre pa eto neka baždiraju aplikaciju pa neka izdaju markice za njih da bude sve regularno.Što se tiče oznaka vozila na vratima,neznam kome je onakav natpis pao na pamet ali je van svake logike.Natpis je zbunjujuci za korisnika i većina korisnika registrirat ce samo ono max.iznos koji moze biti naplacen i onda ce biti problema nakon duzih voznji.Također Natpis je enormno velik i biti ce ruglo na automobilu a takve naljepnice kasnije je tesko skinuti i mogu ostetiti lak automobila kad izgore na suncu i sa time radite ljudima koji su skupo platili svoje automobile štetu.Mi na otocima radimo kao taksi nekih 4 mjesesca a ostatak godine koristimo isto vozilo za osobne potrebe.I sad moje vozilo mora bit izljepljeno sa tim jumbo plakatima .Ako vec mora ,biti smanjite to na neku prihvatljivu veličini a QR kod je moderno i digitalno rješenje.Ako sve ostale usluzne dijelatnost zakonski smiju koristiti QR kod kao cijenik zasto nemoze i taxi. Srdačan pozdrav | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. |
| 51 | GLORIO BRNADIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | U potpunosti sam protiv novog zakona o isticanju maksimalne cijene na bočnim stranama automobila sam, jer je to pretjerivanje. Automobili će izgledati ružno, kao cirkus, a font je prevelik. Nijedna država na svijetu nema ovakvo pravilo, a umjesto toga bismo mogli imati istaknute cijene putem QR koda, kao što to rade restorani i kafići. Većina nas je nezadovoljna ovim zakonom, i ako se nešto ne promijeni, i dalje ćemo biti protiv. | Nije prihvaćen | Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. |
| 52 | BORIS MIKIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Pravilnikom o tehničkim i mjeriteljskim zahtjevima koji se odnose na mjerila (NN 21/2016) a kojim je u pravni poredak Republike Hrvatske prenijeta Direktiva 2014/32/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 26. veljače 2014. o usklađivanju zakonodavstva država članica u odnosu na stavljanje na raspolaganje mjernih instrumenata na tržištu, taksimetar je definiran kao Uređaj koji radi zajedno s generatorom signala udaljenosti kako bi činio mjerilo. Uređaj mjeri trajanje i izračunava udaljenost na temelju signala koji daje generator signala udaljenosti. On nadalje izračunava i prikazuje vozarinu koju treba platiti za putovanje na temelju izračunane udaljenosti i/ili izmjerenoga trajanja putovanja. Dodatkom IX., TAKSIMETRI (MI-007) gore spomenutog Pravilnika, propisani su tehnički i mjeriteljski zahtjevi za taksimetre i način njihova označivanja. Nadalje, Pravilnikom o mjeriteljskim i tehničkim zahtjevima za taksimetre ugrađene u taksi vozila (NN 58/2011) propisani su mjeriteljski i tehnički zahtjevi za taksimetre ugrađene u taksi vozila. Ugrađivati se smiju samo taksimetri koji ispunjavaju tehničke i mjeriteljske zahtjeve određene Pravilnikom o tehničkim i mjeriteljskim zahtjevima koji se odnose na mjerila (NN 21/2016). Zakonom o mjeriteljstvu (NN 74/14), 111/18 i 114/22), propisano je da su zakonita mjerila ona koja se upotrebljavaju, između ostaloga, za mjerenja u prometu robe i usluga. Zakonita mjerila moraju biti ovjerena. Taksimetar je zakonito mjerilo i mora biti ovjeren. Ovjerno razdoblje za redovno ovjeravanje taksimetara je jedna godina. Poslove pripreme taksimetara (kao zakonitih mjerila) ugrađenih u taksi vozila za ovjeravanje može obavljati jedino ovlašteno tijelo za pripremu mjerila za ovjeravanje. Stoga, taksimetar u obliku elektroničke aplikacije koji ne ispunjava odredbe Pravilnika o tehničkim i mjeriteljskim zahtjevima koji se odnose na mjerila (NN 21/2016), odnosno odredbe Direktive 2014/32/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 26. veljače 2014. ne može se koristiti kao zakonito mjerilo za mjerenja u prometu roba i usluga. Boris Mikić Voditelj Službe za mjeriteljstvo Državni zavod za mjeriteljstvo | Primljeno na znanje | Primljeno na znanje. |
| 53 | ĐORĐE NJEGOVANOVIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Poštovani, označavanje vozila na način da se po vratima vozila upisuju cijene za nekakve procijenje udaljenosti je apsurdno. Kontrola tržišta svakako, ali ovakvo u najmanju ruku neadekvatno riješenje je ponavljam apsurdno. Cijena tj. iznos na vratima će imati za cilj odvraćanje potencijalnog putnika i samim time šteti taksistima. Na koji način? Pa, ljudi uglavnom čitaju ono što im prvo upadne u oko, a to je iznos za 5 km! Uđite u ulogu turista koji putuje, dođe u neku zemlju i s vrata taksija mu vršiti neka cijena koja se čini skupom, ovaj dio teksta koji se odnosi na udaljenost neće se ni truditi čitati. Dalje, svatko tko obavlja taksi prijevoz ima i fiskalnu blagajnu gdje izdaje račun na kojem se vidi iznos, a prije same vožnje putnik može pitati za cijenu koja će mu biti izražena na mobilnoj aplikaciji. Ako je sam pravilnik usmjeren na borbu sa osobama koje su narušile ugled taksi prijevoza kao branše i ugled republike Hrvatske, onda se treba pozabaviti kontrolom cijene ili iznaći drugo riješenje za kontrolu tržišta. Ukratko, Postavljanje cijena na vozila za obavljanje taksi prijevoza je apsurdno ,a i traljavo riješenje koje neće riješiti problem, mobilne aplikacije koje se koriste kao taksimetar su fleksibilne i samim time u suradnji sa ministarstvom kompanije koje su ih proizvele mogu ažurirati svaku promjenu koje ministarstvo zatraži. Prije svega cijene svake vožnje su izražene na uređaju unaprijed te je putnik upoznat sa cijenom. | Nije prihvaćen | Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. |
| 54 | OZ, ZAJEDNIČKI OBRT ZA USLUGE, VL. NEBOJŠA KOVAČEVIĆ I GORAN KOVAČEVIĆ, RISIKA, RISIKA 92 | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Poštovani, smatram da je propisana veličina slova prevelika, sam natpis nije loša ideja ako težimo nekoj transparentnosti. Ukoliko ministarstvo nema bolju ideju, neko ovo ostane kao riješenje ali neka se promjene veličine slova i doda qr code uz natpis kao bi isti izgleda ugodnije i modernije. Osobno smatram da bi bolje riješenje bilo da županije određuju cijene u dogovoru sa prijevoznicima. Također nadodao bih da se uvrsti u zakon odluka da dozvole izdaju županije prijevoznicima koji imaju prebivalište u županiji za koju traže dozvolu. | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. Ostali prijedlozi nisu predmet izmjena Pravilnika. |
| 55 | IVAN BULAT | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Predlazem da se iz pravilnika ukloni stavljanje cijene na vrata vozača i suvozača koja zauzimaju cijelu površinu vrata. Umjesto toga predlažem postavljanje cjenika na ostakljeni dio šofer šajbe, na prostor ispred suvozača, te na naslon sjedala iza vozača i suvozača. Cjenik treba sadržavati cijenu svih elementa vožnje: START, VOŽNJA PO KM, VRIJEME ČEKANJA PO SATU, DODATAK UKOLIKO IMATE PRTLJAGU ILI KUĆNE LJUBIMCE. Sve tarife koje imate trebaju biti označene na cjeniku koji treba postaviti na gore naznačena 4 mjesta, a nikako ne sa vanjske strane vrata vozača i suvozača. | Nije prihvaćen | Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. |
| 56 | NIRON DRUŠTVO S OGRANIČENOM ODGOVORNOŠĆU ZA TRGOVINU, TURIZAM I USLUGE, TURISTIČKA AGENCIJA | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Poštovani, Aplikacija ne može biti mjerni uređaj ni po kojem postojećem zakonu, tko njih provjerava , atestira, kontrolira ispravnost itd. Eventualno omogućiti prelazni period do kada se mora ugraditi odobreni taximetar. Na vratima je dovoljno postaviti najveću cijenu po km, ostalo je previše i nepotrebno. | Nije prihvaćen | S obzirom na to da je gps je danas nezamjenjiv u putničkom prometu diljem svijeta te da se koristi za dostave, promet pa i aplikacije za prijevoz smatramo da je taximetar u obliku elektroničke aplikacije suvremen I ispravan način izračuna i naplate taxi usluge. |
| 57 | KRISTIJAN KNEŽEVIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | To stvarno nije potrebno... svaki auto ima cijenik ... uvijek se moze pitati koliko ce kostati voznja prije nego se krene... izgledat ce auta bas nakaradno.. to nema nigdje u svijetu...stvorit ce se samo problem jer ce stranke pamtit samo sto piše na vratima.. | Nije prihvaćen | Korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača isticanjem cijene na bočnim vratima imaju, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time odabira prijevoznika. |
| 58 | BOJAN BIANKINI | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Ova odluka o natpisima na bočnim vratima s obje strane je totalno besmislena za taxi vozače koji koriste za taximetar aplikaciju, jer unosom rute u taximetar on po zadanoj tarifi prijevoznika sam izbaci minimalnu i maximalnu cijenu koja može biti za tu rutu, npr: min 33e - 38e za vožnju od cca 17km i cijena na kraju vožnje bude cca 35e i putnik jasno vidi i rutu i raspon cijene, tako da ova odluka bi se trebala odnositi samo na taxi vozila koja koriste klasični taximetar. Nadalje aerodromski taxi večinu hotela ima fixne cijene, određenu maximalnu cijenu do centra grada i maximalnu cijenu za rubne djelove grada, SvNedelju, Samobor, Zaprešić i fixnu cijenu za vožnju sa aerodroma do Velike Gorice i u ovom slučaju bočne naljepnice su apsurd i nemaju nikakvu funkciju samo su ruglo na vozilu. I fascinantno je da su uber i bolt koji su bili nelegalni i koje je inspekcija hvatala preko aplikacija za korisnike po novom zakonu sada najispravniji "taxisti" a većina vozača na tim aplikacijama su strani radnici s radnim dozvolama za građevinu a rade kao vozaći, a da ne pričam o krivotvorenim dokumentima ili samo prevedenim gdje on ima sve kategorije i njegove profi kategorije C,C+E,D vrijede po 15g a našim vozačima profi vozačka s istim kategorijama vrijedi 5g. Taxi nije deficitarno zanimanje i zapošljavanje stranih radnika na tim poslovima bi trebalo biti zabranjeno i uvjet bi trebao biti minimalno poznavanje Hr jezika, polaganje našeg vozačkog ispita a ne prijepis vozačke i ispit poznavanja grada. | Nije prihvaćen | Pitanje cijena ne uređuje se ovim Pravilnikom već Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu koji propisuje da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik, a mora sadržavati najmanje cijenu po jednom prijeđenom kilometru. Iz navedenog je vidljivo da nije u skladu sa zakonom dogovarati fiksne cijene. Također ni ostali prijedlozi nisu predmet izmjena Pravilnika. |
| 59 | ANTE BURAZER-ILIČIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Poštovani, (-ako ima taximetar ) je potpuno suprotno regulaciji i tehničkim uvijetima koje vozilo mora zadovoljavati . Svako taxi vozilo mora imati uređaj za mjerenje pređenog puta koje radi izračun cijene vožnje, uređaj može biti taximetar na temelju signala generatora el. impulsa ili uređaj koji sadrži taximetar aplikaciju koji radi izračun pomoču GPS signala. U oba slučaja uređaji moraju biti odobreni od Državnog zavoda za mjeriteljstvo. Nadalje stavljati u zakon , ako ima taximetar ili ako radi putem aplikacija ( uber, bolt itd ), je direktno pogodovanje privatnim kompanijama i otvoreno dereguliranje djelatnosti kako bi se pogodovalo istim, što ujedno ostavlja prostor za poslovanje u sivoj zoni osoba ili subjekata koji budu radili preko istih. Isto tako takva vozila ne obavljju klasičnu taxi djelatnost pa stoga je i sama oznaka taxi na tim automobilima neregularna. Svi trebaju imati iste uvijete i regulaciju, a rad preko ubera, bolta i bilo koje.agencije ili kompanije je čisto poslovna odluka i ne tiče se zakonodavca.Napravite zakon koji je za sve jednak po regulaciji za obavljanje djelatnosti, jer ovakav je diskrimatoran i protuustavan. -Oznake na vratima Sama veličina, količina teksta kao i stavljanje izračuna do 5 km je zbunjujuča, i šalje krivu poruku korisniku. Dovoljno je start i km sto šalje jasnu poruku i korisnik razumije, same aplikacije taximetar uvezane sa kasom izdaju račun sa točnom kilometražom kao i adresom polazišne i točke dolaska. Sve ovo skupa s cijenikom u automobilom i informiranju korisnika je dovoljno transparentno. Spustite razinu odlučivanja kako bi lokalne zajednice mogle regulirati pravila ponašanja na taxi stajalištima kao i obavezu isticanja cijenika na istima, što je i normalno u svim eu državama. -Posebne registarske oznake za taxi vozila, kako bi inspekcijske službe lakše uočile prekršitelje zakona , na tom poradite jet to je riješenje, a sve ostalo izgleda kao pogodovanje određenim interesnim skupinama. S štovanjem Ante Burazer-Iličić | Nije prihvaćen | S obzirom na to da je gps je danas nezamjenjiv u putničkom prometu diljem svijeta te da se koristi za dostave, promet pa i aplikacije za prijevoz smatramo da je taximetar u obliku elektroničke aplikacije suvremen I ispravan način izračuna i naplate taxi usluge. Smatramo nužnim da korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača, imaju mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time i odabira prijevoznika putem isticanja cijene (u zadanim okvirima) i posebnih elemenata tarife. Ostali prijedlozi nisu predmet izmjena Pravilnika. |
| 60 | BRANIMIR LOZO | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | S poštovanjem, U potpunosti podržavam sve odluke koje dovode do veće transparentnosti u taksi prijevozu i štite korisnike. Međutim odluka da će se na bočnim stranama vozila morati nalaziti maksimalna cijena vožnje i cijena po km i start uz sve drugo što se mora nalaziti na bočnim stranama vozila nepraktična je. Zbog visine slova i previše teskta u potpunosti se ruši vizura i estetika vozila, smatram da je cijenik u vozilu i to što korisnik unaprijed zna cijenu vožnje sasvim dovoljno. Također u moderno doba kada u većini ugostiteljskih objekata postoje cijenici koji su dostupni samo u digitalnom obliku ova ododluka još više gubi smisao. Predlažem da se u cilju zaštite korisnika ali i vozača uvede najniža moguća cijena po km kao i najveća moguća cijena po km, I to za automobile i za kombi vozila. | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Smatramo nužnim da korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, imaju mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time i odabira prijevoznika putem isticanja cijene (u zadanim okvirima) i posebnih elemenata tarife. |
| 61 | MARIN REŽIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Poštovani, pozdravljam odluku o dopuštenju korištenja elektroničke aplikacije i naglašavam da bi bilo kakva druga odluka bila vračanje daleko u nazad. Sljedeći problem koji se dešava kod Vaše nove odluke je visina samih slova koji želite da imamo na vratima, naime kao šta vjerujem znate već od ranije imamo oznaku na vozilu s podacima o obrtu koja također iznosi 25x25. Kada sam u programu napravio novu naljepnicu i pokušao je staviti skupa sa starom na prednja vrata ispostavilo se da je naljepnica veća od samih vrata. Apsolutno nikakve potrebe nema da visina slova bude koliko ste naveli (3cm odnosno jedan dio 10cm) i molim da ovo uzmete pod ozbiljno savjetovanje i hitno smanjite visinu samog teksta koji očekujete da imamo na vratima i dovedete to na granicu normale, mislim da je suvislo i govoriti koliko visina slova koju ste zadali osim što je neizvediva ruši i vizuru naših novih automobila! Prijedlog je svakako da se to sve može riješiti i bar kodom koji bi jasno pokazivao cijenu, krenimo naprijed, a ne uvijek nazad! Ps. elektronicka aplikacija već pokazuje unaprijed min/max cijenu tako da je sve ovo s natpisima zapravo nepotrebno..... zaključno, prijedlog je bar kod koji ćemo zalijepiti na prednja vrata, ako već ne to onda obavezno smanjiti slova na razinu koja je normalna! Hvala i molim Vas za donošenje razumne odluke u što skorijem roku! | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. |
| 62 | ROK JAKUS | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Poštovani, Kao predstavnik taksi djelatnosti u UGP(udruga glas poduzetnika), ovakvo nešto ko što je da bi trebali obljepiti aute je neprihvatljivo. Jer time se narusava i GDPR, jer može svatko slikat i stavit na društvene mreže gdje če se ljudi izrugavat i blatit. Da ne govorimo i o estetici auta. Nešto takvoga nisam vidio nigdje na svijetu! Podržavam da se radi na elektronički taximetar, jer se može stranki upisat destinaciju, cijenu i rutu i predočit prije nego prihavti vožnju. Moje mišljenje je da treba napraviti ograničenje cijena po kilometru, najniža cijena po km/eur kao i najviša cijena po km/eur. Tako da ne može doči do damping cijena ko što ne može doći previsokog računa za uslugu. Time se zaštiti koristnik, jer se može žalit pred nadležnim institucijama. Jer ovo što se sad događa može biti legalno pljačkanje koristnika(izda račun koji je fiskaliziran i sve je po zakonu). | Nije prihvaćen | Smatramo nužnim da korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, imaju mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time i odabira prijevoznika putem isticanja cijene (u zadanim okvirima) i posebnih elemenata tarife. Pitanje cijena ne uređuje se ovim Pravilnikom već Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu koji propisuje da cjenik autotaksi prijevoza samostalno utvrđuje prijevoznik, a mora sadržavati najmanje cijenu po jednom prijeđenom kilometru. |
| 63 | KRISTIAN REŽIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Primjedba na nove propise vezane uz obilježavanje taxi vozila. Poštovani, Smatram kako je svima u interesu da se taxi prijevoz odvija na zakonit i transparentan način. Međutim, najnovije izmjene zakona i propisa nažalost nisu usklađene s realnim okolnostima na terenu. Posebno nelogičnim i nepraktičnim smatram odredbu o veličini oznaka na vozilu, gdje se traži tekst visine 3 cm. Takav zahtjev smatram apsurdnim – ne postoji racionalno obrazloženje zašto bi osobni automobil trebao biti prekriven natpisima gotovo kao reklamna ploča. Pitam se tko je uopće predložio ovakve izmjene, a još više tko ih je prihvatio bez prethodne provjere u stvarnim uvjetima. Kao magistar industrijskog inženjerstva razmišljajući logično, smatram da ovakvi potezi ne samo da štete ugledu naše zemlje u turističkom sektoru, već i dovode u pitanje osnovnu logiku sustava donošenja odluka. Turizam je postao glavni oslonac mnogima u Hrvatskoj te upravo ovakvi nametnuti i nepromišljeni propisi smanjuju kvalitetu usluge. Ako smo već zakopali industriju(žali Bože potrošenog vremena na fakultetu Industrijskog nepostojećeg inženjerstva), nemojte zakopati turizam sa ovim nelogičnim potezima! Naši automobili gube na vrijednosti, a vizualni dojam – koji je izuzetno važan za gosta – biva narušen. Ako sam htio vozilo oblijepiti reklamama, to bih i učinio. Ali moj je cilj ponuditi čistu, kvalitetnu i profesionalnu uslugu, kako iznutra, tako i izvana. Uzimajući u obzir sve navedeno, apeliram da se visina obveznih natpisa smanji na 1 cm do najviše 1.5 cm. Takva veličina je i dalje jasno vidljiva, ali neće narušavati estetiku vozila niti stvarati dojam "obljepljenog lancuna". Također predlažem da se u zakon ugradi i maksimalna dopuštena cijena vožnje, jer bez tog ograničenja i dalje ostaje prostor za zlouporabu – što bi zakon upravo trebao spriječiti. U nadi da će ovaj prijedlog biti uzet u obzir, srdačno vas pozdravljam. S poštovanjem, Kristian Režić mag. ing. ind. | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Pitanje cijena ne uređuje se ovim Pravilnikom već Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu. |
| 64 | NENAD ZELIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Ako se već inzistira na postavljanju natpisa s cijenom na vrata, predlažem da se tekst formatira na veličinu koja bi mogla stati na format A3, što bi donekle bilo prihvatljivo. Iako sam mišljenja da za aplikaciju taksimetar nije potrebno, jer je putnik iz aplikacije unaprijed upoznat s cijenom usluge, za razliku od klasičnog taksimetra. Razumijem kako je intencija ministarstva zaštita korisnika taxi usluge, ali na ovaj način s cijenama na vratima ništa se neće postići. One stranke koje ne pitaju za cijenu vožnje neće gledati ni cijene na vratima, te će i dalje biti laka meta za prevare, a određena cijena vožnje za 5 km i 15 minuta stvarati će napete situacije između vozača i putnika, jer će putnik upamtiti samo cijenu, a ne i za koju relaciju se ista odnosi. Nemojte dozvoliti da u današnje digitalno doba taxi vozila izgledaju kao krnje. Nadalje, intencija ministarstva je da korisniku unaprijed i to prije ulaska u vozilo moraju biti poznati cijena i planirana ruta putovanja, čime se štiti korisnik usluga. Nije jasno kako će cjenik na vratima i klasični taksimetar ispuniti ove uvjete, dok aplikacija taksimetar u potpunosti ispunjava ove zahtjeve i radi na istom principu kao UBER i BOLT (s iznimkom da korisnik nema aplikaciju na svom mobitelu) i unaprijed određuje cijenu i rutu putovanja, s čime je korisnik upoznat prilikom zahtjeva za vožnju bilo osobno ili putem poziva. U cilju zaštite korisnika, ali i taksista (iako u Nacionalnoj klasifikaciji djelatnosti 2025, više ne postoji TAXI SLUŽBA) odredite maksimalnu i minimalnu cijenu čime ćete spriječiti divljanje cijena, ali i nelojalnu konkurenciju od strane digitalnih platformi. Svi reagiraju na natpise u medijima o visokim cijenama koje pojedini (naglašavam pojedini) taksisti naplate, a nitko ne reagira na sve veće nezadovoljstvo cjelokupne taksi branše s nelojalnim cijenama od strane digitalnih platformi, koje su toliko srozane da se strani turisti čude takvim cijenama i to otvoreno komentiraju. Lijep pozdrav | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Pitanje cijena ne uređuje se ovim Pravilnikom već Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu. |
| 65 | VLAHO ĐEVOIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 1. | Podržavam izmjene koje omogućavaju korištenje elektronične aplikacije kao oblika taximetra ,jer to doprinosi digitalizaciji sektora taksi prijevoza. Također podržavam i cjenik u vozilu, iako smatram da on nije potreban zato što preko elektronične aplikacije je vidljiva max. cijena . NE SLAŽEM se s odredbom da vozilo koje koristi taximetar mora imati oznaku s natpisom i max. cijenom za određeni dio kilometara(5 )Smatram da je ova obaveza nepotrebno stroga i praktično neprikladna osobito uzimajući u obzir da već ima cjenik u vozilu. Takva vanjska oznaka : 1.Vizualno narušiti izgled vozila ,što je bitno kod novijih i vozila koji imaju reklamu (Brendirana vozila) 2 .Stvara problem kad se cijene mijenjaju ,jer svaka promjena zahtijeva fizičko ažuriranje oznaka na vozilu. 3. uzrokuje dodatne troškove prijevoznicima . PREDLAŽEM da se stavak koji propisuje postavljanje oznake na bočne strane vozila BRIŠE ili da se ostavi kao opcija ali nikako pod obavezu! lp | Nije prihvaćen | Smatramo nužnim da korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, imaju mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time i odabira prijevoznika putem isticanja cijene (u zadanim okvirima) i posebnih elemenata tarife. |
| 66 | CALL TAXI SOLIN J.D.O.O. ZA USLUGE PRIJEVOZA | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 2. | Poštovani, Uvođenje elektroničke aplikacije svakako je korak prema modernizaciji sustava, no niz nelogičnosti i dalje ostaje neriješen. Posebno smatram neprihvatljivim da su neki pružatelji usluga obvezni imati istaknute cjenike na vozilima, dok se istovremeno vožnje putem platformi kao što su Uber i Bolt ne podvrgavaju istoj regulativi. Takav pristup direktno krši načelo jednakih uvjeta za sve tržišne sudionike koje se godinama deklarativno zagovara. Propisane dimenzije natpisa na cjenicima su pretjerane i nepraktične. Njihova primjena rezultira narušavanjem profesionalnog izgleda vozila, čime se ozbiljni pružatelji taksi usluga bespotrebno stavljaju u nepovoljan položaj. Također, uvođenje ograničenja za udaljenosti do 5 kilometara pokazuje se neučinkovitim u praksi, budući da se zloupotrebe i maksimalno naplaćene vožnje neće ovim putem spriječiti. Ukoliko se inzistira na obveznom isticanju cjenika, predlažem hitnu korekciju veličine teksta: visina slova 15 mm, a krajnje cijene 50 mm, što osigurava potrebnu vidljivost korisnicima bez degradacije profesionalnog standarda vozila. Dodatno, krajnje je vrijeme da se krene u ozbiljnu reformu sektora kroz uvođenje minimalnih i maksimalnih cijena za sve pružatelje usluga, kao i posebnih registarskih oznaka za taksi vozila, kako bi se tržište napokon uredilo na transparentan i pravedan način. Bez ovakvih konkretnih promjena, sve dosadašnje mjere ostaju kozmetičke prirode i ne rješavaju stvarne probleme na terenu. S poštovanjem. | Djelomično prihvaćen | Iako dio Pravilnika kojim se reguliraju dimenzije tj. visina slova nije predmet ovih izmjena, Ministarstvo će uvažiti prijedlog o manjim dimenzijama slova cjenika. Smatramo nužnim da korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, imaju mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time i odabira prijevoznika putem isticanja cijene (u zadanim okvirima) i posebnih elemenata tarife. Pitanje cijena ne uređuje se ovim Pravilnikom već Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu. |
| 67 | VINKO PAVELIĆ | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 2. | Poštovani, ovo je čisto pogodovanje uberu i boltu, zašto oni nemaju na vratima cijenu, njihova cijena varira ovisno o potražnji i samim time im se i cijena kilometra odnosno vožnje povečava,ako je potraznja veca cijena zna biti i do 3,4 puta veča nego inače.Zašto vrlo jednostavno ne riješite problem tako da se odredi minimalna i maxsimalna cijena po kilometru ,pa di to ima da svaki taxist može imat cijenu kakvu oče.Sa time da se odredi minimalna i maximalna cijena i da ko nekada na svakom stajalištu piše koja je cijena starta koja kilometra bi riješili sve probleme.Nije normalno da neko stavi da mu je kilometar 100 eura da izda račun i da je on čist pred zakonom a upravo ste to dali kad ste dali da svako sebi određuje cijenu. Odredite minimalnu i maxumalnu cijenu , stavite na svako stajalište koja je cijena starta i kilometra (može i nočna ona može bit 20 %veča) i rješit čete sve probleme a ne sa glupostima po autu . | Nije prihvaćen | Pitanje cijena ne uređuje se ovim Pravilnikom već Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu. |
| 68 | MARIO MUSLIM | PRAVILNIK O IZMJENAMA PRAVILNIKA O POSEBNIM UVJETIMA ZA VOZILA KOJIMA SE OBAVLJA JAVNI CESTOVNI PRIJEVOZ I PRIJEVOZ ZA VLASTITE POTREBE, Članak 2. | Gospodo ovo je tek jedno od niza pogodovanja uberu i boltu a zatim je ovakav pravilnik diskriminatoran. Zakonom prijevozu u cestovnom prometu u članku 4 jasno stoji što predstavlja pojam autotaksi i kako se obavlja "autotaksi prijevoz je djelatnost javnog prijevoza putnika koja se obavlja osobnim automobilom kategorije M1 ,ako jedan putnik ili povezana skupina putnika ukrcavana na jednom ili na više mjesta a takav prijevoz se obavlja temeljem jedne narudžbe i uz jedno plaćanje ukupne naknade za obavljeni prijevoz odrađene taksimetrom ili elektroničkom aplikacijom iz koje su putniku unaprijed vidljivi maksimalna cijena i planirana ruta putovanja prema unaprijed poznatim uvjetima ,pri čemu je narudžba realizirana pozivom ,elektroničkom aplikacijom, ili neposredno kod vozača i koja nema obilježja drugih oblika prijevoza putnika" U prvom mjesecu 2019 godine zatraženo je mišljenje vašeg ministarstva o elektroničkoj aplikaciji uz priložene dvije fotografije u kojima se jasno vidi kako je putniku unaprijed poznata cijena i ruta putovanja te je dano mišljenje od strane tog vašeg ministarstva da ista zadovoljava zakonske uvjete. Napominjem kako je prilikom donošenja izmjena zakona 2018 godine predan veliki broj primjedbi na to da jedini mjerni uređaj koji je umjeren i odobren od ministarstva treba biti taksimetar koji je ujedno i patent Hrvatskog izumitelja, naravno kao i sve ostale konstruktivne primjedbe niste uvažili jer je bilo jedino bitno pogodovati uberu i ubaciti ga na tržište. Za napomenuti je i da ovo traženje isticanja neke usporedive vožnje za 5 km i 15 minuta vožnje uz naj višu tarifu je također pogodovanje uberu jer se stvara negativan dojam s posebno naglašeno upravo najvišom tarifom iako upravo uber i bolt znaju imati i znatno veće tarife a nisu dužni imati isti takav cjenik . Nadalje predlažem uvođenje minimalne ekonomski isplative cijene i maksimalne cijene vožnje te bih onda svakako podržao isticanje cjenika i na vanjskoj strani vozila i na stajalištima ali nikako ne u ovim nakaradnim dimenzijama i suludim usporedivim tarifama već jasno istaknut cjenik. Za napomenuti je da ste prilikom donošenja izmjena zakona također pogodovali uberu i boltu izbacujući izvod licence za vozilo bez kojega nije bilo moguće obavljati autotaksi djelatnost kao i dozvolu na vozilo čime je napravljen ogroman nered pa stoga predlažem da se vrati izvod licence ili dozvola vezana uz registarske pločice ukoliko se to može obuhvatiti pravilnikom da bude istaknuta naljepnica na prednjem vjetrobranskom staklu s QR kodom i podacima koje izdaje lokalna samouprava prilikom izdavanja dozvole .Ne očekujem da ćete uvažiti ni jednu od mojih primjedbi kao i ostalih koji su dane iz samo jednog razloga što vas ne zanima uređeno tržište već samo i jedino pogodovanje platformama koje usput rečeno obavljaju djelatnost transportne agencije bez potrebite licence opisane u članku 96 zakona o cestovnom prijevozu o čemu ste i više puta napomenuti i ne postupate po istome. | Nije prihvaćen | Smatramo nužnim da korisnici koje naručuju prijevoz izravno kod vozača, bez obzira na posjedovanje elektroničkih aplikacija, imaju mogućnost brzog uvida u cjenu usluge te time i odabira prijevoznika putem isticanja cijene (u zadanim okvirima) i posebnih elemenata tarife. Pitanje cijena ne uređuje se ovim Pravilnikom već Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu. Ostali prijedlozi nisu predmet izmjena Pravilnika. |