DIO PRVI

TEMELJNE ODREDBE

Područje primjene

Članak 1.

Ovim Pravilnikom propisuju se:

    a) uvjeti i način upotrebe

    b) izvođenje letačkih operacija

    c) osposobljavanje, ispiti, stjecanje dozvola i ovlaštenja pilota i

    d) uvjeti kojima moraju udovoljiti poduzetnici koji provode osposobljavanje pilota

sportsko rekreativnih zrakoplova upisanih u Hrvatski registar civilnih zrakoplova, kao i   inozemnih sportsko rekreativnih zrakoplova kako je predviđeno ovim Pravilnikom.

Pojmovi i kratice

Članak 2.

    (1) Pojmovi koji se upotrebljavaju u ovom Pravilniku imaju sljedeće značenje:

    1)  Agencija:  Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo

    2)  Amaterski građeni zrakoplov:  zrakoplov, uključujući onaj dostavljen u kompletu sastavnih dijelova, na kojem je najmanje 51% zadataka izrade i sastavljanja obavio graditelj ili udruga građana, za vlastitu upotrebu i s nekomercijalnim ciljem

    3) Bivši vojni zrakoplov:  zrakoplov koji su upotrebljavale vojne snage, osim ako se radi o tipu zrakoplova čiji je projekt usvojila EASA

    4) Glavna lista minimalne opreme (MMEL – Master Minimum Equipment List) : lista  kojom su definirani uvjeti za letačke operacije kada su utvrđene određene neispravnosti zrakoplova ili ugrađene opreme, kako je definirao proizvođač zrakoplova.

    5)  Inozemni sportsko rekreativni zrakoplov:  zrakoplov registriran u skladu s propisima druge države, a udovoljava uvjetima za kategoriju sportsko rekreativnog zrakoplova kako je utvrđeno ovim Pravilnikom

    6)  Istraživački, eksperimentalni ili znanstveni zrakoplov:  zrakoplov posebno projektiran ili prilagođen u istraživačke, eksperimentalne ili znanstvene svrhe, koji će se vjerojatno proizvoditi u vrlo ograničenom broju

    7)  Kandidat:  podnositelj zahtjeva za polaganje ispita za stjecanje dozvole pilota sportsko rekreativnog zrakoplova ili za stjecanje ovlaštenja, kao i za stjecanje odobrenja ispitivača pilota sportsko rekreativnih zrakoplova

    8) Lista minimalne opreme (MEL – Minimum Equipment List):  lista odobrena u skladu s propisanim uvjetima kojom su definirani uvjeti za letačke operacije kada su utvrđene određene neispravnosti zrakoplova ili ugrađene opreme

    9) Mikrolaka motorna jedrilica:  motorna jedrilica koja nema više od dva sjedala i kojoj MTOM nije veći od 600 kg

    10)  Mikrolaki avion:  avion koji ima najviše dva sjedala, kojem brzina sloma uzgona nije veća od 45 čvorova kalibrirane brzine i kojem MTOM nije veći od 600 kg za avion koji nije namijenjen za letenje s vodenih površina ili 650 kg za avion koji je namijenjen za letenje s vodenih površina

    11)  Mikrolaki helikopter:  helikopter koji ima najviše dva sjedala i kojem MTOM nije veći od 600 kg za helikopter koji nije namijenjen za letenje s vodenih površina ili 650 kg za helikopter koji je namijenjen za letenje s vodenih površina

    12)  Motorna jedrilica (powered sailplane):  jedrilica opremljena s jednim ili više motora koja, kad motori ne rade, ima sve karakteristike jedrilice

    13)  Motorna jedrilica s neuvlačećim motorom i/ili elisom (TMG – Touring Motor Glider):  vrsta motorne jedrilice koja ima motor i elisu koji se ne mogu uvući, a koja je sposobna poletjeti i penjati se vlastitim pogonom u skladu s letačkim priručnikom

    14) Nesukladnost: odstupanje od primjenjivih propisa i procedura, kao i uvjeta odobrenja

    15) Obnavljanje valjanosti ovlaštenja:  postupak koji se provodi nakon isteka valjanosti ovlaštenja u svrhu obnavljanja ovlaštenja na određeno razdoblje koje slijedi nakon ispunjenja propisanih uvjeta

    16) Opasna roba:  predmeti ili tvari koje mogu predstavljati opasnost po zdravlje, sigurnost, imovinu ili okoliš i koje su navedene u popisu opasnih roba u Tehničkim instrukcijama ili su klasificirane u skladu s Tehničkim instrukcijama

    17) Ovlaštenje:  upis u dozvolu ili knjižicu letenja koji određuje dodatna prava s obzirom na dozvolu

    18) Poduzetnik: svaka fizička ili pravna osoba koja provodi osposobljavanje u skladu s odredbama ovoga Pravilnika

    19) Posebno regulirana motorna jedrilica:  motorna jedrilica projektirana da nosi samo      pilota, kojom se izvode nekomercijalne letačke operacije i kojoj MTOM nije veći od:    

    1. 300 kg

    2. 315 kg za motornu jedrilicu opremljenu sustavom spašavanja padobranom

    3. 330 kg za motornu jedrilicu namijenjenu za letenje s vodenih površina ili

    4. 390 kg za amaterski građenu jedrilicu s pomoćnim motorom uz uvjet da omjer njenog MTOM-a i:

    a) ukupne snage pogonske grupe iznosi više od 5 kg/kW ili

    b) potiska iznosi više od 0.26 kg/N

    20)  Posebno regulirani avion:  avion projektiran da nosi samo pilota, kojim se izvode nekomercijalne letačke operacije i kojem MTOM nije veći od:

    1. 300 kg

    2. 315 kg za avion opremljen sustavom spašavanja padobranom

    3. 330 kg za avion namijenjen za letenje s vodenih površina ili

    4. 390 kg za amaterski građeni avion uz uvjet da omjer njegovog MTOM-a i:

    a) ukupne snage pogonske grupe iznosi više od 5 kg/kW ili

    b) potiska iznosi više od 0,26 kg/N

    21)  Posebno regulirani helikopter:  helikopter projektiran da nosi samo pilota, kojim se izvode nekomercijalne letačke operacije i kojem MTOM nije veći od:

    1. 300 kg

    2. 315 kg za helikopter opremljen sustavom spašavanja padobranom

    3. 330 kg za helikopter namijenjen za letenje s vodenih površina ili

    4. 390 kg za amaterski građeni helikopter uz uvjet da omjer njegovog MTOM-a i ukupne snage pogonske grupe iznosi više od 3 kg/kW

    22)  Posebno regulirani žiroplan:  žiroplan projektiran da nosi samo pilota, kojim se izvode nekomercijalne letačke operacije i kojem MTOM nije veći od:

    1. 300 kg

    2. 315 kg za žiroplan opremljen sustavom spašavanja padobranom

    3. 330 kg za žiroplan namijenjen za izvođenje operacija s vodenih površina ili

    4. 390 kg za amaterski građeni žiroplan uz uvjet da omjer njegove MTOM i:

    a) ukupne snage pogonskog sustava iznosi više od 5 kg/kW ili

    b) potiska iznosi više od 0,26 kg/N

    23)  Povijesni zrakoplov:  zrakoplov koji ispunjava sljedeće kriterije:

    1. zrakoplov:

    a) čije prvobitno projektiranje prethodi 1. siječnju 1955. i

    b) čija je proizvodnja prestala prije 1. siječnja 1975. ili

    2. zrakoplov koji je od jasnog povijesnog značaja, u vezi sa:

    a) sudjelovanjem u važnom povijesnom događaju

    b) važnim korakom u razvoju zrakoplovstva ili

    c) važnom ulogom koju je imao u oružanim snagama države članice

    24)  Produženje valjanosti ovlaštenja:  postupak koji se provodi tijekom valjanosti ovlaštenja i kojim se imatelju dopušta daljnje ostvarivanje prava dodijeljenih ovlaštenjem na određeno razdoblje koje slijedi nakon ispunjenja propisanih uvjeta

    25)  Provjera praktične osposobljenosti:  provjera osposobljenosti u letu radi stjecanja dozvole ili ovlaštenja. Provjera može uključivati i usmeno ispitivanje ako ispitivač smatra potrebnim

    26)  Provjera stručnosti:  provjera u letu radi produženja ili obnove valjanosti dozvole ili ovlaštenja, kao i stjecanja hrvatske dozvole ili ovlaštenja temeljem inozemne dozvole i ovlaštenja. Provjera može uključivati i usmeno ispitivanje ako ispitivač smatra potrebnim

    27)  Replika zrakoplova:  replika povijesnog ili bivšeg vojnog zrakoplova, čija je struktura slična originalnom zrakoplovu

    28)  Silabus:  sadržaj teorijskog i praktičnog osposobljavanja koji objavljuje Agencija, prema kojem se razrađuje program osposobljavanja

    29) Složeni zrakoplov na motorni pogon:

    1. avion:

    a) s certificiranom najvećom dopuštenom masom pri uzlijetanju (MTOM) većom od 5700 kg

    b) certificiran za konfiguraciju najvećeg dopuštenog broja putničkih sjedala, koji je veći od devetnaest

    c) certificiran za let s najmanjom dopuštenom posadom koja se sastoji od najmanje dva pilota ili

    d) opremljen jednim ili više turbomlaznih motora ili više elisnomlaznih motora ili

    2. helikopter certificiran:

    a) za najveću dopuštenu masu pri uzlijetanju (MTOM) veću od 3175 kg

    b) za konfiguraciju najvećeg dopuštenog broja putničkih sjedala, koji je veći od devet ili

    c) za let s najmanjom dopuštenom posadom koja se sastoji od najmanje dva pilota ili

    3. zrakoplov s nagibnim rotorom

30)  Sportsko rekreativni zrakoplov:  avion, žiroplan ili helikopter koji nije složeni zrakoplov, a koji je:

    1. amaterski građen zrakoplov s najvećom dopuštenom masom pri uzlijetanju do 1000 kg

    2. povijesni zrakoplov s najvećom dopuštenom masom pri uzlijetanju do 1000 kg

    3. bivši vojni zrakoplov s najvećom dopuštenom masom pri uzlijetanju do 1000 kg

    4. replika povijesnog ili bivšeg vojnog zrakoplova s najvećom dopuštenom masom pri uzlijetanju do 1000 kg

    5. mikrolaki avion

    6. mikrolaki helikopter

    7. žiroplan s najvećom dopuštenom masom pri uzlijetanju do 560 kg

    8. posebno regulirani avion

    9. posebno regulirani helikopter ili

    10. posebno regulirani žiroplan

kada se na njega ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. srpnja 2018. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa (SL L 212, 22.08.2018.) (u daljnjem tekstu: Uredba (EU) 2018/1139)

    31)  Učenik:  osoba koja se osposobljava za stjecanje dozvole ili ovlaštenja

    32)  Validacija:  administrativni postupak kojim se dopušta imatelju valjane inozemne dozvole ili ovlaštenja ostvarivanje prava dodijeljenih tom inozemnom dozvolom ili ovlaštenjem u Republici Hrvatskoj, za određeno vremensko razdoblje

    33) Žiroplan: zrakoplov koji nema više od dva sjedala, teži od zraka, kojeg pokreće motor, a uzgon u letu dobiva poglavito zbog reakcija zraka na jedan ili više rotora bez pogona na približno vertikalnim osima.

    (2) Kratice koje se upotrebljavaju u ovom Pravilniku imaju sljedeće značenje:

    1) AIC (Aeronautical Information Circular): Okružnica zrakoplovnih informacija

    2) AIP (Aeronautical Information Publication): Zbornik zrakoplovnih informacija

    3) EASA:  Agencija Europske unije za sigurnost zračnog prometa

    4) FI(A)/FI(H): ovlaštenje instruktor letenja aviona/helikoptera izdano u skladu s Part-FCL,

    5) FI(A)/FI(H) restricted: ovlaštenje instruktor letenja aviona/helikoptera s ograničenjem izdano u skladu s Part-FCL

    6) NPPL/NCPL(A): nacionalna dozvola pilota aviona

    7) NPPL/NCPL(H): nacionalna dozvola pilota helikoptera

    8) Part-FCL:  Prilog I Uredbe Europske komisije br. 1178/2011, kako je izmijenjena i dopunjena, kojim se utvrđuju zahtjevi za izdavanje dozvola pilota i pripadajućih ovlaštenja i certifikata i uvjeta za njihovu valjanost i korištenje

    9) Part-FCL(A): dozvola pilota aviona izdana u skladu s Part-FCL

    10) Part-FCL(H): dozvola pilota helikoptera izdana u skladu s Part-FCL

    11) Part-SFCL : Prilog III provedbene Uredbe Komisije (EU) 2018/1976, kako je izmijenjena i dopunjena, kojim se utvrđuju zahtjevi za izdavanje dozvole pilota jedrilice i pripadajućih privilegija, ovlaštenja i certifikata te uvjeti za njihovu valjanost i korištenje

    12) Part-SFCL: dozvola pilota jedrilice izdana u skladu s Part-SFCL

    13) Part-SFCL(TMG): dozvolu pilota jedrilice izdanu u skladu s Part-SFCL-om s privilegijom za motornu jedrilicu s neuvlačećim motorom i/ili elisom (TMG)

    14) SRZ: sportsko rekreativni zrakoplov

    15) USS: uzletno-sletna staza.

DIO DRUGI

OPĆE ODREDBE O UVJETIMA I NAČINU UPOTREBE SPORTSKO REKREATIVNIH  ZRAKOPLOVA

Zaduženja i odgovornosti pilota

Članak 3.

    Pilot ima sljedeća zaduženja i odgovornosti:

    1. odgovoran je za sigurnost sportsko rekreativnog zrakoplova i bilo koje osobe ili imovine koji se u njemu nalaze tijekom izvođenja operacija sportsko rekreativnim zrakoplovom

    2. odgovoran je za započinjanje, nastavljanje ili prekid leta u interesu sigurnosti

    3. mora osigurati usklađenost sa svim primjenjivim operativnim postupcima i listama provjere

    4. smije započeti let samo ako:

    a) je za sportsko rekreativni zrakoplov izdana valjana Svjedodžba o plovidbenosti ili Dopuštenje za letenje, valjana Potvrda o provjeri plovidbenosti ili valjana Dozvola za letenje posebno reguliranog zrakoplova

    b) je sportsko rekreativni zrakoplov propisno registriran

    c) su instrumenti i oprema koji su potrebni za obavljanje leta ugrađeni u sportsko rekreativni zrakoplov i ispravno rade ili je otklanjanje njihovih neispravnosti propisno odgođeno

    d) su masa i ravnoteža u skladu s letačkom priručnikom i/ili listama provjere

    e) je sva oprema i prtljaga pravilno ukrcana i osigurana, te ako je moguća evakuacija u opasnosti i

    f) operativna ograničenja sportsko rekreativnog zrakoplova navedena u letačkom priručniku ili listi provjere neće biti prekoračena za vrijeme leta

    5. mora osigurati provođenje prijeletnog pregleda u skladu s letačkim priručnikom ili listom provjere

    6. ne smije započeti let:

    a) kada je nesposoban obnašati svoje dužnosti iz bilo kojeg razloga, uključujući ozljedu, bolest, lijekove, umor ili utjecaj psihoaktivne tvari ili se zbog nečeg drugoga osjeća nesposobnim i

    b) ako ne udovoljava propisanim zdravstvenim uvjetima

    7. ne smije dozvoliti ukrcaj osobe ili stvari, koje mogu negativno utjecati na sigurnost

    8. ne smije dozvoliti ukrcaj osobi za koju sumnja da je pod utjecajem alkohola, droga ili drugih psihoaktivnih tvari

    9. mora osigurati da je tijekom kritičnih faza leta ili kad god se to smatra nužnim u interesu sigurnosti putnik na sjedištu s pričvršćenim sigurnosnim pojasom

    10. tijekom leta mora imati pričvršćen sigurnosni pojas

    11. u slučajevima opasnosti koji zahtijevaju hitno donošenje odluke i djelovanje, mora poduzeti sve radnje koje smatra neophodnima u tim uvjetima, pri čemu može, u interesu sigurnosti, u nužnoj mjeri odstupiti od pravila, operativnih postupaka i metoda

    12. prije leta u knjižicu zrakoplova mora upisati podatke o izvršenom prijeletnom pregledu sportsko rekreativnog zrakoplova i neispravnostima uočenim tijekom prijeletnog pregleda

    13. neposredno nakon završetka leta ili serije letova u knjižicu zrakoplova mora upisati podatke o:

    a) ostvarenom naletu i broju ciklusa i

    b) uočenim neispravnostima, i

    14. mora prijaviti nadležnoj kontroli zračnog prometa opasne vremenske uvjete ili uvjete letenja koji mogu utjecati na sigurnost drugih zrakoplova.

Izvođenje komercijalnih operacija

Članak 4.

    (1) Sportsko rekreativnim zrakoplovom smiju se izvoditi komercijalne operacije nakon što operator sportsko rekreativnog zrakoplova Agenciji izjavi sposobnost i raspolaganje sredstvima za ispunjavanje odgovornosti povezanih s operacijama sportsko rekreativnog zrakoplova na način i na obrascu kako je utvrdila Agencija.

    (2) Operator mora Agenciji dostaviti Izjavu iz stavka 1. ovoga članka u roku od 15 dana od datuma na Izjavi.

1     (3) Operator mora bez odgađanja obavijestiti Agenciju o promjenama okolnosti koje utječu na ispunjavanje bitnih zahtjeva iz ovoga Pravilnika, u odnosu na stanje tih okolnosti kakvo je bilo dostavljeno Agenciji, te o svim promjenama u pogledu informacija iz obrasca Izjave, koji su uključeni u Izjavu ili su joj priloženi.

2     (4) Operator mora bez odgađanja obavijestiti Agenciju o prestanku obavljanja komercijalnih operacija sportsko rekreativnim zrakoplovom.

    (5) Iznimno od stavka 1. ovoga članka, operator smije primati naknadu za izvođenje operacija bez da je Agenciji izjavio sposobnost i raspolaganje sredstvima za ispunjavanje odgovornosti povezanih s operacijama sportsko rekreativnog zrakoplov u sljedećim slučajevima:

    a) kada se provodi osposobljavanje za stjecanje dozvole ili ovlaštenja

    b) kada se provodi provjera praktične osposobljenosti, provjera stručnosti ili provjera u letu za pojedini tip unutar klase

    c) za sudjelovanje na zrakoplovnim priredbama ili natjecanjima ili

    d) kada se izvode operacije sa svrhom iskakanja padobranaca ili operacije vuče u okviru udruge građana.

Podjela sportsko rekreativnih zrakoplova

Članak 5.

    Sportsko rekreativni zrakoplovi u smislu ovoga Pravilnika dijele se na sljedeće klase:

    a) sportsko rekreativni zrakoplovi klase I - avioni kojima se upravlja aerodinamičkim upravljačkim površinama

    b) sportsko rekreativni zrakoplovi klase II - avioni kojima se ponajprije upravlja promjenom težišta

    c) sportsko rekreativni zrakoplovi klase III - žiroplani i

    d) sportsko rekreativni zrakoplovi klase IV - helikopteri.

Pravo upravljanja sportsko rekreativnim zrakoplovom

Članak 6.

    (1) Sportsko rekreativnim zrakoplovom smije upravljati pilot koji posjeduje valjanu dozvolu pilota sportsko rekreativnog zrakoplova.

    (2) Sportsko rekreativnim zrakoplovom smije se upravljati samo u skladu s ograničenjima i pravima koja dodjeljuje dozvola i ovlaštenja.

    (3) Pojedinim tipom unutar klase sportsko rekreativnog zrakoplova smije upravljati pilot koji je položio provjeru u letu za taj tip.

    (4) Iznimno od stavka 1. ovoga članka, sportsko rekreativnim zrakoplovom smije upravljati učenik pod nadzorom nastavnika letenja sportsko rekreativnim zrakoplovom.

    (5) Iznimno od stavka 1. ovoga članka sportsko rekreativnim zrakoplovom klase I smije upravljati pilot koji posjeduje valjanu:

    a) dozvolu pilota aviona izdanu u skladu s Part-FCL-om

    b) dozvolu pilota jedrilice izdanu u skladu s Part-SFCL(TMG)-om ili

    c) nacionalnu dozvolu pilota aviona.

    (6) Iznimno od stavka 1. ovoga članka, sportsko rekreativnim zrakoplovom klase IV smije upravljati pilot koji posjeduje valjanu:

    a) dozvolu pilota helikoptera izdanu u skladu s Part-FCL-om ili

    b) nacionalnu dozvolu pilota helikoptera.

    (7) Iznimno od stavka 1. ovoga članka, sportsko rekreativnim zrakoplovom registriranim u Republici Hrvatskoj smije upravljati pilot kojem je izdana validacija inozemne dozvole u skladu s ovim Pravilnikom.

Korištenje prava dodijeljenih dozvolom

Članak 7.

    (1) Pilot smije koristiti prava dodijeljena dozvolom pilota sportsko rekreativnog zrakoplova za pojedinu klasu ako:

    a) je u zadnja 24 mjeseca ostvario ukupan nalet od 10 sati i 20 letova na toj klasi i

    b) posjeduje valjan certifikat o zdravstvenoj sposobnosti u skladu s propisom kojim se propisuje zdravstvena sposobnost zrakoplovnog osoblja.

    (2) Ako pilot ne ispuni uvjete navedene u stavku 1. ovoga članka, prije ponovnog korištenja prava dodijeljenih dozvolom mora:

    a) položiti provjeru stručnosti s ispitivačem ili

    b) ostvariti nalet od 3 sata s nastavnikom letenja i položiti provjeru stručnosti s ispitivačem, ako je prošlo više od 3 godine od zadnjeg izvršenog leta.

Posebne odredbe za letenje i upravljanje inozemnim sportsko rekreativnim zrakoplovom u Republici Hrvatskoj

Članak 8.

    (1) Inozemni sportsko rekreativni zrakoplov smije letjeti u hrvatskom zračnom prostoru ako:

    a) je za zrakoplov izdana valjana svjedodžba o plovidbenosti zrakoplova ili drugi jednakovrijedni dokument u skladu s propisima države registracije zrakoplova

    b) je zrakoplov opremljen instrumentima i opremom u skladu sa zahtjevima ovoga Pravilnika i kako se zahtijeva na ruti leta

    c) je za zrakoplov sklopljen ugovor o osiguranju u skladu s EU propisom koji uređuje obavezna osiguranja za zrakoplove i

    d) se zrakoplov ne koristi za izvođenje operacija za koje se prima naknada, osim u slučaju provođenja osposobljavanja ili sudjelovanja na zrakoplovnim priredbama ili natjecanjima.  

    (2) Inozemnim sportsko rekreativnim zrakoplovom u hrvatskom zračnom prostoru smije upravljati pilot koji je ovlašten upravljati sportsko rekreativnim zrakoplovom u skladu s primjenjivim zahtjevima države registracije zrakoplova.

Evidencija naleta

Članak 9.

    (1) Pilot koji upravlja sportsko rekreativnim zrakoplovom mora voditi zasebnu knjižicu letenja za svaku klasu sportsko rekreativnog zrakoplova na kojoj leti.

    (2) Pilot mora zabilježiti detalje o izvršenom letu u knjižicu letenja koja mora sadržavati najmanje sljedeće podatke:

    1. osobne podatke vlasnika knjižice:

    a) ime i prezime i adresa pilota

    b) ime i prezime zapovjednika zrakoplova

    c) datum leta

    d) mjesto i vrijeme uzlijetanja/slijetanja

    e) tip zrakoplova

    f) registracija zrakoplova

    g) ukupno vrijeme leta (ukupno vrijeme od trenutka kad se zrakoplov pokrene u svrhu polijetanja do trenutka kad se potpuno zaustavi nakon leta)

    h) broj letova

    i) nalet (ukupan nalet pilota, nalet u ulozi zapovjednika zrakoplova, nalet s nastavnikom) i

    j) napomene (provjere i dr.).

    (3) Zapisi u knjižicu letenja moraju biti upisani tintom ili neizbrisivom olovkom čim je prije moguće nakon svakog leta.

    (4) Pilot mora potpisom ovjeriti svaku stranicu knjižice letenja u svrhu potvrđivanja istinitosti upisanih podataka.

    (5) Ukupni nalet pilota čine zbroj naleta:

    a) u ulozi zapovjednika zrakoplova i

    b) s nastavnikom letenja.

    (6) Samostalni nalet upisuje se u knjižicu letenja kada:

    a) pilot leti samostalno

    b) učenik leti samostalno

    c) nastavnik letenja tijekom leta provodi osposobljavanje ili nadzor i

    d) ispitivač tijekom leta provodi provjeru praktične osposobljenosti za stjecanje dozvole.

    (7) Nalet u svojstvu nastavnika letenja upisuje se u knjižicu letenja kada:

    a) nastavnik letenja tijekom leta provodi osposobljavanje ili nadzor i

    b) ispitivač tijekom leta provodi provjeru, izuzev provjere praktične osposobljenosti za stjecanje dozvole.

DIO TREĆI

LETAČKE OPERACIJE SPORTSKO REKREATIVNIM ZRAKOPLOVIMA

POGLAVLJE 1.

OPĆE ODREDBE

Ograničenje letenja

Članak 10.

    Letenje sportsko rekreativnim zrakoplovom ograničeno je na VFR letenje danju i mora se izvoditi na način da se svaka faza leta odvija na području, visinama, brzinama, kao i u okolnostima koje u slučaju opasnosti osiguravaju sigurno prisilno slijetanje, a da se pritom ne ugrožavaju osobe i imovina na tlu.

Uvjeti za prijevoz putnika

Članak 11.

    Pilot smije prevoziti putnike u sportsko rekreativnom zrakoplovu:

    a) nakon što ostvari ukupni nalet od 50 sati i 100 letova na pojedinoj klasi i

    b) ako je u prethodnih 90 dana obavio najmanje 3 polijetanja, prilaza i slijetanja na toj klasi zrakoplova.

Putnici s posebnim potrebama

Članak 12.

    Pilot mora osigurati da se let s putnicima za koje su potrebni posebni uvjeti, pomoć ili uređaji izvodi na način kojim se osigurava sigurnost sportsko rekreativnog zrakoplova, osoba i imovine.

Obaveza nošenja dokumenata

Članak 13.

    (1) Tijekom izvođenja letačkih operacija u sportsko rekreativnom zrakoplovu moraju se nalaziti sljedeći dokumenti, priručnici i informacije:

    a) letački priručnik sportsko rekreativnog zrakoplova ili odgovarajući dokument

    b) potvrda o registraciji zrakoplova

    c) izjava za izvođenje komercijalnih operacija, kada je to primjenjivo

    d) izvornik dozvole za upotrebu radio-frekvencijskog spektra na zrakoplovu, kada je primjenjivo

    e) polica obaveznog osiguranja

    f) knjižica zrakoplova

    g) izvornik Svjedodžbe o plovidbenosti ili Dopuštenje za letenje

    h) izvornik Potvrde o provjeri plovidbenosti

    i) Operatorova lista dozvoljenih neispravnosti, kada je to primjenjivo

    j) MEL, kada je to primjenjivo

    k) plan leta, kada se zahtijeva posebnim propisom

    l) zrakoplovne karte primjerene za rutu predloženog leta i za sve rute za koje se može razumno očekivati da bi se let mogao na njih preusmjeriti

    m) odgovarajuća dokumentacija o uputama iz obavijesti zrakoplovnom osoblju (NOTAM) i usluga zrakoplovnog informiranja (AIS)

    n) odgovarajuće meteorološke informacije

    o) dokumentacija o masi i ravnoteži

    p) informacije o službama potrage i spašavanja za područje predviđenog leta, koje su lako dostupne u pilotskoj kabini

    r) standardni operativni postupak, kada je primjenjivo

    s) liste provjere i

    t) druga dokumentacija potrebna za izvođenje letačkih operacija.

    (2) Pilot koji upravlja sportsko rekreativnim zrakoplovom tijekom izvođenja letačkih operacija sa sobom mora imati sljedeće dokumente:

    a) dozvolu pilota

    b) identifikacijski dokument sa slikom

    c) knjižicu letenja i

    d) certifikat o zdravstvenoj sposobnosti.

    (3) Iznimno od stavka 1. ovoga članka, kada se za let sportsko rekreativnim zrakoplovom planira isto mjesto uzlijetanja i slijetanja, sljedeća dokumentacija i informacije mogu se čuvati na aerodromu ili registriranoj površini:

    a) dozvola za upotrebu radio-frekvencijskog spektra na zrakoplovu

    b) knjižica zrakoplova

    c) dokumentacija o uputama iz obavijesti zrakoplovnom osoblju (NOTAM) i usluga zrakoplovnog informiranja (AIS)

    d) odgovarajuće meteorološke informacije i

    e) dokumentacija o masi i ravnoteži.

    (4) Iznimno od stavka 2. točke a) ovoga članka, učenik tijekom osposobljavanja mora imati pisano odobrenje nastavnika letenja o osposobljenosti za samostalno letenje sportsko rekreativnim zrakoplovom.

    (5) Svi dokumenti navedeni u stavcima 1., 2. i 3. ovoga članka moraju biti valjani i ažurni.

Lista provjere  ( checklist )

Članak 14.

    (1) Operator mora za svaki sportsko rekreativni zrakoplov izraditi listu provjere koja sadrži:

    a) normalne procedure i

    b) procedure za slučaj opasnosti.

    (2) Lista provjere mora se napraviti na temelju dokumentacije proizvođača, kada je primjenjivo.

Opasne robe

Članak 15.

    (1) Prijevoz opasnih roba u sportsko rekreativnom zrakoplovu nije dopušten.

    (2) Iznimno od stavka 1. ovoga članka, razumne količine predmeta i tvari koje bi se mogle klasificirati kao opasna roba i koje se upotrebljavaju u operativne svrhe, smatraju se dopuštenima.

    (3) Operator koji obavlja komercijalne operacije mora osigurati da je pilot primio odgovarajuće osposobljavanje ili upute kako bi mogao prepoznati neprijavljenu opasnu robu koju putnici unesu sa sobom ili koja se unosi kao teret za operacije koje provodi.

POGLAVLJE 2.

OPERATIVNI POSTUPCI

Pokretanje pogonske grupe i rotora

Članak 16.

    Pogonsku grupu sportsko rekreativnog zrakoplova i rotor sportsko rekreativnog zrakoplova smije pokrenuti osoba koja ima pravo upravljanja sportsko rekreativnim zrakoplovom ili osoba ovlaštena za održavanje sportsko rekreativnog zrakoplova.

Simulacije izvanrednih situacija u letu

Članak 17.

    Simulacija izvanredne situacije u letu smije se izvoditi samo kada u sportsko rekreativnom zrakoplovu nema putnika.

Opskrba gorivom

Članak 18.

    (1) Pilot sportsko rekreativnog zrakoplova smije započeti letačke operacije samo kada je zrakoplov opskrbljen dovoljnom količinom goriva i ulja.

    (2) Pilot sportsko rekreativnog zrakoplova mora osigurati da je za izvođenje letačkih operacija zrakoplov opskrbljen dovoljnom količinom goriva i ulja pri čemu u obzir mora uzeti:

    a) trajanje predviđene rute i moguće devijacije od planirane putanje

    b) nemogućnost slijetanja na planirano mjesto i

    c) bilo koje druge uvjete koji mogu odgoditi slijetanje zrakoplova ili povećati potrošnju goriva ili ulja.

    (3) Zabranjena je opskrba sportsko rekreativnog zrakoplova gorivom tijekom ulaska ili izlaska osoba u zrakoplov ili dok se osobe nalaze u zrakoplovu.

Obaveza informiranja putnika

Članak 19.

    (1) Pilot sportsko rekreativnog zrakoplova prije leta mora informirati putnike u zrakoplovu o:

    a) tome da zrakoplov nije u skladu sa standardnim zahtjevima za sigurnost zrakoplova i da lete na vlastitu odgovornost

    b) procedurama za slučaj opasnosti i

    c) raspoloživosti i mjestu na kojem se nalazi oprema za slučaj opasnosti.

    (2) Stavak 1. točka a) ovoga članka nije primjenjiv na zrakoplove za koje je izdana Svjedodžba o plovidbenosti u skladu s Aneksom 8 Čikaške konvencije.

Pušenje u sportsko rekreativnom zrakoplovu

Članak 20.

    Pušenje u sportsko rekreativnom zrakoplovu nije dopušteno.

Uporaba kisika

Članak 21.

    Pilot mora osigurati da sve osobe u sportsko rekreativnom zrakoplovu upotrebljavaju kisik kad utvrdi da bi na visini planiranog leta nedostatak kisika mogao smanjiti njihove sposobnosti ili bi štetno utjecao na njih.

POGLAVLJE 3.

INSTRUMENTI I OPREMA SPORTSKO REKREATIVNOG ZRAKOPLOVA

Opće odredbe

Članak 22.

    (1) Letačke operacije ne smiju se izvoditi kada je bilo koji instrument, oprema ili bilo koja od njihovih funkcija koja je potrebna za izvođenje planirane letačke operacije neispravna, osim u sljedećim slučajevima ako se zrakoplovom upravlja u skladu s:

    a) listom minimalne opreme

    b) operatorovom listom dozvoljenih neispravnosti ili

    c) u drugim slučajevima, ako su utvrđeni posebnim propisom.

    (2) Instrumenti i oprema moraju biti jasno vidljivi i lako dostupni pilotu sportsko rekreativnog zrakoplova.

    (3) Prijenosni elektronički uređaj, uključujući elektroničku letačku torbu (EFB), koji negativno utječe na performanse sustava i opreme sportsko rekreativnog zrakoplova ili na sposobnost upravljanja istima ne smije se koristiti u sportsko rekreativnom zrakoplovu.

    (4) Oprema za slučaj opasnosti mora biti lako i brzo dostupna.

Lista minimalne opreme

Članak 23.

    (1) Operator sportsko rekreativnog zrakoplova može izraditi listu minimalne opreme pri čemu mora uzeti u obzir sljedeće:

    a) rad zrakoplova prema navedenim uvjetima pomoću određenih instrumenata, predmeta opreme ili funkcija koje ne rade na početku leta

    b) operatorove relevantne uvjete za rad i održavanje i

    c) ažurnu glavnu listu minimalne opreme za taj tip zrakoplova.

    (2) Operator sportsko rekreativnog zrakoplova mora obavijestiti Agenciju o listi minimalne opreme i svim njezinim izmjenama i dopunama na način i na obrascu kako je utvrdila Agencija najkasnije u roku od 10 dana od datuma izrade liste minimalne opreme.

    (3) Lista minimalne opreme ne smije biti manje ograničavajuća od glavne liste minimalne opreme.

    (4) Prihvatljivi vremenski okvir za podnošenje izmijenjene liste minimalne opreme Agenciji je 90 dana od datuma stupanja na snagu promjene u glavnoj listi minimalne opreme.

Operatorova lista dozvoljenih neispravnosti

Članak 24.

    (1) Za zrakoplove za koje proizvođač nije izradio glavnu listu minimalne opreme, moguće je izraditi operatorovu listu dozvoljenih neispravnosti, pri čemu se u obzir mora uzeti sljedeće:

    a) rad zrakoplova prema navedenim uvjetima pomoću određenih instrumenata, predmeta opreme ili funkcija koje ne rade na početku leta

    b) operatorove relevantne uvjete za rad i održavanje i

    c) ažurnu jednu ili više glavnih lista minimalne opreme koje su u najvećoj mjeri primjenjive na taj tip sportsko rekreativnog zrakoplova.

    (2) Operator sportsko rekreativnog zrakoplova mora obavijestiti Agenciju o operatorovoj listi dozvoljenih neispravnosti i svim njezinim izmjenama i dopunama na način i na obrascu kako je utvrdila Agencija najkasnije u roku od 10 dana od datuma izrade operatorove liste dozvoljenih neispravnosti.

    (3) Operatorova lista dozvoljenih neispravnosti ne smije biti manje ograničavajuća od glavne liste minimalne opreme.

    (4) Prihvatljivi vremenski okvir za podnošenje izmijenjene operatorove liste dozvoljenih neispravnosti Agenciji je 90 dana od datuma stupanja na snagu promjene u glavnoj listi minimalne opreme.

Instrumenti i oprema

Članak 25.

    (1) Tijekom izvođenja letačkih operacija sportsko rekreativni zrakoplov mora biti opremljen instrumentima i opremom prema specifikacijama proizvođača, a najmanje sredstvima za mjerenje i prikazivanje:

    a) magnetskog smjera

    b) barometarske visine

    c) indicirane zračne brzine (IAS)

    d) vremena u satima, minutama i sekundama (prihvatljivo je korištenje ručnog sata)

    e) klizanja zrakoplova, kada je riječ o sportsko rekreativnom zrakoplovom klase III ili klase IV i

    f) količine goriva tijekom leta.

    (2) Iznimno od stavka 1. točke c) ovoga članka sportsko rekreativni zrakoplov klase II koji se ne upotrebljava u svrhu osposobljavanja ne mora biti opremljen sredstvom za mjerenje i prikazivanje indicirane zračne brzine.

    (3) Osoba koja leti sportsko rekreativnim zrakoplovom koji nema u potpunosti zatvorenu kabinu mora tijekom izvođenja letačkih operacija na glavi nositi kacigu sa zaštitnim vizirom ili naočalama.

Dodatni zahtjevi za sportsko rekreativni zrakoplov kojim se izvodi osposobljavanje, provjera praktične osposobljenosti ili provjera stručnosti

Članak 26.

    (1) Sportsko rekreativni zrakoplov kojim se izvodi osposobljavanje, provjera praktične osposobljenosti ili provjera stručnosti mora udovoljavati sljedećim uvjetima:

    a) mora biti upisan u Hrvatski registar civilnih zrakoplova

    b) mora biti opremljen dvostrukim (udvojenim) letnim komandama

    c) ne smije biti opremljen jednostrukim letnim komandama s premještanjem upravljača ( swing-over )

    d) mora biti opremljen sredstvima za obavljanje verbalne dvosmjerne komunikacije između nastavnika letenja ili ispitivača i učenika ili kandidata, kada je potrebno radi nesmetane komunikacije

    e) mora biti opremljen priborom za pružanje prve pomoći u skladu s hrvatskom normom HRN1112 i

    f) mora biti opremljen ručnim aparatom za gašenje požara.

    (2) Instrumenti i oprema sportsko rekreativnog zrakoplova kojim se izvodi osposobljavanje, provjera praktične osposobljenosti ili provjere stručnosti moraju biti jasno vidljivi i lako dostupni:

    a) učeniku ili kandidatu i

    b) nastavniku letenja ili ispitivaču.

    (3) Prilikom provođenja osposobljavanja, provođenja provjere praktične osposobljenosti ili provjere stručnosti dopuštena je upotreba prenosivih instrumenata samo ako su instrumentima opremljeni:

    a) učenik ili kandidat i

    b) nastavnik letenja ili ispitivač.

Dodatni zahtjevi za sportsko rekreativni zrakoplov kojim se izvode komercijalne operacije

Članak 27.

    (1) Sportsko rekreativni zrakoplov kojim se izvode komercijalne operacije mora udovoljavati sljedećim uvjetima:

    a) mora biti upisan u Hrvatski registar civilnih zrakoplova

    b) mora biti opremljen priborom za pružanje prve pomoći u skladu s hrvatskom normom HRN1112

    c) mora biti opremljen ručnim aparatom za gašenje požara i

    d) mora biti opremljen odašiljačem za preživljavanje ELT (ELT(S)) ili osobnim lokacijskim uređajem (PLB) koji na sebi ima pilot ili putnik.

    (2) Odašiljači signala s mjesta nesreće (ELT) bilo koje vrste i osobni lokacijski uređaji (PLB) moraju moći odašiljati signale istodobno na 121,5 MHz i 406 MHz.

Sigurnosni pojasevi

Članak 28.

    (1) Svako sjedište sportsko rekreativnog zrakoplova mora biti opremljeno sigurnosnim pojasom učvršćenog u najmanje dvije točke s mogućnošću oslobađanja sigurnosnog pojasa u jednoj točki.

    (2) Sjedište sportsko rekreativnog zrakoplova u kojem sjedi odrasla osoba i dijete mlađe od dvije godine mora biti opremljeno pomoćnim pojasom ili drugim načinom za sigurno vezanje.

Oprema za letačke operacije iznad vodenih površina

Članak 29.

    (1) Pilot koji namjerava letjeti sportsko rekreativnim zrakoplovom iznad vodenih površina mora prilikom planiranja leta prepoznati opasnosti i pripadajuće rizike vezane za slučaj slijetanja na vodene površine.

    (2) Pilot mora temeljem procjene na osnovu prepoznatih opasnosti i pripadajućih rizika iz stavka 1. ovoga članka donijeti odluku o opremi koju će ponijeti na planirani let.