Članak 1.

"Članak 1a. Pravilnika mijenja se i glasi:

„Ovaj Pravilnik sadrži odredbe koje su u skladu sa sljedećim aktima Europske unije:

– Direktiva Komisije 96/40/EZ od 25. lipnja 1996. o uspostavljanju zajedničkog obrasca osobne iskaznice za inspektore koji obavljaju nadzor države luke;

- Direktiva (EU) 2017/2110 Europskog parlamenta i Vijeća od 15. studenoga 2017. o sustavu inspekcijskih pregleda radi sigurnog obavljanja plovidbe na redovnoj liniji ro-ro putničkih brodova i brzih putničkih plovila i izmjeni Direktive 2009/16/EZ;“

-Direktiva (EU) 2019/883 Europskog parlamenta i Vijeća od 17. travnja 2019. o lučkim uređajima za prihvat isporuke

     brodskog otpada, izmjeni Direktive 2010/65/EU i stavljanju izvan snage Direktive 2000/59/EZ;

– - Direktiva 2001/96/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 4. prosinca 2001. o utvrđivanju usklađenih zahtjeva i postupaka za siguran ukrcaj i iskrcaj brodova za rasuti teret;

- -Uredba 2015/757/EU Europskog parlamenta i Vijeća  o praćenju emisija ugljikova dioksida iz pomorskog prometa, izvješćivanju o njima i njihovoj verifikaciji te o izmjeni Direktive 2009/16/EZ;

-    Uredba 1257/2013/EU Europskog parlamenta i Vijeća o recikliranju brodova i o izmjeni Uredbe (EZ) br. 1013/2006 i Direktive 2009/16/EZ;

-Direktiva 2016/802/EU Europskog parlamenta i Vijeća o smanjenju sadržaja sumpora u određenim tekućim gorivima;

- Provedbena odluka komisije (EU) 2015/253 оd 16. veljače 2015. o utvrđivanju pravila uzorkovanja i izvješćivanja u skladu s Direktivom Vijeća 1999/32/EZ za sadržaj sumpora u brodskim gorivima;

- Direktiva 1999/95/EZ europskog parlamenta i vijeća od 13. prosinca 1999. o provedbi odredaba o radnom vremenu pomoraca na brodovima koji pristaju u lukama Zajednice;

- Direktiva 2013/38/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 12. kolovoza 2013. o izmjeni Direktive 2009/16/EZ o nadzoru države luke."

Članak 2.

Članak 2. mijenja se i glasi:

 "DEFINICIJE

Članak 2.

Pojedini izrazi u smislu ovog Pravilnika imaju sljedeća značenja:

1.  domaći brod  jest brod upisan u upisnik brodova u Republici Hrvatskoj;

2.  strani trgovački brod  je brod koji ima stranu državnu pripadnost, a koristi se za gospodarske svrhe;

3.  domaća jahta  jest jahta upisana u upisnik jahti u Republici Hrvatskoj;

4.  strana jahta  jest plovni objekt za sport i razonodu koji ima stranu državnu pripadnost i koji se takvim smatra prema propisima države čiju državnu pripadnost ima;

5.  domaća brodica  jest brodica upisana u očevidnik brodica u Republici Hrvatskoj;

6.  strana brodica  jest brodica koja ima stranu državnu pripadnost;

7.  ro-ro putnički brod  jest putnički brod koji ima mogućnost ukrcaja ili iskrcaja cestovnih ili željezničkih vozila na brod ili s broda i koji prevozi više od 12 putnika;

8.  brzo putničko plovilo  jest plovilo kako je definirano u Pravilu 1. poglavlja X. Konvencije SOLAS 74 i koje prevozi više od 12 putnika

9.  ribarski brod  jest brod s mehaničkim porivom namijenjen i opremljen za ulov ribe i drugih živih bića iz mora ili na morskom dnu, čija je duljina veća od 12 metara, a bruto tonaža veća od 15

10. strani ribarski brod  jest brod koji ima stranu državnu pripadnost, a namijenjen je i opremom za ulov ribe ili drugih živih bića u moru ili na morskom dnu,

11.  inspekcijski poslovi  jesu poslovi obavljanja inspekcijskog nadzora nad provođenjem odredaba Pomorskog zakonika koje se odnose na sigurnost plovidbe, zaštitu morskog okoliša, te životne i radne uvjete članova posade na brodovima, odredaba podzakonskih propisa donesenih na temelju Pomorskog zakonika, odredaba Zakona o sigurnosnoj zaštiti pomorskih brodova i luka, odredaba Zakona o postupnom isključenju tankera bez dvostruke oplate, odredaba Tehničkih pravila, te odredaba međunarodnih konvencija;

12.  međunarodne konvencije  su sljedeće konvencije zajedno sa svim protokolima, izmjenama i dopunama te odnosni obvezujući kodeksi u svom ažurnom izdanju:

– Međunarodna konvencija o teretnim linijama, 1966 (LL 66),

– Međunarodna konvencija o zaštiti ljudskih života na moru, 1974 (SOLAS 74),

– Međunarodna konvencija o sprečavanju onečišćenja mora s brodova, 1973. i Protokol 1978. (MARPOL 73/78),

– Međunarodna konvencija o standardima za obuku, izdavanje svjedodžbi i održavanje straže pomoraca, 1978./1995. (STCW 78),

– Konvencija o međunarodnim pravilima o izbjegavanju sudara na moru, 1972. (COLREG 72),

– Međunarodna konvencija o baždarenju brodova, 1969. (TONNAGE 69),

– Konvencija o radu pomoraca, 2006. (MLC 2006.).

– Međunarodna konvencija o građanskoj odgovornosti za štetu zbog onečišćenja uljem, 1992. (CLC 92.),

– Međunarodna konvencija o nadzoru štetnih sustava protiv obraštanja brodova, 2001. (AFS)

– Torremolinos protokol iz 1993. na Torremolinos međunarodnu konvenciju o sigurnosti ribarskih brodova iz 1977. (Torremolinos protokol).

– Međunarodna konvencija o građanskoj odgovornosti za štetu zbog onečišćenja pogonskim uljem, 2001.

13.  IBC Kodeks  jest Međunarodni kodeks za gradnju i opremanje brodova za prijevoz opasnih kemikalija u razlivenom stanju, 1983;

14.  IGC Kodeks  jest Međunarodni kodeks za gradnju i opremanje brodova za prijevoz ukapljenih plinova u razlivenom stanju;

15.  IMDG Kodeks  jest Međunarodni kodeks opasnih tvari;

16.  ISM Kodeks  jest Međunarodni kodeks upravljanja sigurnošću;

         17  HSC kodeks  jest „Međunarodni pravilnik o sigurnosti brzih plovila” sadržan u rezoluciji IMO-ova Odbora za pomorsku sigurnost MSC.36(63) od 20. svibnja 1994. ili Međunarodni pravilnik o sigurnosti brzih plovila iz 2000. (HSC kodeks iz 2000.) sadržan u rezoluciji IMO-a MSC.97(73) iz prosinca 2000., u ažuriranoj verziji;

         18.  HSSC  jesu Smjernice IMO-a za preglede prema usklađenom sustavu pregleda i izdavanja svjedodžbi, u ažuriranoj verziji;

         19.  Ministarstvo  jest ministarstvo nadležno za poslove pomorstva;

20.  Uprava  jest uprava Ministarstva nadležna za sigurnost plovidbe;

21.  ministar  jest ministar u ministarstvu nadležnom za poslove pomorstva;

22.  inspektor  jest inspektor sigurnosti plovidbe i ovlašteni djelatnik Ministarstva ili lučke kapetanije ili ovlašteni službenik službe nadzora i upravljanja pomorskim prometom sukladno danom ovlaštenju.

23.  IMO  jest Međunarodna pomorska organizacija (International Maritime Organization);

24.  Memorandum  jest ažurna verzija Memoranduma o suglasnosti o nadzoru države luke, potpisanog u Parizu 26. siječnja 1982.;

25.  područje Memoranduma  je geografsko područje unutar kojeg potpisnice Memoranduma provode inspekcije u svezi Memoranduma;

26.  redovna linija  ro-ro putničkih brodova ili brzih putničkih plovila jest višekratna plovidba tih brodova između dviju ili više luka, ili višekratna plovidba iz i u istu luku bez među-uplovljavanja, prema:

a) objavljenom redu plovidbe; ili

b) s redovitim ili učestalim uplovljavanjima na način da predstavljaju prepoznatljiv sustavan niz uplovljavanja;

27.  država domaćin  jest država u čiju ili iz čije luke ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo plovi na redovnoj liniji;

28.  ZERP  je zaštićeni ekološko-ribolovni pojas Republike Hrvatske kako je uspostavljen Odlukom o proširenju jurisdikcije Republike Hrvatske na Jadranskom moru (»Narodne novine« 157/03, 77/04, 138/06, 31/08);

29.  Okvir   i   postupci   za   dobrovoljnu   shemu   prosudbe  č lanica   IMO  ( Voluntary   IMO   Member   State   Audit   Scheme)  znači Rezolucija Skupštine IMO, A.Res. 974(24);

30. morsko područje jest morsko područje ili morski plovni put utvrđen u skladu s člankom 4. Direktive 2009/45/EZ;

31.  nacionalna plovidba  je plovidba morskim područjima iz luke u Republici Hrvatskoj do iste ili druge luke u Republici Hrvatskoj;

32.  su č elje   brod / luka  je međusobno djelovanje koje se događa kad je brod izravno uključen u aktivnosti transfera osoba, dobara ili usluga iz luke na ili s broda;

33.  brod na sidrištu  je brod u luci ili akvatoriju u nadležnosti luke, koji nije na vezu, a uključen je u sučelje brod/luka;

34. nadležno tijelo  je uprava Ministarstva nadležna za sigurnost plovidbe koja provodi Nadzor države luke u skladu s ovim Pravilnikom

35.  vrijeme noći  je bilo koji period ne manji od 7 sati kako je utvrđeno Pravilnikom o uvjetima i načinu održavanja straže te obavljanju drugih poslova na brodu kojima se osigurava sigurna plovidba i zaštita mora od onečišćenja koji u svakom slučaju uključuje period između ponoći i 5.00 sati ujutro;

36.  osnovni inspekcijski   pregled  je provjera na brodu od strane inspektora, sukladnosti sa odnosnim međunarodnim konvencijama i propisima i uključuje najmanje provjere zahtijevane Pravilnikom članak 61. stavak 1.

37.  detaljni   inspekcijski   pregled  je provjera gdje se brod, njegova oprema i posada, u cjelini ili kako je primjenjivo, djelomično, u okolnostima navedenim u članku 61.stavak 3., podvrgavaju, temeljitom pregledu koji obuhvaća konstrukciju broda, opremu, upućenost posade u brodske postupke, uvjete života i rada na brodu i sukladnost s brodskim operativnim postupcima;

38.  pro š ireni   inspekcijski   pregled  je inspekcijski pregled koji se primjenjuje na brodove navedene u Dodatku I, Dio II, točke 3A i 3B ovog Pravilnika. Prošireni inspekcijski pregled obuhvaća stavke navedene u Dodacima VII. i VII.A ovog Pravilnika, te može uključiti detaljni inspekcijski pregled kada se pri pregledu utvrde »očiti razlozi« sukladno članku 62.

39.  pritu ž ba  je svaka informacija ili izvještaj podnesen od bilo koje osobe ili organizacije s opravdanim interesom u pogledu; sigurnosti broda, uključujući i sigurnost i opasnosti po zdravlje posade, uvjeta života i rada na brodu te sprečavanja onečišćenja;

40. zabrana plovidbe  je formalna zabrana brodu da nastavi plovidbu zbog utvrđenih nedostataka koji, pojedinačno ili skupno, čine brod nesposobnim za plovidbu;

41.  mjera odbijanja uplovljavanja  je odluka izdana zapovjedniku broda, kompaniji odgovornoj za brod i državi zastave broda, kojom se obavještavaju da će brodu biti uskraćen pristup u sve luke i sidrišta na području Pariškog memoranduma;

42.  zabrana   operacija  je formalna zabrana brodu da nastavi sa započetim radnjama zbog utvrđenih nedostataka koji, pojedinačno ili skupno, čine nastavak radnji opasnim;

43.  kompanija  jest fizička ili pravna osoba koja je preuzela odgovornost za upravljanje brodom od vlasnika broda i koja je preuzimanjem takve odgovornosti preuzela ovlasti i odgovornosti sukladno Međunarodnom pravilniku o upravljanju sigurnošću (ISM Pravilnik;),

44.  priznata organizacija  jest organizacija koja ispunjava uvjete propisane posebnim propisom i koja je ovlaštena od Ministarstva za obavljanje statutarne certifikacije pomorskih objekata, a koja obuhvaća obavljanje pregleda i izdavanje propisanih isprava;,

45.  svjedodžbe  su:za:

a) ro-ro putničke brodove i brza putnička plovila u međunarodnoj plovidbi svjedodžbe o sigurnosti izdane u skladu s Konvencijom SOLAS 74 odnosno Međunarodnim pravilnikom o brzim plovilima, zajedno s odgovarajućim priloženim evidencijama opreme;

b) za ro-ro putničke brodove i brza putnička plovila u nacionalnoj plovidbi, svjedodžbe o sigurnosti izdane u skladu s Direktivom 2009/45/EZ zajedno s odgovarajućim priloženim evidencijama opreme.

46.  statutarna svjedod ž ba  je svjedodžba izdana od ili u ime države zastave sukladno međunarodnim konvencijama;

47.  klasifikacijska   svjedod ž ba  je dokument kojim se potvrđuje sukladnost sa SOLAS 74, Glava.II-1, DioA-1, Pravilo3-1;

48 . »Svjedodžba o radu pomoraca«  jest svjedodžba navedena u Pravilu 5.1.3. MLC-a 2006.

49.  »Deklaracija o zadovoljavanju uvjeta rada pomoraca«  jest deklaracija navedena u

        Pravilu 5.1.3. MLC-a 2006.;

50 . »Thetis«  je informatička baza podataka inspekcijskih pregleda Komisije koja doprinosi

      primjeni sustava nadzora države luke unutar Europske zajednice a u vezi s podacima koji

      se odnose na inspekcije obavljene unutar Europske zajednice i područja Memoranduma.

51.  Komisija  jest Europska komisija

52.  Zajednica  jest Europska zajednica

53.  Voditelj  je voditelj odjela inspekcijskih poslova nadležne lučke kapetanije,

54. Mentor  je inspektor sigurnosti plovidbe ovlašten za nadzor stranih brodova koji pomaže u profesionalnom usavršavanju novih ili inspektora s manjim iskustvom."

Članak 3.

U članku 23., iza stavka 2. dodaju se novi stavci 3., 4. i 5. koji glase:

"3.    Po završetku inspekcijskog pregleda, detaljnog inspekcijskog pregleda ili proširenog inspekcijskog pregleda iz članaka 108. i 110. ovoga Pravilnika inspektor će sastaviti zapisnik na obrascu iz Dodatka IX. koji čini sastavni dio ovoga Pravilnika. 

(4)     Zapisnik sadrži rezultate inspekcijskog pregleda, utvrđene nedostatke, te pojedinosti o svakoj poduzetoj mjeri.

(5)  Inspektor je dužan upoznati zapovjednika broda sa sadržajem zapisnika, kao i svim obvezama koje iz zapisnika proizlaze za zapovjednika broda, vlasnika ili drugu ovlaštenu osobu.“

Članak 4.

U članku 42a., iza stavka 4. dodaje se novi stavak 5. koji glasi:

„(5) Ukoliko pregled broda hrvatske državne pripadnosti u međunarodnoj plovidbi nije obavljen u roku propisanom člankom 52., stavak 1., alineja a), kompanija je, na zahtjev ministarstva, dužna ministarstvu dostaviti rezultate ocjena Plana sigurnosne zaštite broda provedene u posljednje tri godine.“

Članak 5.

U članku 54., iza stavka (1). točka (a) dodaje se nove točke a.1.) i a.2.) koje glase:

a.1.)Odredbe ove glave Pravilnika primjenjuju se na svaki strani ro-ro putnički brod  i brzo putničko plovilo  koje obavlja  redovitu  međunarodnu liniju između luka RH i luka trećih zemalja.

a.2.) Strani r o-ro putnički brodovi i brza putnička plovila koji plove na redovnoj liniji podložni su inspekcijskom pregledu kada udovoljavaju kriterije  u skladu s vremenskim okvirom i drugim uvjetima  iz Dodatka XXa. ovog Pravilnika.

Članak 6.

Iza  članku 54. Dodaje se novi članak 54.a. koji glasi:

„Inspekcijski pregled ro-ro putničkih brodova i brzih putničkih plovila na redovnoj liniji

Članak 54.a.

(1) Ro-ro putnički brodovi i brza putnička plovila koji plove na redovnoj liniji podložni su inspekcijskom pregledu kada udovoljavaju kriterije  u skladu s vremenskim okvirom i drugim uvjetima  iz Dodatka XXa. ovog Pravilnika.

(2) Pri planiranju inspekcijskih pregleda ro-ro putničkog broda ili brzog putničkog plovila inspektori uzimaju u obzir raspored plovidbe i održavanja tog ro-ro putničkog broda ili brzog putničkog plovila.

(3) Ako je ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo predmet inspekcijskog pregleda u skladu s Dodatkom XXa. ovog pravilnika taj se inspekcijski pregled unosi u bazu podataka inspekcijskih pregleda Thetis, i uzima u obzir za potrebe članaka 58., 59. i 55..ovog pravilnika  e za izračun ispunjavanja obveze pravednog udjela Republike Hrvatske  u pogledu inspekcijskih pregleda. Taj inspekcijski pregled pribraja se  u ukupni broj godišnjih inspekcijskih pregleda koje obavlja Republika Hrvatska, sukladno članku 55. ovog pravilnika.

(4) Ro-ro putnički brodovi i brza putnička plovila na koje se primjenjuje režim pregleda iz ove glave Pravilnika izuzeti su od zahtjeva za pregled opisanih u člancima 59.stavak 1.(a)., i članka 62. ovog Pravilnika, te nisu u obvezi  javljanja najave dolska u smislu raspoloživosti za detaljan inspekcijski pregled.

(5) Načelnik odjela inspekcije dužan je osigurati obavljanje pregleda  ro-ro putničkih brodova ili brzih putničkih plovila koji su ispunjavaju kriterije za pregled sukladno članku 59., stavak (1) (b) ovog Pravilnika u svezi sa Dodatkom I dio II „Inspekcijski pregledi broda“, točka 3A. pod-točka (c)  i  očka 3B. pod-točka (c). Inspekcijski pregledi koji se provode na temelju ovog stavka provode se neovisno od  vremenskog razmaka između inspekcijskih pregleda predviđenih  u Prilogu XXa. točka 2.

(6) Uprava može dopustiti da na inspekcijskom pregledu ro-ro putničkog broda ili brzog putničkog plovila sudjeluje kao promatrač i inspektor države luke (PSC inspektor) iz druge države članice.

(7) Ukoliko se inspekcijski pregled ro-ro putničkog broda ili brzog putničkog plovila hrvatske državne pripadnosti obavlja u jednoj od država članica, Uprava će uputiti toj državi članici zahtjev za sudjelovanjem inspektora u inspekcijskom pregledu  u svojstvu promatrača.“

Članak 7.

U članku 65. stavak 1 točke a) i b) mijenjaju  se i glase:

a) plovi pod zastavom države uvrštene zbog broja zabrana plovidbe na crnu listu, usvojenu u skladu s Pariškim memorandumom na temelju podataka iz baze podataka inspekcijskih pregleda koje Komisija objavljuje svake godine, i kojem je izdana zabrana plovidbe više od dvaput tijekom prethodnih 36 mjeseci u luci ili na sidrištu Republike Hrvatske ili države potpisnice Pariškog memoranduma, ili

b)plovi pod zastavom države uvrštene zbog broja zabrana plovidbe na sivu listu, usvojenu u skladu s Pariškim memorandumom na temelju podataka iz baze podataka inspekcijskih pregleda koje Komisija objavljuje svake godine, i kojem je izdana zabrana plovidbe više od dvaput tijekom prethodna 24 mjeseca u luci ili na sidrištu Republike Hrvatske ili države potpisnice Pariškog memoranduma.“

Članak 8.

U članku 66. stavak 2., iza riječi „broda“ dodaju se riječi: „uključujući ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo“.

U članku 66. stavku 2. iza riječi plovidbe brišu se riječi: “ ili zabrane operacija“.

Iza stavka 14. dodaju se novi stavci 15. do 19. koji glase:

„(15) Ako inspektor tijekom pregleda  na stranom brodu  uključujući  ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo u redovitoj liniji, obustavi inspekcijski pregled sukladno s člankom 66.stavak 6. dužan je sukladno istom članku  izdati mjeru zabrane plovidbe, rješenje o zabrani isplovljavanja te rješenje o ukidanju zabrane plovidbe kada se utvrđeni nedostaci otklone.

(16)Rješenje o zabrani isplovljavanja neće se ukinuti dok se ne uplati ukupan iznos ili dok se ne da dostatno jamstvo za naknadu troškova

(17) Radi smanjenja preopterećenja inspektor  može dopustiti zaustavljenom brodu ili plovilu iz stavka 15. premještaj  u drugi dio luke ako je takvo premještanje sigurno.  Opasnost od preopterećenja luke ne smije se uzimati u obzir  kao kriterij pri odlučivanju o donošenju ili ukidanju  rješenja o zabrani isplovljavanja.

(18)   Tijelo koje upravlja lukom dužno je  olakšati premještaj takvih  brodova

(19) Inspekcijske preglede iz Glave VIII-1 ovog Pravilnika koji se odnose na  ro-ro putnička i brza putnička plovila hrvatske državne pripadnosti iz članka 107. inspektor će bez odlaganja unijeti  informacijski sustav Thetis bazu podataka države zastave.

Članak 9.

U članku 69., stavak1., iza riječi „broda“ dodaju se riječi: „uključujući ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo“.

Članak 10.

Članak 107. mijenja se i glasi:

„VIII. OBVEZNI PREGLEDI ZA SIGURNU PLOVIDBU RO-RO PUTNIČKIH BRODOVA I BRZIH PUTNIČKIH PLOVILA NA REDOVNIM LINIJAMA

Područje primjene

Članak 107.

(1)Odredbe ove Glave se primjenjuje na ro-ro putničke brodove i brza putnička plovila  koji plove:

(a) na redovnim linijama između luke Republike Hrvatske i luke treće zemlje ako je plovilo hrvatske državne pripadnosti; ili

(b) na redovnim linijama u nacionalnoj plovidbi u morskim područjima A bez obzira na državnu pripadnost plovila.

(2) Odredbe ove glave ne primjenjuju se na ro-ro putničke brodove i brza putnička plovila obuhvaćene Glavom VI-2 ovog Pravilnika.

(3) Odredbe ove glave primjenjuju se i na inspekcijske preglede ro-ro putničkih brodova i brzih putničkih plovila koji se provode izvan luke ili sidrišta tijekom plovidbe na redovnoj liniji u skladu s Dodatkom XXa ovog Pravilnika.“

(4)     Odredbe ove glave primjenjuju se i na ro-ro putničke brodove i brza putnička plovila na redovnim linijama u nacionalnoj plovidbi osim u  morskim područjima A bez obzira na državnu pripadnost plovila.

Članak 11.

Članak 108. mijenja se i glasi:

„VIII-1 OBVEZNI PREGLEDI ZA SIGURNU PLOVIDBU RO-RO PUTNIČKIH BRODOVA I BRZIH PUTNIČKIH PLOVILA NA MEĐUNARODNIM REDOVNIM LINIJAMA

Inspekcijski pregledi prije početka plovidbe

Članak 108.

(1) Prije početka plovidbe ro-ro putničkog broda ili brzog putničkog plovila na redovnoj liniji Uprava Ministarstva  provodi  inspekcijski pregled prije početka plovidbe koji se sastoji od sljedećeg:

(a) provjere usklađenosti sa zahtjevima utvrđenima u Dodatku XIX.; i

(b) inspekcijskog pregleda, u skladu s Dodatkom  XX., u svrhu  provjere udovoljava li    ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo potrebne zahtjeve za sigurnu plovidbu na redovnoj liniji.

(2) Inspekcijski pregled prije početka plovidbe provodi inspektor.

(3) Kompanija je dužna na zahtjev inspektora unaprijed dostaviti dokaze o usklađenosti sa zahtjevima iz Dodatka XX., najranije mjesec dana  prije inspekcijskog pregleda prije početka plovidbe.“

Članak 12.

Članak 109. mijenja se i glasi:

„Iznimke od obveze provođenja inspekcijskog pregleda prije početka plovidbe

Članak 109.

(1) U slučaju inspekcijskih pregleda prije početka plovidbe Uprava može odlučiti da neće primjenjivati određene zahtjeve ili postupke iz priloga XIX. i XX. koji su relevantni za bilo koji godišnji pregled države zastave ili inspekcijski pregled proveden unutar  prethodnih šest mjeseci, pod uvjetom da su se slijedili relevantni postupci i smjernice za preglede određeni u HSSC-u ili postupci osmišljeni za postizanje istog cilja. Inspektor nakon pregleda unosi rezultate pregleda u Thetis bazu podataka inspekcijskih pregleda u skladu s člankom 72., stavak 4. ovog Pravilnika.

(2) Kad ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo treba ploviti na redovnoj liniji, Uprava može uzeti u obzir inspekcijske i druge preglede koji su u odnosu na taj ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo prethodno provedeni u svrhu plovidbe na drugoj redovnoj liniji obuhvaćenih ovim Pravilnikom, pod uvjetom da je Uprava  zadovoljna  im prijašnjim inspekcijskim i drugim pregledima te da su oni relevantni za nove uvjete rada.

(3) Ako je Uprava  uzela  u obzir zahtjeve iz stavka 2. ovog članka, inspekcijski pregledi propisani u  članku 108. stavak 1.. neće se  primjenjivati prije nego što ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo započne s plovidbom na novoj redovnoj liniji.

(4) Na zahtjev kompanije Uprava može unaprijed potvrditi da je suglasna  da su prethodni inspekcijski i drugi pregledi relevantni za nove uvjete rada.

(5) Ako zbog nepredviđenih okolnosti postoji hitna potreba brzog uvođenja zamjenskog ro-ro putničkog broda ili brzog putničkog plovila kako bi se osigurala neprekidna usluga, i ne primjenjuje se stavak 2., ovog članka, Uprava  može dopustiti početak plovidbe ro-ro putničkog broda ili plovila pod uvjetom da je inspektor provjerio udovoljavanje sljedećim uvjetima:

(a) da vizualni inspekcijski pregled i provjera isprava ne ukazuju na to da ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo ne ispunjava potrebne zahtjeve za sigurnu plovidbu; i

(b) da inspektor obavi  inspekcijski pregled prije početka plovidbe predviđen u članku 108. stavka 1. u roku od jednog mjeseca.“

Članak 13.

Članak 110. mijenja se i glasi:

„Redovni inspekcijski pregledi

Članak 110.

(1) Inspektori svakih 12 mjeseci provode:

(a) inspekcijski pregled, u skladu s Prilogom XX; i

(b) inspekcijski pregled tijekom plovidbe na redovnoj liniji, najranije četiri mjeseca i najkasnije osam mjeseci nakon inspekcijskog pregleda iz točke (a), koji obuhvaća stavke navedene u Prilogu XXI. te, prema stručnoj procjeni inspektora, uključuje dostatan broj stavki navedenih u prilozima XIX. i XX. kako bi se osiguralo da ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo i dalje ispunjava sve potrebne zahtjeve za sigurnu plovidbu.

Inspekcijski pregled prije početka plovidbe u skladu s člankom 108. smatra se inspekcijskim pregledom za potrebe točke (a).

(2) Inspekcijski pregled iz stavka 1. točke (a) ovog članka može se, prema odluci Uprave, obaviti istodobno ili zajedno s godišnjim pregledom priznate organizacije koja u ime države zastave obavlja pregled, pod uvjetom da se slijede relevantni postupci i smjernice za preglede kako je određeno u HSSC-u ili postupci osmišljeni za postizanje istog cilja.

(3) Inspektori provode inspekcijski pregled u skladu s Prilogom XX. svaki put kad je ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo podvrgnut značajnim popravcima, izmjenama i preinakama, ili kad se promijeni upravljanje ili dođe do prijenosa klase.

(4) U slučaju promjene upravljanja ili prijenosa klase inspektor može, nakon uzimanja u obzir prethodnih inspekcijskih pregleda ro-ro putničkog broda ili brzog putničkog plovila i pod uvjetom da ta promjena ili prijenos ne utječe na sigurnu plovidbu ro-ro putničkog broda ili plovila, izuzeti ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo od inspekcijskog pregleda iz stavka 3. ovog članka.“

Članak 14.

Članak 111. mijenja se i glasi:

„Na osnovi zadovoljavajućih rezultata početnog inspekcijskog  pregleda iz članka 108. ovog Pravilnika lučka kapetanija izdaje odobrenje za plovidbu na redovnoj liniji sukladno posebnom zakonu kojim se uređuje javni obalni linijski promet, na obrascu propisanom u okviru sustava upravljanja kvalitetom.“

Članak 15.

Članak 113. mijenja se i glasi:

„Troškovi

Članak 113.

(1) Ako se inspekcijskim pregledima iz članaka 108. potvrde ili otkriju nedostaci zbog kojih je potrebno donijeti rješenje o zabrani isplovljavanja, sve troškove povezane s inspekcijskim pregledima snosi kompanija.

Članak 16.

Članak 114. mijenja se i glasi:

Izvješćivanje

Članak 114.

„U slučaju izricanja mjere zabrane plovidbe postupak izvješćivanja obavlja se sukladno postupku koji se primjenjuje na strane brodove iz članka 66. i 66b. ovog Pravilnika.“

Članak 17.

Članci 115., 116. i  117. mijenjaju se i glase:

„VIII-2 OBVEZNI PREGLEDI ZA SIGURNU PLOVIDBU RO-RO PUTNIČKIH BRODOVA I BRZIH PUTNIČKIH PLOVILA NA DOMAĆIM REDOVNIM LINIJAMA

Članak 115.

(1) Prije početka uspostave redovne linije za ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo, odnosno prije isteka roka od 12 mjeseci od dana stupanja na snagu ovog Pravilnika za brod koji već plovi na redovnoj liniji, inspektor mora provjeriti da li kompanija koja upravlja ili namjerava upravljati ro-ro putničkim brodom ili brzim putničkim plovilom na redovnoj liniji primjenjuje posebne zahtjeve navedene u Dodatku XIX. koji je sastavni dio ovoga Pravilnika.

(2) Prije uspostave redovne linije za ro-ro putnički brod i brzo putničko plovilo, odnosno prije isteka roka od 12 mjeseci za brod koji već plovi na redovnoj liniji, inspektor mora obaviti posebni pregled u skladu s Dodacima XIX. i XX. koji su sastavni dio ovog Pravilnika, kako bi se utvrdilo da brod ispunjava potrebne zahtjeve za sigurnu plovidbu na redovnoj liniji.

(3) Na osnovi zadovoljavajućih rezultata provjere kompanije i posebnog pregleda lučka kapetanija izdaje odobrenje za plovidbu na redovnoj liniji sukladno posebnom propisu kojim se uređuje javni obalni linijski promet, na obrascu propisanom u okviru sustava upravljanja kvalitetom.

Redovni posebni pregledi i drugi pregledi

                                                                              Članak 116.

(1) Ro-ro putnički brod i brzo putničko plovilo mora se jednom u 12 mjeseci podvrgnuti sljedećim pregledima:

- posebnom pregledu, u skladu s Dodatkom XX. koji je sastavni dio ovog Pravilnika,

- pregledu za vrijeme plovidbe na redovnoj liniji, koji ima za cilj pokriti što više područja navedenih u dodacima XIX., XX. i XXI. koji su sastavni dio ovog Pravilnika u svrhu potvrđivanja da gore spomenuti brod zadovoljava sve potrebne zahtjeve za sigurnu plovidbu.

(2) Posebni pregled mora se provoditi u skladu s Dodatkom XX. u slučajevima kada ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo obavi veće popravke, preinake ili promjene, odnosno kada promijeni kompaniju. Međutim, u slučaju promjene kompanije, lučka kapetanija može, na temelju prethodno obavljenih pregleda, te utvrđivanja da sigurna plovidba broda nije ugrožena ovim promjenama, brod osloboditi od obveze podvrgavanja posebnom pregledu kako se zahtjeva ovim stavkom.

(3) U slučaju da pregledom iz stavka 1. ovoga članka inspektor utvrdi nedostatke u odnosu na zahtjeve ovoga Pravilnika, koji su razlog za zabranu operacija na odnosnoj redovnoj liniji, za sve troškove u svezi s pregledom teretit će se kompanija.

(4) Inspektor mora u slučaju planiranja pregleda u skladu s odredbama ovog članka posvetiti dužnu pažnju zahtjevima u pogledu reda plovidbe i održavanja brodova.

(5) O nalazima obavljenog posebnog pregleda inspektor sastavlja zapisnik na obrascu propisanom u okviru sustava upravljanja kvalitetom .

Zabrana operacija na redovnoj liniji

                                                                       Članak 117.

(1) Inspektor će ro-ro putničkom brodu ili brzom putničkom plovilu zabraniti operacije na redovnoj liniji u sljedećim slučajevima:

a) kada brod ne posjeduje odobrenje za plovidbu na redovnoj liniji u nacionalnoj plovidbi;

b) kada se utvrde nedostaci sukladno pregledu iz članka 116. koji predstavljaju neposrednu opasnost za ljudske živote, brod, njegovu posadu i putnike, te okoliš;

c) kada su utvrđeni nedostaci koji su u suprotnosti sa zahtjevima iz propisa kojim se uređuje prijavljivanje opasnih i onečišćujućih tvari, propisa kojim se uređuju minimalni zahtjevi za obuku pomoraca, ISM Kodeksa, a koji predstavljaju neposrednu opasnost za ljudske živote, brod, njegovu posadu i putnike, te okoliš.

(2) Zabrana operacija trajat će sve dok se ne utvrdi da je neposredna opasnost otklonjena i da su zahtjevi ovoga Pravilnika ispunjeni.

(3) U slučaju zabrane operacija inspektor mora pisanim putem izvijestiti kompaniju o zabrani, uz navođenje svih razloga za zabranu operacija.

Članak 18.

Ispred članka 118. dodaje se naslov nove glave:

„GLAVA IX. – POSEBNI PREGLEDI SUKLADNO EUROPSKOM ZAKONODAVSTVU“

Članak 19.

Članak 118. mijenja se i glasi:

„Primjena

Članak 118.

(4) Odredbe ove glave Pravilnika primjenjuju se na svaki  brod i njegovu posadu:

(a) uključujući ribarske brodove i plovila za razonodu, neovisno od zastave koju viju, koji pristaju u luci Republike Hrvatske ili plove u vodama u nadležnosti Republike Hrvatske, te na sve luke Republike Hrvatske koje posjećuju navedeni brodovi, na sve brodove koji sidre na ostalim dijelovima unutrašnjih i teritorijalnih morskih voda Republike Hrvatske, u pogledu nadzora onečišćenja mora brodskim otpadom (PRF inspekcija), te u pogledu nadzora onečišćenja zraka s brodova (Sumpor inspekcija),

(b) brodove tonaže veće od 5000 bruto tona, tijekom putovanja u vodama Republike Hrvatske ili druge države članice Europske Unije u pogledu nadzora onečišćenja s brodova emisijama s brodova (MRV inspekcija),

(c) brodove tonaže veće od 500 bruto tona i više  koji pristaju u lukama Republike Hrvatske ili plove u vodama u nadležnosti Republike Hrvatske, te brodovima koji viju Hrvatsku zastavu i plove u međunarodnim vodama, u pogledu nadzora onečišćenja s brodova sukladno Uredbi o recikliranju (SRR inspekcija).

(5) Odredbe ove glave Pravilnika ne primjenjuju se na :

(a) ratne i  pomoćne ratne brodove ili druge vrste broda u vlasništvu ili pod upravljanjem države, a koji se trenutačno koriste u vladine, nekomercijalne svrhe;

(b) ribarske brodove, drvene brodove jednostavne tradicijske gradnje, javne brodove koji se ne koriste u komercijalne svrhe, u pogledu nadzora onečišćenja s brodova emisijama s brodova (MRV inspekcija),

(c) brodove koji tijekom svog vijeka trajanja plove samo u vodama koje su pod suverenošću ili u nadležnosti Republike Hrvatske pod čijom zastavom brod plovi u pogledu nadzora onečišćenja s brodova sukladno Uredbi o recikliranju (SRR inspekcija).“

Članak 20.

Članak 119. mijenja se i glasi:

„Vrste inspekcijskih pregleda

Članak 119.

Inspektor sigurnosti plovidbe može temeljem odredbi ove Glave, tijekom pregleda broda u luci sukladno ovom Pravilniku, obavljati i slijedeće vrste inspekcijskih pregleda:

1. inspekcijski nadzor kvalitete brodskih goriva u pogledu sadržaja sumpora (S inspekcija);

2. inspekcijski  nadzor nad onečišćenjem  mora brodskim otpadom (PRF inspekcija);

3. inspekcijski  nadzor sukladno Uredbi o recikliranju (SRR inspekcija);

4. inspekcijski nadzora onečišćenja zraka emisijama s brodova (MRV inspekcija).“

Članak 21.

Naslov „VIII-2 OBVEZNI PREGLEDI ZA SIGURNU PLOVIDBU RO-RO PUTNIČKIH BRODOVA I BRZIH PUTNIČKIH PLOVILA NA DOMAĆIM REDOVNIM LINIJAMA“ briše se.

Članak 22.

Naslov ispred članka 120. briše se a članak 120. mijenja se i glasi:

„Režim i godišnja obveza inspekcijskog nadzora“

Članak 120.

(1) Inspektori sigurnosti plovidbe obavljaju inspekcijske preglede uzimajući u obzir primjenjive EMSA Smjernice za primjenu pojedinog akta te procedure propisane Sustavom upravljanja kvalitetom Ministarstva, u najnovijoj verziji.

(2) U odabiru broda za pregled, inspektor može uzeti u obzir:

- moguće obavijesti drugih država članica, koje zaprimi putem sustava za razmjenu podataka THETIS EU,

- informacije dostupne uvidom u EMSA bazu podataka THETIS MRV,

- informaciju da li je brod u dostavio i točno i potpuno podatke o brodskom otpadu putem sustava CIMIS.

(3) Kako bi ispunile godišnju obvezu inspekcijskih pregleda nadzora brodskog goriva u pogledu sadržaja sumpora u brodskom gorivu koje se koristi, temeljem provedbene Odluke Komisije (EU) 2015/253,  inspektori moraju:

(a) obavljati inspekcijske preglede na svim brodovima  na najmanje 10 % ukupnog broja pojedinačnih brodova koji pristaju u RH godišnje. Ukupni broj pojedinačnih brodova koji pristaju u RH jednak je prosječnom broju brodova u tri prethodne godine prema izvješćima u sustavu SafeSeaNet.

(b) sadržaj sumpora u brodskim gorivima koja se upotrebljavaju u brodovima provjerava se i uzorkovanjem ili analizom ili obama navedenim postupcima na najmanje 20 % pregledanih brodova koji uplovljavaju u luke RH, a od 1. siječnja 2020. 30 % pregledanih brodova. Minimalni broj obveznih uzorkovanja Ministarstvo dostavlja na početku kalendarske godine svakoj lučkoj kapetaniji.

(4) Kako bi ispunile godišnju obvezu inspekcijskih  nadzora onečišćenja mora brodskim otpadom (PRF inspekcija) temeljem provedbene Direktive (EU) 2019/883  inspektori moraju obavljati inspekcijske preglede na najmanje 15 % ukupnog broja pojedinačnih brodova koji pristaju u RH godišnje. Ukupni broj pojedinačnih brodova koji pristaju u RH jednak je prosječnom broju brodova u tri prethodne godine prema izvješćima u sustavu SafeSeaNet.

(5) Ukoliko se inspekcijski pregled provodi u povodu prijave ili obavijesti zapovjednika, člana posade ili druge osobe ili organizacije koja ima legalni interes za sigurno vođenje broda, životne uvjete na brodu, sprečavanje onečišćenja,  inspektor će postupit sukladno odredbama iz članka 70. ovog Pravilnika te.je dužan osigurati da identitet osobe koja je podnijela prijavu ili obavijest ne bude otkriven.“

Članak 23.

Članak 121. mijenja se i glasi:

„Opseg inspekcijskog nadzora

Članak 121.

(1) inspekcijski nadzor kvalitete brodskih goriva u pogledu sadržaja sumpora (S inspekcija) obuhvaća poglavito:

(a) provjeru, u primjerenom opsegu,  slijedećih isprava i knjiga:

- Međunarodna svjedodžba o sprečavanju onečišćenja zraka i dodatak

- Međunarodna svjedodžba o sprečavanju onečišćenja zraka za stroj

- Knjiga o uljima, Dio I. i Dio II.

- Potvrde o dostavi brodskog goriva (BDN)

- Brodski dnevnik

- Dnevnik stroja

- Procedura za izmjenu vrste brodskog goriva koje se koristit, zapisi o istoj

- Zapisi o sondiranju spremnika goriva

- Planovi brodskih cjevovoda

- Zapisi o kapacitetu i stanju brodskih spremnika goriva

(b) provjeru brodskih zapisa i podataka o operacijama prekrcaja goriva,

(c) uzorkovanje i analizu brodskog goriva koje se koristi na brodu ili koje se dostavlja brodu,

(d) provjeru posjeduje li brod zapečaćeni uzorak brodskoga goriva koji sadrži sve podatke u skladu sa Smjernicama za uzorkovanje brodskih goriva u svrhu utvrđivanja sukladnosti s revidiranim Prilogom VI. MARPOL-a od 17. srpnja 2009. na temelju Rezolucije 182(59) Odbora za zaštitu pomorskog okoliša (MEPC) IMO-a i analiza količine sumpora u tom gorivu.

(2) S inspekcija provodi se sukladno smjernicama EMSA-e, EMSA Sulphur inspection Guidance Direktive (EU) 2016/802, i primjenjivim Procedurama Sustava upravljanja kvalitetom Ministarstva,  u svojoj najnovijoj verziji, te Smjernicom 44/2011/15 inspekcijski pregledi u nadzoru države luke radi usklađivanja s Prilogom VI. Konvencije MARPOL 73/78). S izmjenama i dopunama.

(3) Ukoliko brod koristi neku od metoda smanjenja emisija mora imati odgovarajuću dokumentaciju ovjerenu od strane države zastave broda i to :

(a) Metode smanjenja emisija iz područja posebnih propisa o pomorskoj opremi i statutarnoj certifikaciji pomorskih brodova, odobravaju se u skladu s tim propisom.

(b) Metode smanjenja emisija koje nisu obuhvaćene podstavkom (a) ovoga stavka, odobravaju se u skladu s postupkom iz članka 3. stavka 2. Uredbe (EZ) br. 2099/2002 Europskog parlamenta i Vijeća od 5. studenoga 2002. o osnivanju Odbora za sigurnost na moru i sprječavanje onečišćenja s brodova (COSS) i o izmjeni uredaba o pomorskoj sigurnosti i sprečavanju onečišćenja s brodova (SL L 324, 29.11.2002.), vodeći računa o:

- smjernicama koje je razvila Međunarodna pomorska Organizacija (IMO)

- rezultatima svih ispitivanja provedenih na temelju članka 20. Uredbe (EZ) br. 2099/2002

- učincima na okoliš, uključujući ostvarivo smanjenje emisija, i utjecajima na ekosustave u zatvorenim lukama, pristaništima i estuarijima i

- izvedivosti praćenja i provjere.

Članak 24.

Članak 120a. mijenja se i glasi:

Članak 120a.

(1) inspekcijski  nadzor nad onečišćenjem  mora brodskim otpadom (PRF inspekcija) obuhvaća poglavito:

(a) provjeru, u primjerenom opsegu, slijedećih isprava i knjiga:

- Međunarodna svjedodžba o sprečavanju onečišćenja uljem i dodatak

- Međunarodna svjedodžba o sprečavanju onečišćenja fekalijama

- Međunarodna svjedodžba o sposobnosti za prijevoz opasnih kemikalija u rasutom stanju ili svjedodžba o sposobnosti za prijevoz opasnih kemikalija u rasutom stanju

- Brodski Plan rukovanja smećem

- Brodski dnevnik

- Dnevnik stroja

- Knjiga o smeću, Dio I i Dio II

- Knjiga o uljima, Dio I. i Dio II

- Knjiga o teretu

(b) provjeru najave broda o stanju brodski generiranog otpada.

(2) PRF Inspekcija provodi se sukladno Smjernicama EMSA-e za Inspekcije brodova u svezi  primjene Direktive o lučkim prihvatnim uređajima, EMSA Guidance for Ship Inspections under the Port Reception Facilities Directive (Directive 2000/59/EC), i primjenjivim Procedurama Sustava upravljanja kvalitetom Ministarstva,  u svojoj najnovijoj verziji.“

Članak 25.

Članak 121. mijenja se i glasi:

(1) inspekcijski  nadzor sukladno Uredbi o recikliranju (SRR inspekcija) obuhvaća poglavito:

(a) u osnovnom pregledu, provjeru, u primjerenom opsegu, sljedećih isprava:

- Svjedodžba o popisu opasnih materijala ili Izjava o sukladnosti

- Svjedodžba o spremnosti za recikliranje

(b) u detaljnom pregledu, provjeru opasnih materijala uzorkovanjem i analizom.

(2) SRR inspekcija provodi se sukladno smjernicama EMSA-e o inspekciji u skladu s Uredbom 1257/2013 o recikliranju brodova, Guidance on inspections of ships by the port States in accordance with Regulation (EU) 1257/2013 on ship recycling i primjenjivim Procedurama Sustava upravljanja kvalitetom Ministarstva, u svojoj najnovijoj verziji.“

Članak 26.

Iza članka 121. dodaju se novi članci 121a., 121b., 121c. i 121d. koji glase:

„Članak 121a.

„Inspekcijski nadzora onečišćenja zraka emisijama s brodova (MRV inspekcija) obuhvaća poglavito provjeru, u primjerenom opsegu, slijedećih isprava i knjiga:

- Dokument o usklađenosti (MRV),

- Plan praćenja emisija broda.

Članak 121b.

(1) Sve isprave iz članka 119. stavak 1., 120. stavak 1., 120. stavak 1., 120a. stavak 1. i 121.,  moraju biti u izvorniku.

(2) Inspektor može provjeriti i druge isprave, zapise i knjige broda i posade.

Zapisnik

Članak 121c.

(1) Nakon obavljenog inspekcijskog pregleda, inspektor je dužan sastaviti zapisnik o obavljenom inspekcijskom pregledu, za svaku inspekciju zasebno u formi kako je propisana Sustavom upravljanja kvalitetom.

(2) Zapisnik sadrži rezultate inspekcijskog pregleda, utvrđene nedostatke, te pojedinosti o svakoj poduzetoj mjeri.

(3) Inspektor je dužan sa sadržajem zapisnika upoznati zapovjednika broda ili osobu koja ga zamjenjuje, te kompaniju, brodara ili drugu ovlaštenu osobu.

(4) Zapisnik potpisuje zapovjednik broda ili osoba koja ga zamjenjuje.

(5) Primjerak zapisnika inspektor je dužan uručiti zapovjedniku broda.

(6) Odjel inspekcijskih poslova nadležne lučke kapetanije vodi evidenciju inspekcijskih pregleda iz ove Glave.

(7) Obrasci izvješća propisani su u okviru sustava upravljanja kvalitetom.

Članak 121d.

(1) Za utvrđivanje nedostataka i radnji temeljem istih, inspektor primjenjuje kriterije navedene u primjenjivim smjernicama EMSA-e i primjenjivim Procedurama Sustava upravljanja kvalitetom Ministarstva,  u svojoj najnovijoj verziji.

(2) Kad inspektor zapisnički utvrdi nedostatke, inspektor može:

- Saslušavati nadzirane osobe, a po potrebi i svjedoke radi utvrđivanja činjeničnog stanja,

- Zapisnički narediti otklanjanje utvrđenih nedostataka, odnosno nepravilnosti u određenom roku,

- Izdati prekršajni nalog ili podnijeti optužni prijedlog,

- Podnijeti kaznenu prijavu zbog učinjenog kaznenog djela,

- Ukoliko prilikom inspekcijskog nadzora inspektor utvrdi nedostatke koji su po svojoj prirodi takvi da ne ugrožavaju bitno sigurnost plovidbe i zaštitu ljudskih života na moru, te pomorskog okoliša ili se ne mogu u razumnom roku otkloniti u luci pregleda, inspektor može dopustiti brodu da isplovi s utvrđenim nedostacima, vodeći računa o uvjetima i trajanju narednog putovanja, uz obavijest državi sljedeće luke uplovljenja, unosom u informacijski sustav THETIS EU, ako je primjenjivo.

- Ukoliko inspektor tijekom inspekcije utvrdi nedostatke za koje smatra da su takve prirode da zahtijevaju pregled  broda sukladno odredbama glave VI-1 ili VI-2 ovog Pravilnika, kako je primjenjivo po slučaju, obavijestiti će najbliže dostupne inspektore ovlaštene za inspekcijski nadzor nad glavama VI-1 ili VI-2 ovog Pravilnika

- Ukoliko inspektor tijekom inspekcije sukladno članku 120a., utvrdi nedostatke  brod se može upozoriti, zadržati, odbiti ili isključiti iz luka ili offshore terminala koji su u nadležnosti Republike Hrvatske.

- Ukoliko inspektor utvrdi nedostatke u odnosu na inspekciju iz članka 120., poduzet će mjere sa ciljem osiguravanja da brod, brodica ili jahta ne isplovi iz luke dok se ne iskrca brodski otpad i ostaci tereta.

- Ukoliko postoji očiti dokaz da je brod, brodica ili jahta isplovio/la, a nije udovoljio/la zahtjevima inspektora, inspektor će o tome izvijestiti sljedeću luku unosom obavijesti u Sustav Thetis EU.“

Članak 27.

Dodatak VI mijenja se i glasi:

„SMJERNICE I POSTUPCI ZA NADZOR SIGURNOSTI I SIGURNOSNE ZAŠTITE BRODOVA

(u svezi članka 42.a stavak 1. i članka 63. stavak 1.)

Dodatak I. Pariškog memoranduma, »Postupci nadzora države luke«, te sljedeće upute iz Pariškog memoranduma, u ažuriranim verzijama:

- Smjernica ,51/2018/07 Operacijske kontrole

- Smjernica, 51/2018/12 ECDIS

- Smjernica, 51/2018/10 rev 5 za nadzor odredbi MLC 2006 Konvencije

- Smjernica, 49/2016/14  za nazor nad odredbama STCW 78/95 Konvencije s izmjenama i dopunama),

- Smjernica, 51/2018/08 Inspekcijski pregled u vezi sa satima rada/odmora)

- Smjernica, 50/2017/19 za nadzor države luke u vezi sa sigurnosnom zaštitom),

- Smjernica, 43/2010/32rev3  za nadzor države luke za provjeru zapisivača podataka o putovanju (VDR),

- Smjernica, 46/2013/18 za nadzor Priloga I. MARPOL Konvencije 73/78)

- Smjernica 50/2017/18 za nadzor države luke u vezi s Sustavom upravljanja sigurnošću (ISM Code),

- Smjernica  50/2017/19 za nadzor zahtjeva sigurnosne zaštite (ISPS Code)

- Smjernica 43/2010/21 Nadzor države luke u vezi s nadzorom GMDSS),

- Smjernica 47/2014/06 Postupak mjere odbijanja uplovljavanja

- Smjernica 43/2010/42 Nadzora države luke za ispitivanje tankova balasta i simulaciju kvara glavnog napajanja električnom energijom (test ispada električnog sustava),

- Smjernica 50/2017/12 za nadzor  konstrukcije brodova za rasute terete,

- Smjernica 41/2008/07 Kodeks ponašanja inspektora nadzora države luke),

- Smjernica 46/2013/08 Kriteriji za procjenu odgovornosti priznatih organizacija),

- Smjernica 44/2011/15 inspekcijski pregledi u nadzoru države luke radi usklađivanja s Prilogom VI. Konvencije MARPOL 73/78).

- Smjernica  51/2018/09 inspekcijski pregledi u nadzoru države luke radi usklađivanja s Konvencijom o balasnim vodama

- Smjernica 2011/11REV o vrstama inspekcijskih pregleda

Popis smjernica nije konačan i primjenjuju se one na snazi.“

Članak 28.

Iza Dodatka XX dodaje se novi Dodatak XXa kako slijedi:

„DODATAK XXa (u svezi članka 54.a.)

INSPEKCIJSKI PREGLED RO-RO PUTNIČKIH BRODOVA I BRZIH PUTNIČKIH PLOVILA NA REDOVNOJ LINIJI

1.1. Prije početka plovidbe ro-ro putničkog broda ili brzog putničkog plovila na redovnoj liniji na koji se primjenjuju  odredbe ovog pravilnika, inspektor će obaviti inspekcijski pregled  u skladu s člankom 108. stavkom 1. u svrhu provjere udovoljavanja  ro-ro putničkog broda  ili  brzog putničkog plovila  zahtjevima  za sigurnu plovidbu na redovnoj liniji.

2.2. Kada ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo treba započeti sa plovidbom  na redovnoj liniji, inspektor može uzeti u obzir  inspekcijske preglede  og ro-ro putničkog  broda  ili brzog putničkog plovila  koje je tijekom posljednjih osam mjeseci obavila druga država članica u svrhu plovidbe na drugoj redovnoj liniji  a koja je bila pod nadzorom  direktive (EU) 2017/2110, pod uvjetom da je inspektor provjerio  da su ti prijašnji inspekcijski pregledi bili odgovarajući  za tu liniju te da je  ro-ro putnički  brod  ili brzo putničko plovilo tijekom tih inspekcijskih pregleda udovoljavao  potrebnim zahtjevima  za sigurnu plovidbu na redovnoj liniji.

Inspekcijski pregledi predviđeni u točki 1.1. neće se obavljati  prije nego što ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo započne s plovidbom na novoj redovnoj liniji.

3.3. Ako zbog nepredviđenih okolnosti postoji hitna potreba brzog uvođenja zamjenskog ro-ro putničkog broda ili brzog putničkog plovila kako bi se osigurala neprekidna usluga, a  ne primjenjuje se točka 1.2., kapetanija  može dopustiti početak plovidbe putničkog broda ili plovila pod uvjetom da su ispunjeni sljedeći uvjeti:

(a) da vizualni inspekcijski pregled i provjera isprava  ukazuju na to da ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo udovoljava  potrebne zahtjeve za sigurnu plovidbu; i

(b) da inspekcija obavi  inspekcijski pregled propisan u članku 108. stavku 1. ovog pravilnika  u roku od jednog mjeseca.

2. Inspekcija  će jednom godišnje, ali najranije četiri mjeseca i najkasnije osam mjeseci nakon prethodnog inspekcijskog pregleda obaviti:

(a) inspekcijski pregled, uključujući, ako je primjenjivo, zahtjeve iz Dodatka XX i Dodatka VIIa ovog pravilnika  i

(b) inspekcijski pregled tijekom plovidbe na redovnoj liniji.

Tim su inspekcijskim pregledom obuhvaćene stavke navedene u Dodatku XXI ovog pravilnika te, prema stručnoj procjeni inspektora, dostatan broj stavki navedenih u prilozima XIX i XX  kako bi se osiguralo da ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo i dalje ispunjava sve potrebne zahtjeve za sigurnu plovidbu.

3. Ako ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo nisu pregledani u skladu sa točkom 2., smatrati će se da taj ro-ro putnički brod ili brzo putničko plovilo ispunjava kriterije  za prioritetni pregled  I. (P1)

4. Inspekcijski pregled u skladu s točkom 1.1. smatra se inspekcijskim pregledom za potrebe točke 2. pod točke (a) ovog Dodatka.“

PRIJELAZNE I ZAVRŠNE ODREDBE

Članak 29.

(1) Odredbe članaka 8. do 16. ovog Pravilnika primjenjuju se od 21. prosinca 2019. godine.

(2) Do datuma primjene odredbi iz stavka 1. ovog članka ostaju na snazi odredbe glave VIII, VIII-1 i VIII-2 Pravilnika o obavljanju inspekcijskog nadzora sigurnosti plovidbe (NN 39/11, 112/14, 33/15 i 86/15)

Članak 30.

Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objave u »Narodnim novinama.

                                                                                                                              MINISTAR

Oleg Butković