POGLAVLJE I

OPĆE ODREDBE

Članak 1.

Ovim Pravilnikom se određuju minimalni tehnički uvjeti za siguran rad žičara u radu namijenjenih za prijevoz osoba uključujući i njihovu okolinu i održavanje podsustava i sigurnosnih komponenti žičara u radu i novih žičara.

Članak 2.

Žičare iz članka 1. ovoga Pravilnika dijele se na:

a) viseće žičare

b) vučnice koje uključuju:

  - visokoužetne vučnice i

  - niskoužetne vučnice te

c)uspinjače

Članak 3.

(1)  Odredbe Poglavlja II., III., IV. i V. ovoga Pravilnika se primjenjuju na žičare koje su na dan stupanja na snagu ovoga Pravilnika imale uporabnu dozvolu ili dozvolu za rad te žičare koje su izgrađene i puštene u uporabu, prije stupanja na snagu ovoga Pravilnika.

(2)  Odredbe Poglavlja II., IV. i V. ovoga Pravilnika se primjenjuju na žičare:

a) koje su izgrađene i puštene u uporabu, nakon stupanja na snagu ovoga Pravilnika i

b) podsustave i sigurnosne komponente stavljene na tržište, nakon stupanja na snagu ovoga Pravilnika.

Članak 4.

(1) Za pojašnjenje osnovnih pojmova koji se koriste u ovom Pravilniku treba koristiti normu HRN EN 1907:2017 Sigurnosni zahtjevi za žičare za prijevoz osoba – Nazivlje.

(2) Izrazi koji se koriste u ovom Pravilniku, a imaju rodno značenje, koriste se neutralno i odnose se jednako na muški i ženski rod.

Članak 5.

Sastavni dio ovoga Pravilnika čine:

a)   Prilog 1.: Popis opasnih situacija u svrhu provođenja zaštitnih mjera

b)  Prilog 2: Najveće dopušteno smanjenje nosivog presjeka užeta zbog slomljenih ili olabavljenih žica, habanja, korozije ili žica s lokalnim martenzitnim tvrdoćama na određenoj duljini za viseće žičare

c)   Prilog 3: Najveće dopušteno smanjenje nosivog presjeka užeta zbog slomljenih ili olabavljenih žica, habanja odnosno korozije za visokoužetne vučnice

d)   Prilog 4: Najveće dopušteno smanjenje nosivog presjeka užeta zbog slomljenih ili olabavljenih žica kod čeličnog užeta odnosno niti kod vlaknastog užeta, habanja za niskoužetne vučnice i

e)   Prilog 5: Najveće dopušteno smanjenje nosivog presjeka užeta zbog slomljenih ili olabavljenih žica,

     habanja, korozije ili žica s lokalnom martenzitnim tvrdoćama na određenoj duljini za uspinjače.

POGLAVLJE II

NAČELA IZBJEGAVANJA NASTAJANJA OPASNIH SITUACIJA

Članak  6.

Događaji  koji mogu dovesti do opasnih situacija, a koje se mogu izbjeći ili ograničiti zahtjevima ovoga

Pravilnika su:

a) neprimjereno ponašanje putnika, tehničkog osoblja i trećih osoba

b) neprikladnost putnika uvjetima korištenja žičare za prijevoz osoba

c) neosposobljenost tehničkog osoblja, odsustvo ili neadekvatnost radnih propisa

d) nedovoljni ili neadekvatni znakovi, upute, informacije ili sredstva komunikacije

e) nepoštivanje znakova, uputa ili radnih propisa i

f) utjecaj leda, magle, vjetra, oluja i požara.

Članak 7.

Sigurnosne mjere koje treba poduzeti kako bi se uklonile opasne situacije iz Priloga 1. ovoga Pravilnika

su:

a) korištenje kvalificiranog i obučenog tehničkog osoblja

b) priprema odgovarajućih radnih uvjeta:

       - tijekom normalnog rada i

       - u iznimnim okolnostima te

c) definiranje i prikazivanje mjera za pristup i prijevoz putnika.

Članak 8.

(1) Događaji koji mogu uzrokovati opasne situacije iz Priloga 1. ovoga Pravilnika su:

a)  kvar, lom, neispravno funkcioniranje ili nefunkcioniranje komponenata žičare

b)  prekid funkcionalne povezanosti između komponenata žičare i okoline

c)  nesavjesno ponašanje osoba koje se prevoze žičarom, tehničkog osoblja ili trećih osoba i

d) predvidljivi vanjski događaj kao lavina, odron zemlje, pad kamenja, munja, strojevi za uređivanje staze, zrakoplovi.

(2) Upravitelj žičare mora s osobitom pozornošću nadzirati:

a) lom, deformaciju ili oštećenje infrastrukture

b) neispravno stanje područja ukrcavanja ili iskrcavanja osoba

c) kvar uređaja za napinjanje ili učvršćenje kraja užeta

d) kvar oslonca užeta i vodilica užeta

e)  kvar elemenata vozila

f)  kvar ili neispravan rad u pogonskom sustavu žičare ili kočnica

g) kvar ili neispravan rad kontrolnog i nadzornog sustava, sigurnosnih i signalizacijskih uređaja žičare i

h) ponašanje putnika protivno Općim uvjetima prijevoza iz članka 11. ovoga Pravilnika ili naguravanje.

Članak 9.

Opasnosti koje se moraju uzeti u obzir pri procjeni rizika, a koje mogu uzrokovati ozljede osobama su:

a) pad, uključujući pad vozila

b) priklještenje ili udar dijelova koji se gibaju

c) produžena izloženost osoba nepovoljnim vremenskim uvjetima koje uzrokuje pogoršanje zdravlja i

d) druge opasnosti za zdravlje kao udar struje, toplinske opekline, ozljede kemikalijama, udisanje otrovnih plinova itd.

Članak 10.

(1) Žičara se mora projektirati i konstruirati tako da pri radu žičare tehničko osoblje ne bude izloženo riziku uz poštivanje radnih uputa.

(2) Komponente žičare koje zahtijevaju redovito održavanje trebaju biti postavljene tako da su lako dostupne.

(3) Radna mjesta i prolazi gdje postoji opasnost mehaničkog kontakta opreme i vozila moraju se izbjeći tako da se uzmu u obzir odgovarajuće mjere opreza u projektiranju i konstrukciji.

(4) Ako se ne mogu izbjeći opasna mjesta navedenim mjerama sigurnosti, sigurnost mora biti ostvarena zaštitnim uređajima koji udovoljavaju odredbama propisa koji uređuje sigurnost strojeva.

(5) Pristup konstrukcijskim elementima žičare treba biti neposredan bez uporabe ljestvi ukoliko je moguće.

(6) Sigurnosni prekidači održavanja moraju biti dostupni samo radnicima na održavanju.

(7)  Prekidači za nužno zaustavljanje moraju biti dostupni radnicima na žičari i ako je nužno putnicima.

Članak 11.

(1) Upravitelj žičare je dužan donijeti Opće uvjete prijevoza koji minimalno trebaju sadržavati:

a) uvjete za siguran prijevoz putnika na žičari

b) proceduru uspostavljanja komunikacije između tehničkog osoblja i putnika

c) postupak intervencije tehničkog osoblja u slučaju opasne situacije iz Priloga 1. ovoga Pravilnika

d) organizaciju informiranja putnika i proces uspostave ponovnog rada žičare

e) uspostavljanje sustava nadzora kojim će se otkrivati potencijalno opasne situacije iz Priloga 1.

ovoga Pravilnika i

f) odredbe o nadzoru posljedičnih događaja koji mogu uzrokovati druge izvanredne događaje.

(2) Upravitelj žičare iz stavka 1. ovoga članka je dužan donijeti Evakuacijski plan sukladno propisima koji uređuju područje zaštite i spašavanja.

POGLAVLJE III

MINIMALNI TEHNIČKI UVJETI ZA SIGURAN RAD ŽIČARA U RADU

1.VISEĆA ŽIČARA

Članak 12.

(1)  Trasa viseće žičare ne smije biti na terenu na kojemu ima vodotokova ili vododerina i na kojemu postoji mogućnost pada okolnog drveća.

(2) Geološki profil tla na kojem se nalazi žičara iz stavka 1. ovoga članka mora biti stabilan, bez klizišta i erozije okolnih padina i ne smije biti izložen lavinama.

Članak 13.

(1) Os viseće žičare između postaja mora biti pravolinijska, a najveći dopušteni horizontalni prijelom osi nosivog odnosno transportnog užeta na potpornoj konstrukciji smije iznositi 1%, uz uvjet da je osigurano sigurno vođenje užadi.

(2) Za veće horizontalne prijelome užeta viseće žičare potrebna je skretna postaja,  a najveći nagib linije žičare ne smije biti veći od 100% odnosno od 45º.

Članak 14.

Raspon pruge viseće žičare mora biti unutar projektiranih poprečnih otklona užadi i vozila, uzrokovanih vjetrom.

Članak 15.

Bočna udaljenost vozila viseće žičare od zapreka na trasi mora iznositi najmanje 3 m u svim slučajevima otklona vozila ili užadi iz članka 14. ovoga Pravilnika.

Članak 16.

(1) Kod viseće žičare, mora biti osiguran poprečni otklon vozila prema vertikali 35%, uz istovremeni najveći mogući dopušteni uzdužni otklon iz članka 18. ovoga  Pravilnika.

(2) Kod žičare s kružnim tokom, pri poprečnom otklonu vozila od 20%, mora se osigurati sigurnosni razmak od 0,5 m do vanjskih rubova potporne konstrukcije ili postaje.

(3) Ukoliko nije moguće osigurati otklon iz stavka 2. ovoga članka, moraju se postaviti vodilice.

Članak 17.

(1) U području potporne konstrukcije vodilice moraju osigurati sljedeće otklone vozila:

a) pri upotrebi nisko postavljenih vodilica koje dodiruju vozila ispod ovjesa otklon mora biti veći ili jednak 20% i

b) pri upotrebi nisko postavljenih vodilica i vozila s užetnom kočnicom i pratnjom otklon mora biti

veći ili jednak 10%.

(2) Razmak između kabine viseće žičare kad je kabina u vertikalnom položaju i nisko postavljenih vodilica ne smije biti manji od 0,5 m.

(3) Za žičaru s kružnim tokom na području potporne konstrukcije dopuštene su visoko postavljene vodilice koje dodiruju ovjes vozila, ali moraju osigurati poprečne otklone vozila veće od 15%.

Članak 18.

Za uzdužno njihanje vozila u postajama, na potpornoj konstrukciji i na trasi viseće žičare, mora biti osiguran otklon vozila u oba smjera od 35%.

Članak 19.

(1) Najmanja vertikalna udaljenost užadi, odnosno donjeg ruba vozila od tla mora iznositi:

a) na nepristupačnim ili zabranjenim mjestima  2 m

b) na pristupačnim mjestima i na skijaškim stazama  3 m

c) iznad fiksnih zapreka 1,5 m, ali moraju biti predviđene potrebne zaštitne mjere s uređajima i

d) iznad cesta 6 m.

(2) Pri određivanju linije i minimalne udaljenosti iz stavka 1. ovoga članka računski dobiven provjes nosive i transportne užadi povećava se za 10%, a provjes vučne užadi i protuužadi za 15%.

Članak 20.

Na visećim žičarama nije dopuštena promjena raspona polja.

Članak 21.

(1) Ako se viseća žičara križa ili je paralelna sa željezničkom prugom, cestama, dalekovodima ili drugim žičarama ili vučnicama moraju se poduzeti odgovarajuće tehničke mjere radi sprječavanja međusobnih smetnji, izbjegavanja opasnosti što mogu nastati zbog takva položaja te omogućavanja evakuacije putnika.

(2) Na područjima na kojima postoji opasnost od lavina ili drugih prirodnih nepogoda moraju se poduzeti tehničke mjere zaštite infrastrukture žičare.

Članak 22.

(1) Najveće dopuštene brzine za pojedine tipove visećih žičara mogu iznositi:

a) za povratnu žičaru s pratnjom 10 m/s

b) za žičaru s kružnim tokom, jednoužetnu, s neodvojivom hvataljkom:

- za putnike bez skija 2m/s

- za putnike s prikačenim skijama 2,5 m/s

(2)  Najveća dopuštena brzina žičara iz stavka 1. ovoga članka za vizualni pregled užadi iznosi 0,3 m/s.

Članak 23.

(1) Najmanji dopušteni vremenski razmaci između vozila iznose za viseću žičaru s neodvojivom hvataljkom i otvorenim vozilima za dvije ili više osoba pri istovremenom ukrcaju i iskrcaju četverostruku brzinu žičare izraženu u sekundama, a najmanje 8 s.

(2) Za prijevoz osoba s prikopčanim skijama ili drugom odgovarajućom opremom i za prijevoz samo uzbrdo, ako su ukrcajno-iskrcajne staze u pravcu užadi, navedene vrijednosti vremenskih razmaka iz stavka 1. ovoga članka mogu se smanjiti na:

a) 6 s za žičare za dva putnika ili

b) 8 s za žičare sa tri ili više putnika.

(3) Pri osobito pogodnim lokalnim prilikama, i ako time ne bi bila ugrožena sigurnost putnika, navedeni vremenski razmaci iz stavaka 1. i 2. ovoga članka se mogu smanjiti.

Članak 24.

(1) Viseća žičara mora imati opremu za evakuaciju i mora biti predviđen postupak evakuacije osoba iz vozila na siguran način.

(2) Oprema iz stavka 1. ovoga članka mora biti takva da za evakuaciju nije potrebna suradnja osobe koju se spašava.

(3) Oprema i postupak evakuacije iz stavka 1. ovoga članka moraju biti prilagođeni konfiguraciji terena, žičari, visini iznad terena i drugim bitnim čimbenicima na trasi žičare na način da da evakuacija zimi ne traje dulje od dva sata, a ljeti dulje od tri sata.  

Članak 25.

(1) Ako je viseća žičara predviđena za rad noću, postaja mora biti dovoljno osvijetljena, osobito na mjestima na kojima se kreću putnici.

(2) U slučaju pražnjenja žičare iz stavka 1. ovoga članka pri radu s pomoćnim pogonom treba predvidjeti dovoljan broj akumulatorskih svjetiljaka.

Članak 26.

(1) Vozila viseće žičare moraju imati takav oblik koji omogućava uzdužne i poprečne otklone iz članka 16. ovoga Pravilnika, s tim da vozilo pri tome ne nasjeda na vodilice.

(2) Nosiva konstrukcija vozila iz stavka 1. ovoga članka i njihovih komponenti mora biti takvog oblika koji omogućava brze vizualne preglede njihova stanja.

(3) Ako je predviđen pristup za evakuaciju po užetu žičare, unutrašnjost kabine ili sjedala moraju biti izvedeni na način da:

a) članovi ekipe za evakuaciju mogu lako ući i izaći

b) ovjes mora imati oslonce ili ljestve i

c) nosiva konstrukcija kabine ili ovjesa mora imati predviđena mjesta za pričvršćivanje uređaja za

      evakuaciju.

Članak 27.

Dopušten je prijevoz slijedećeg broja putnika:

a) za žičaru s jednom neodvojivom hvataljkom do tri putnika ili

b) za povratnu žičaru s pratnjom broj osoba propisan tehničkim specifikacijama kabine.

Članak 28.

(1)Pri kontroli nosive konstrukcije voznih kolica, ovjesa, kabine i njihovih komponenata moraju se uzeti sljedeći projektni parametri:

a) osnovno opterećenje i

b) dopunsko opterećenje

(2) Za računske dokaze sigurnosti prema lomu primjenjuje se norma HRN EN 13107:2005/ Ispr.1:2016  Sigurnosni zahtjevi za žičare za prijevoz osoba- Građevinske konstrukcije.

(3) Pri kontroli dinamičke izdržljivosti voznih kolica, ovjesa, kabine i njihovih komponenata iz stavka 1.

ovoga Pravilnika treba po potrebi obaviti ispitivanja na zamor.

Članak 29.

Za ugrađene komponente vozila viseće žičare (hvataljke, vozna kolica, ovjes i kabina) smije se upotrebljavati samo materijal s ispitanim mehaničkim karakteristikama i otporan na krti lom pri niskim temperaturama.

Članak 30.

Sredstva za čišćenje vozila i sredstva za odmrzavanje ne smiju uzrokovati koroziju nosivih elemenata.

Članak 31.

(1) Hvataljke viseće žičare moraju biti takve da se u radu ne mogu namjerno odvojiti ili prokliziti na užetu.

(2) Hvataljke iz stavka 1. ovoga članka moraju biti označene brojem.

Članak 32.

(1) Sila otpora protiv proklizavanja hvataljke viseće žičare mora biti postignuta isključivo pomoću sile trenja između čeljusti hvataljke i užeta.

(2) Veličina sile otpora protiv proklizavanja mora biti jednaka težini opterećenog vozila ili u najnepovoljnijem slučaju, mora imati faktor sigurnosti prema proklizavanju najmanje tri.

(3) Faktor trenja između čeljusti hvataljke i užeta u proračunu iznosi μ=0,13.

(4) Konstrukcija mehanizma za spajanje, odnosno čeljusti hvataljke i pri smanjenom promjeru užeta za 15% mora garantirati dovoljnu zaštitu od proklizavanja.

Članak 33.

Pri kontroli hvataljke viseće žičare, osim opterećenja iz članka 28. ovoga Pravilnika moraju se uzeti u

obzir i:

a) uzdužna sila vuče

b) sile uzrokovane otklonima užeta na prijelazu preko kolutnih baterija i

c) sile uzrokovane uređajem za spajanje hvataljke.

Članak 34.

Horizontalni otklon transportnog užeta na hvataljki viseće žičare pri prolazu preko pogonske ili povratne užnice ne smije biti veći od 16%, a krajevi čeljusti hvataljke moraju imati odgovarajuća izlazna zaobljenja.

Članak 35.

(1) Za dokazivanje dinamičke čvrstoće hvataljke viseće žičare po potrebi treba izvršiti ispitivanja na zamor iz stavka 3. članka 28. ovoga Pravilnika.

(2) Za komponente hvataljke viseće žičare, koje pri dinamičkom ispitivanju na zamor nisu jako opterećene, potrebna je kontrola naprezanja pri trostrukom statičkom opterećenju, pri čemu naprezanja ne smiju biti veća od granice razvlačenja Re (Rp 0,2).

Članak 36.

(1) Vozna kolica viseće žičare moraju biti takva da svi kotači budu podjednako opterećeni.

(2) Kotači iz stavka 1. ovoga članka moraju imati profiliranu elastičnu oblogu sa žlijebom.

(3) Najveći očekivani otkloni u radu, u poprečnom i uzdužnom smjeru, prolaz preko oslonaca i najveća moguća usporenja i ubrzanja, ne smiju uzrokovati podizanje ili iskliznuće kotača iz stavka 1. ovoga članka.

(4) Vozna kolica iz stavka 1. ovoga članka moraju biti opskrbljena uređajem koji sprječava iskliznuće i uređajem za uklanjanje snijega i leda.

Članak 37.

(1) Transportno uže, vučno uže ili protuuže viseće žičare pri ujednačenom pogonu ne smiju vibrirati.

(2) Za sprječavanje prijenosa uzdužnih i poprečnih vibracija užeta na užetnu vezu na voznim kolicima viseće žičare, moraju se postaviti uređaji za prigušivanje i uređaji za osiguravanje dopuštenog savijanja vučnog užeta odnosno protuužeta.

Članak 38.

(1) Za dokazivanje nosivosti konstrukcije voznih kolica dvoužetne povratne žičare mora se ispitati naprezanje pri statičkom opterećenju na glavnim nosivim komponentama.

(2) Statičko opterećenje iz stavka 1. ovoga članka čini:

a) vlastita težina

b) korisno opterećenje i

c) opterećenje zbog otklona vučnog užeta odnosno protuužeta.

(3) Pri trostrukom statičkom opterećenju naprezanja ne smiju biti veća od granice razvlačenja Re (Rp 0,2).  

Članak 39.

(1) Vozila viseće žičare predviđena za više od šest osoba moraju biti opskrbljena kočnicom koja djeluje izravno na nosivo uže.

(2) Kočnica iz stavka 1. ovoga članka se mora aktivirati u sljedećim slučajevima:

a)  ako se prekine vučno uže, ili protuuže ili njihova užetna veza

b) ako natezna sila protuužeta padne na polovicu normalne sile natezanja ili

c) ako se namjerno aktivira iz vozila.

Članak 40.

(1) Obloge kočnica iz članka 39. ovoga Pravilnika moraju biti takve da preuzmu za 50% povećanu stvarnu kinetičku energiju pokretnih dijelova žičare.

(2) Sila kočenja ne smije biti manja od najveće vučne sile u vučnom užetu iznad vozila.

Članak 41.

Za izračunavanje nateznih sila u užetu viseće žičare opterećenja koja se moraju uzeti u obzir su:

a) za nosivo uže:

     - sila osnovnog zatezanja utegom

     - težina užeta

- otpori trenja u papučama (μ = 0,15), gdje je μ faktor kliznog otpora trenja

    - otpori trenja u otklonskim elementima i

- dodatne sile u slučaju sidrenja na oba kraja

b) za transportno uže, vučno uže i protuuže:

      - sila osnovnog zatezanja utegom ili hidrauličkim nateznim uređajem

       - težina užeta

- otpori trenja u užadi i voznim kolicima vozila (μ = 0,03), gdje je μ faktor kotrljajućeg otpora trenja na kolutima i

- sila kočenja i ubrzanja.

Članak 42.

Uže viseće žičare mora biti nategnuto tako da se pri pojavi najmanje vlačne sile u pogonu ne prekoračuju

odnosi:

a) za nosivo uže:

- opterećenje jednog kotača vozila prema nateznoj sili u užetu  (1/80)

- opterećenje kotača prema metalnom presjeku užeta  (mm ² ) 5,0 i

- težina vozila prema nateznoj sili u užetu  (1/12 )

b) za transportno uže s jednom hvataljkom:

- vertikalna sila težine punog vozila prema nateznoj sili (1/20)  i

- vertikalna sila težine punog vozila prema metalnom presjeku užeta (mm ² ) 8,0.

Članak 43.

(1)Sigurnost prema statičkoj sili natezanja užeta određuje se iz odnosa računskog prekidnog opterećenja (umnožak metalnog presjeka užeta i nominalne vlačne čvrstoće žica iz kojih je izrađeno uže Rm ) i stvarnog opterećenja užeta. Uz omjere savijanja užeta, koji se ne smiju mijenjati u odnosu na projektirano stanje i uvjete iz članka 42. ovoga Pravilnika najmanja sigurnost iznosi:

- za nosivo uže 3,5

- vučno uže i protuuže 5,0

- transportno uže 5,0

- za natezno uže 5,5.

(2)  Od vrijednosti iz članaka 42. i 43. ovoga Pravilnika dopuštena su odstupanja za koja se mora izvesti računski dokaz.

Članak 44.

(1) Nosivo uže viseće žičare mora biti od jednog komada i izrađeno od čeličnih žica sukladno normi HRN EN 12927:2006 Sigurnosni zahtjevi za žičare za prijevoz osoba- Užad.

(2) Nosivo uže iz stavka 1. ovoga članka može biti otvorenoga ili zatvorenoga tipa s najmanje dva sloja profilnih žica, sukladno normi iz stavka 1. ovoga članka.

Članak 45.

(1) Za transportno uže, vučno uže i protuuže viseće žičare upotrebljava se neraspletivo i paralelno pleteno uže, iznimno se može upotrijebiti istosmjerno pleteno uže.

(2) Kvaliteta materijala žica koja se može koristiti u visećim žičarama određena je sukladno normi iz stavka 1. članka 44. ovoga Pravilnika.

(3) Jezgra užeta iz stavka 1. ovoga članka može biti od prirodnih ili umjetnih vlakana, dovoljna da osigura poprečnu stabilnost užeta.

Članak 46.

(1) Za nateznu užad viseće žičare, upotrebljava se križano pleteno uže sukladno normi iz stavka 1. članka 44. ovoga Pravilnika.

(2) Kvaliteta materijala žica određena je sukladno normi iz stavka 1.  članka 44. ovoga članka.

(3) Natezno uže iz stavka 1. ovoga članka može imati i čeličnu jezgru.

Članak 47.

(1) Uže viseće žičare s pramenovima može se nastavljati dugim upletanjem sukladno normi iz stavka 1. članka 44. ovoga Pravilnika.

(2) Nova, beskonačno dugačka užad iz stavka 1. ovoga članka može imati najviše dva upleta.

(3)   Nova, konačno duga užad iz stavka 1. ovoga članka može imati najviše jedan uplet.

(4)  Broj upleta iz stavka 2. ovoga članka može se povećati najviše za dva, uz uvjet da je svijetli raspon

      između dva upleta najmanje dva i pol puta veći od duljine upleta.

Članak 48.

(1) Veza užadi viseće žičare sa zaljevnom glavom može biti upotrijebljena uz uvjet da na razmaku od zaljevne glave 80d za zatvorenu užad odnosno 60d za spiralnu užad sa pramenovima uže nije opterećeno na savijanje.

(2) Sve zaljevne veze iz stavka 1. ovoga članka moraju imati kazaljku kojom se može kontrolirati  popuštanje spoja odnosno izvlačenje žica.

Članak 49.

(1) Za veze užadi  iz stavka 1. članka 48. ovoga Pravilnika mogu se upotrijebiti i stezaljke s vijcima, a za kontrolu pritiska spojnih ploča moraju se odrediti granice dopuštenog okretnog momenta za stezanje vijaka.

(2) Kratke stezaljke odnosno žabice za stalne veze užadi nisu dopuštene.

Članak 50.

(1) Potporna konstrukcija je sastavni dio viseće žičare.

(2) Svaka potporna konstrukcija odnosno stup iz stavka 1. ovoga članka mora biti obilježen dobro vidljivim brojem.

(3) Dodatna učvršćenja potporne konstrukcije iz stavka 1. ovoga članka sidrenom užadi nisu dopuštena.

(4) Opterećenja, kontrolni proračun, montaža i antikorozivna zaštita moraju zadovoljavati uvjete propisane za određeni tip konstrukcije, ako ovim Pravilnikom nije drugačije utvrđeno.

(5) Stabilnost potporne konstrukcije iz stavka 1. ovoga članka u cijelosti i u pojedinim konstrukcijskim elementima mora odgovarati zahtjevima norme iz stavka 2. članka 28. ovoga Pravilnika.

Članak 51.

(1) Zavareni spojevi i vijčane veze viseće žičare moraju zadovoljavati zahtjeve norme iz stavka 2. članka 28. ovoga Pravilnika.

(2) Vijci opterećeni na smicanje moraju biti dosjedni vijci.

(3) Sve dinamički opterećene vijčane veze iz stavka 1. ovoga članka moraju biti osigurane od nekontroliranog odvrtanja.

Članak 52.

(1) Za temelje potpornih konstrukcija iz stavka 1. članka 50. ovoga Pravilnika mora biti osigurano odvođenje oborinskih voda, a gornji rubovi betonskih konstrukcija temelja moraju biti iznad terena.

(2) Temelji  iz stavka 1. ovoga članka moraju biti ukopani na dubinama većim od dubine na kojima se tlo smrzava.

Članak 53.

(1) Na potpornoj konstrukciji iz stavka 1. članka 50. ovoga Pravilnika moraju biti izvedene fiksirane penjalice s radnim platformama za pristup do kolutnih baterija ili papuča te za spašavanje putnika s trase.

(2) Konstrukcija radne platforme iz stavka 1. ovoga članka mora biti neovisna o konstrukciji kolutne baterije.

(3) Svaka potporna konstrukcija iz stavka 1. ovoga članka mora imati pomoćnu konstrukciju za prihvat dizalice, koja služi dizanju odnosno spuštanju užadi iz kolutnih baterija i papuča.

Članak 54.

Da bi se održala stabilnost nosive užadi viseće žičare, pritisak na kolutne baterije za vođenje mora postojati i u slučajevima:

a) ako se sila u užetu poveća za 40% ili

b) ako na uže s donje strane djeluje vjetar s opterećenjem  q = 0,5 kN/m ² .

Članak 55.

(1) Najmanji pritisak užeta na kolutnu bateriju jednoužetne žičare mora iznositi:

a) za ukupnu silu na potpornu kolutnu bateriju 2,0 kN

b) za silu na kolut potporne kolutne baterije 0,4 kN.

(2) Sila na potpornu kolutnu bateriju iz stavka 1. ovoga članka ne smije mijenjati predznak ako se zatezna sila u užetu poveća za 40%.

(3) Ukupna sila na potisnu kolutnu bateriju iz stavka 1. ovoga članka mora biti takva da uže ne ispada iz koluta i kada se korisno opterećenje vozila dvostruko poveća.

Članak 56.

Koluti baterija za vođenje užadi viseće žičare moraju imati elastičnu oblogu sa žlijebom dubine najmanje 1/3 promjera užeta d i metalne bočne prirubnice.

Članak 57.

(1) Projektirana sila pritiska užeta na kolutne baterije viseće žičare se ne smije mijenjati.

(2) Najveći dopušteni otklon užeta iz stavka 1. ovoga članka u kolutu ne smije biti veći od 8%.

Članak 58.

(1) Kolutna baterija jednoužetne žičare mora biti takva da omogući ujednačeno opterećenje svih koluta i mora imati mogućnost podešavanja u svim pravcima i kutovima.

(2) Kut nagiba nosača koluta mora se ograničiti tako da hvataljka i vozilo mogu proći i u slučaju:

a) ako kolut otpadne ili se blokira ili

b) ako uže upadne u papuču za hvatanje iskliznutog užeta.

(3) U slučaju iz točke a) stavka 2. ovoga članka umjesto mehaničkog ograničenja može postojati električni prekid pogona.

(4) Konstrukcija baterija mora omogućavati prijelaz uzdužno i poprečno otklonjenih vozila iz članka 16. ovoga Pravilnika.

Članak 59.

(1) Kolutne baterije jednoužetnih žičara iz stavka 1. članka 55. ovoga Pravilnika moraju imati ove komponente:

a) hvatač užeta na potpornim baterijama, koji vanjskim rubom mora zatvarati kut od 45 ^o s osi užeta te također mora omogućiti prolaz hvataljke kad isklizne uže i

b) uređaj protiv iskliznuća užeta na unutrašnju stranu, a ako to nije izvedivo, hvatač užeta iz točke a) ovoga članka, koji se stavlja na obje strane.

(2) Na potisnim baterijama kolutna se baterija oprema hvatačkom rukom za iskliznuto uže, koje je iskliznulo prema gore, a koje hvatač užeta nije uhvatio.

(3) Hvatačka ruka za iskliznuto uže iz stavka 2. ovoga članka može biti u obliku poluge, u obliku cijevi i

     mora zadovoljavati uvjetima:

a) da je konstrukcija neovisna o glavnoj osovini baterije

b) da se omogući prijelaz hvataljke i

c) da bude dimenzionirana s faktorom sigurnosti 2.